Aunque lo vimos en el Salón del Automóvil de París, los interesados en el renovado Citroën C5 han tenido que esperar hasta ahora poder adquirir uno. En España se inicia en estos días la comercialización, con una gama de motores bastante completa en diésel, y algo más justa en gasolina -aquí todos los detalles-.

Los precios recomendados, descuento includo, son:

C5 GASOLINA

• 1.6 VTI 120 CV Business CMP 20.250 €
• 1.6 VTI 120 CV Sport CMP 22.050 €
• 1.6 THP 155 CV Sport 22.050 €
• 1.6 THP 155 CV Exclusive CAS 28.250 €
• Carrocería Tourer, +1.200 € (salvo 1.6 VTI)

C5 DIÉSEL

• 1.6 HDI 110 CV Business 20.650 €
• 1.6 HDI 110 CV Sport 21.450 €
• 1.6 e-HDI 110 CV Business CMP 21.650 €
• 1.6 e-HDI 110 CV Sport CMP 22.450 €
• 2.0 HDI 140 CV Business 22.050 €
• 2.0 HDI 140 CV Sport 22.850 €
• 2.0 HDI 140 CV Exclusive 27.050 €
• 2.0 HDI 160 CV Sport 24.650 €
• 2.0 HDI 160 CV Exclusive 28.050 €
• 2.0 HDI 160 CV Sport CAS 26.650 €
• 2.0 HDI 160 CV Exclusive CAS 30.050 €
• 2.0 HDI 200 CV Exclusive CAS 31.550 €
• 3.0 HDI V6 240 CV Exclusive CAS 37.550 €
• Carrocería Tourer, 1.200 € adicionales (salvo e-HDI y 2.0 HDI 140 CAS Sport)

Citroen Noticias

domingo, enero 16, 2011

Se supone que el Trezia de Subaru será presentado oficialmente en el Salón del Automóvil de Ginebra. Sin embargo algunos concesionarios del Benelux comenzarán a mostrarlo a los clientes durante el último fin de semana de enero. 

Dada su pronta llegada al mercado, ya se conocen incluso los precios para Holanda, que son los siguientes:

• 1.3i 99 CV Entry 15.975 €
• 1.3i 99 CV Confort 16.975 €
• 1.3i 99 CV Confort S 17.975 €
• 1.3i 99 CV Luxe 18.475 €
• 1.4D 90 CV Entry 20.975 €
• 1.4D 90 CV Confort 21.975 €
• 1.4D 90 CV Luxe 23.475 €
• 1.4D 90 CV Luxe Aut. 24.975 €
• 1.4D 90 CV Executive 25.475 €
• 1.4D 90 CV Executive Aut. 26.975 €

De serie en todos serán el radio CD con MP3, elevalunas eléctricos, cierre centralizado con mando, controles de tracción y estabilidad, airbags frontales, laterales y de cortina, ordenador de viaje, asientos plegables, paragolpes pintados, etc. El Verso-S de Toyota igualmente estará listo un poco antes que en el resto de Europa, aunque será ya para mediados de febrero.

Noticias Subaru

domingo, enero 16, 2011

Un comunicado de prensa de Subaru ha acabado con todas las especulaciones que teníamos encima con el Hachiroku. La casa de FHI presentará "un cupé de tracción trasera con motor bóxer" en la muestra de Ginebra el próximo mes de marzo, con lo que ha confirmado la aparición de su variante del modelo compartido con Toyota antes de lo que todos pensábamos.

Lo que no tenemos tan claro es si lo veremos como prototipo, o modelo de pre-producción directamente. Sea como fuere, ya estamos empezando a salivar, una vez más.

Noticias Subaru

sábado, enero 15, 2011

El título de la noticia prácticamente lo deja claro, AMG está planeando el desarrollo de una versión atmosférica de su nuevo 5.5 V8 biturbo para su uso en vehículos con menos requerimientos de potencia. Una fuente del fabricante de Stuttgart ha confirmado estos rumores a la revista AutoWeek. El 5.5 V8 sin turboalimentación – pero con inyección directa de combustible – entregaría una potencia de unos 422 CV, unos 62 CV más que el actual 5.5 V8 atmosférico que montan algunos AMG.

Este propulsor encontraría su hueco en el próximo Mercedes SLK 55 AMG, la versión más radical del nuevo SLK que sería desvelado en el Salón de Frankfurt, en septiembre. También contraría sitio bajo el capó del Mercedes C 55 Coupé AMG. Sobre la base del nuevo Clase C Coupé incluso podría desarrollarse una versión Black Series, según apuntan algunos rumores,contradictorios con otros. Esta versión hardcore podría ser un rival para el BMW M3 GTS, aunque algo me dice que el bávaro seguirá siendo el rey de las versiones deportivas alemanas.

Entiendo que el nuevo 5.5 V8 tenga menores consumos y sea sencillo de instalar en ambos coches, desde siempre preparados para soportar motores V8, y en el fondo, agradezco que aún se fabriquen buenos atmosféricos en versiones deportivo, pero, ¿por qué no han pensado en el motor 4.6 V8 biturbo? Desarrolla 435 CV, tiene un par máximo de 700 Nm y su consumo en el Mercedes CL 500 es una cifra homologada impresionante: sólo 9.5 l/100 km gracias también a tecnologías Stop & Start.

Quizá el 5.5 V8 atmosférico sea más sencillo y fiable, pero por prestaciones y consumos ganaría por goleada el 4.6 V8 biturbo. Además, al ser más ligero, mejoraría reparto de pesos y dinámica. Sea como sea, también hemos sabido que el lavado de cara del Mercedes Clase C seguirá teniendo una versión C 63 AMG con el habitual motor 6.2 V8 de 457 CV. A veces las cosas no son como las esperamos, está claro.

Mercedes Benz

sábado, enero 15, 2011

Kia dio a conocer en Detroit (NAIAS 2011), a un nuevo e interesante prototipo, llamado KV7. Su diseño, interior y terminaciones se diferencian bastante de lo que últimamente está presentando la marca. Como vemos no tiene nada que ver con el Forte o el Sorento, es algo completamente nuevo para la marca, pero no para el público norteamericano.

La línea es muy simple y no dice mucho. Lo único fuera de lo común que se podría decir que tiene es el diseño de la parte delantera, con esas ópticas de LEDs, muy finas, y la configuración y movilidad de su interior (algo que seguramente veremos en los próximos modelos de la firma).

Los diseñadores de Kia dijeron lo siguiente acerca del KV7: “Estamos hartos de que todas las novedades lleven el apelativo “deportivo”, y por ello desarrollamos el KV7 como paradigma de la habitabilidad y de la posibilidad de transportar un buen número de personas en un coche muy práctico y no excesivamente grande.”

Los directivos dijeron en el comunicado de prensa que la KV7: “Ofrece la máxima funcionalidad y aporta las cualidades de una SUV a un segmento como el de los monovolúmenes”.

Se dice que puede ser la base del la nueva Carnival. Mide 4.87 mm, de largo, 2,03 mm, de ancho y 1.73 mm, de alto. La distancia entre ejes es de 3,10 mm.

El motor de la KV7 Concept es un tetracilíndrico de 2 litros GDI turboalimentado de inyección directa, de 285 CV. La caja de cambios es automática de seis velocidades.

Conceptos Kia

sábado, enero 15, 2011

Daihatsu ha anunciado hoy que cesará la comercialización de sus vehículos en Alemania y Austria el 31 de enero de 2013. El motivo principal son sus bajas ventas provocadas por unos precios que no consiguen resultar competitivos por culpa de la fortaleza del yen (todos los Daihatsu son fabricados en Japón).

Aunque sólo están confirmados estos países, parece que en el resto de mercados ocurrirá lo mismo. Por lo pronto, la firma se centrará en Japón, donde tiene una elevada cuota gracias al éxito de sus kei-cars. En otras regiones las cosas se mantendrán como hasta ahora, aunque podría llegan novedades. Los que hayan planeado comprar un Daihatsu no deben preocuparse, pues los repuestos están garantizados gracias a la mano de Toyota.

VENTAS EN ALGUNOS PAÍSES DE EUROPA DURANTE 2010 

1. Italia 5.738
2. Alemania 5.317
3. Suiza 2.031
4. Holanda 2.026
5. Grecia 1.880
6. Francia 1.083
7. Austria 518
8. Bélgica 301
9. Luxemburgo 266
10. Reino Unido 170
11. Portugal 56
12. España 44
13. Irlanda 25
14. Bulgaria 17
15. Eslovenia 2

Daihatsu Noticias

jueves, enero 13, 2011

Scion es la división "joven" de Toyota para Estados Unidos. Creada en 2003, su crecimiento fue espectacular hasta 2006, cuando llegó a colocar 173.024 unidades en el mercado. Pero desde entonces, llámale crisis, llámale productos poco acertados, la marca ha ido en franco declive hasta ver cómo el año que acabamos de cerrar sólo podía vender 45.678 unidades.

Algunas voces en la industria hablaban de una posible eutanasia para esta división de Toyota, pero Aikido Toyoda, el CEO de la marca nipona, ha salido al paso de estas informaciones para confirmar que hay Scion para rato, y es que las cosas ya sólo pueden ir a mejor, entre la recuperación económica y productos recientemente remozados, como el Scion Tc.

La verdad es que nosotros le vemos la lógica a Scion, con Toyota haciendo coches mucho menos "pasionales", y con Lexus dedicándose al lujo. Pero si Scion ha de funcionar tal vez deban volver a arriesgar un poquito más.

Scion Toyota

jueves, enero 13, 2011

Honda dio a conocer en Detroit (NAIAS 2011), al nuevo Civic 2012 para el mercado Norteamericano. Fue presentado en las dos versiones, Sedan yHatch.

Su diseño no tuvo una gran evolución respecto al modelo actual, pero si obtuvo grandes cambios con características más deportivas. Está claro queHonda no quiso evolucionar demasiado su modelo, esto ya lo había hecho con la versión actual, y fue muy arriesgado. Lo mismo sucederá con la versión europea. El nuevo Honda Civic 2012 se desarrolló con la plataforma UH2, la evolución de la plataforma actual.

En la parte delatara apreciamos unas nuevas ópticas, con fondo negro, más cromados, diferente diseño de parrilla para cada una de las variantes, una nueva toma de aire, y paragolpe. En el lateral vemos unas imponentes llantas en ambas versiones, y una línea de cintura bien marcada.

Y en la parte trasera vemos un nuevo paragolpe, ópticas de nuevo diseño, alerón (en ambos), y una salida de escape de grandes proporciones.

Mantendrá la suspensión trasera independiente tipo “double wishbone” y el motor de 1.8 litros 16V i-Vtec, de 140 CV. También habrá una versión híbrida, con baterías de Ion-litio, y el sistema Eco-Assist estará ahora disponible en la mayoría de los modelos.

Conceptos Honda

jueves, enero 13, 2011

Toyota ha querido aprovechar el Salón del Automóvil de Detroit para mostrar su nuevo conceptoa del que podría ser la actualización del Toyota Prius. Este concepto de Toyota presenta un diseño muy futurista, mostrando lo que podrían ser en unos años los vehículos híbridos según informó la marca líder en este segmento de vehículos, Toyota.

La marca japonesa presentaba este concepto como un vehículo pequeño y diseñado plenamente para ciudades. Con su diseño más moderno y más futurista, buscaría conseguir clientes en un sector de población mucho más joven que el actual Prius. Este Concept C Prius es más pequeño que su hermano mayor, y tiene unas características un poco menores, todo esto para amoldarse al estilo de los urbanita, y a la circulación por ciudad.

Según parece este concepto del Toyota Prius estaría destinado a luchar frente al Honda Insight, una vez que llegara a ser una realidad, es decir cuando llegara a producirse. Toyota dirigiría este nuevo Prius a jóvenes solteros, y parejas jóvenes que buscan disfrutar de una conducción eficiente y respetuosa con el medio ambiente.

Está claro que de momento este diseño de Prius es solo un concepto, y que el vehículo que llegue al mercado cambiará bastante su aspecto, sobre todo interiormente en el que el diseño futurista y sencillo gana mucho peso. El nuevo Prius, que se parecerá en algo, o al menos eso dice Toyota, al modelo que vemos en las imágenes llegará a los mercados en el segundo semestre del año 2012.

Toyota no ha querido confirmar más detalles de este Concept C, ni siquiera ha confirmado que motores podrían mover a este modelo. Simplemente, se cree que el nuevo Prius llevaría un motor menor que el actual 1,8 que mueve al Prius que circulan en estos momentos por nuestras calles.

Con todo ello, Toyota nos muestra un concepto que se parecerá en algo al nuevo Prius. Aunque de momento veamos un coche un poco cantoso y quizás llegando al punto de ser un poco ‘hortera’ sobre todo en su diseño interior, demasiado moderno y muy poco realista.

Toyota

martes, enero 11, 2011

Ayer se celebró un evento privado como previo al Salón de Detroit. En dicho evento exclusivo habia un invitado especial que más tarde pasó a popularizar la noche con unas palabras. Su nombre era Stephan Winkelmann y de sus palabras se desprendian sentimientos diversos ya que es la voz de las novedades Lamborghini, el que lo sabe todo. Por otro lado estaba el jefe de investigación y desarrollo Maurizio Reggiani, dando algún que otro detalle como el del embrague simple.

Se supo (ya se sabía de antemano) que Lamborghini presenta su nuevo modelo en el próximo Salón de Ginebra y que no participaría en el de Detroit, ni si quiera hay un standpara su representación. Lamborghini se reserva para Ginebra, ya ha dado bastantes sorpresas y desengaños. Aunque algo hay de verdad, Winkelmann quiere que sea la tendencia en la próxima década.

Las características más representativas de Sant’Agata se mantendrán como son las puertas tipo Lamborghini (LSD) y la tracción total, pero habrá novedades como un nuevo chasis con un alto porcentaje de fibra de carbono del cual dicen quetan solo pesará unos 230 Kg, o unas nuevas suspensiones con una nueva y más sofisticada programación. Los frenos crecerán hasta los 400 mm en la parte delantera y 380 mm en la trasera, de carbono por supuesto. El embrague, aunque no es doble todo tiene su explicación, el ahorro de peso en el embrague es de hasta 20 Kg. Todo esta pensado para el ahorro de peso y tambien consumo.

La denominación de fábrica es 834 pero Aventador parece ser su nombre al público. El motor dispone de un 18 % más de poderío pero a la vez emite un 20 % menos de CO2. El cambio de 7 velocidades con sistema ISR, optimiza mejor su funcionamiento, al igual que se ha modificado la carrera y el diametro para darle una mayor suavidad arriba y a la vez un fuerte despegue abajo. Habrá otros detalles como el del freno de estacionamiento que es electrónico. Tambien dispondrá del sistema de protección pasiva para los peatones, así como 4 airbags frontales y 2 laterales.

Lamborghini

martes, enero 11, 2011

Pero, ¿qué demonios está pasando en la industria del automóvil? Salvo por el Hyundai Veloster y el Toyota Prius V, todo lo que estamos viendo en el Salón del Automóvil de Detroit nace viejo, sin esencia y con poco encanto. Parece que el conformismo ha invadido los diseños y ahora se estila lo simple. Un buen ejemplo es el concept que adelanta lo que será el próximo Civic, y pese a ser prácticamente nuevo, sigue pareciendo el mismo de siempre.

Entiendo que los cambios generacionales bruscos no suelen ayudar si el modelo saliente tiene éxito, pero de ahí a realizar calcos casi exactos hay un buen trecho. El Civic Coupé Concept de la muestra americana enseña un frontal que bien podría llevar ya un tiempo circulando por las calles, algo que se repite en la vista de perfil. Lo más personal puede que sea su trasera, 

En el caso de sedán pasa algo parecido. Por muchas llantas en color grafito y el bonito tono blanco elegido para la unidad expuesta, no deja de ser una berlina sencilla que por supuesto en su versión de producción perderá los encantos propios de los protos, y entonces no se notará casi la diferencia con el actual. 

Pocos detalles conocemos sobre posibles mecánicas y equipamiento, pero viendo el aspecto de su exterior ya pueden ir bien acompañados para no resultar excesivamente continuistas. De todos modos, esta queja no va exclusivamente por el modelo de Honda, sino por todos los fabricantes que están dejando de invertir en el diseño, realizando productos aburridos y carentes de personalidad. Desde luego no me extraña que Hyundai esté arrasando. Al menos intentan innovar.

Conceptos Honda

lunes, enero 10, 2011

Hace un ratillo Guille nos mostraba las primeras imágenes oficiales del nuevo Veloster de Hyundai, un coupé que apuesta por el diseño asimétrico para ganar en versatilidad (dos puertas en un lado y sólo una en el otro), y de paso dejar a los presentes en el Salón del Automóvil de Detroit con la boca abierta.

La puesta por el diseño ha sido clara, y todo lo que hemos podido criticar en otros fabricantes aquí no tiene cabida. Junto con Nissan y Kia, Hyundai parece de las pocas empresas del automóvil en la actualidad capaz de arriesgar para no pasar desapercibida. A mí el Veloster me parece raro, demasiado para mis gustos, pero se agradece el atrevimiento. Al igual que dice Guille, creo que la oferta mecánica se antoja un tanto justa y el bloque de 1,6 litros podría resultar sólo suficiente, pero bueno, para correr de momento ya está el Genesis Coupé (para más adelante habrá una opción más dinámica con 200 caballos).

El Veloster se puede catalogar como un coupé peculiar, pero sin embargo sus rivales podrían llegar desde cualquier sub-segmento, pues tanto el Nissan Cube como el Kia Soul, MINI Clubman o incluso el Honda CR-Z podrían estar en la lista de aquellos que quieren uno de estos. Y es que jugando con las formas se llega a un público más particular, pero también limita su difusión. 

En el interior la distribución de todos los mandos es muy coherente y el diseño de la consola central parece muy bien pensada, aunando modernidad con un toque de estilo. Aquí sí me parece que han acertado, además de apreciarse una calidad bastante conseguida, pero esto dependerá mucho del precio de venta. De no ser caro, podría hacer mucho daño a los modelos citados.

Habrá que verlo en persona y por supuesto en otros colores para juzgarlo bien, pero de entrada ni en naranja, verde o gris me convence. ¿Y a ti?

Hyundai

lunes, enero 10, 2011

Renault presentó hace uno días atrás, al Kangoo Generation 2011. Una variante más refinada, y cercana a lo que ya es un monovolumen convencional por todos los agregados que está incorpora.

Las diferencias respecto a los otros Kangoo son las siguientes: Tapizados y guarnecidos más cuidados, una nueva paleta de colores, detalles en cromo satinado, paragolpes completamente pintados, manillas cromadas (Expression), estilo exterior Be-Bop (Expression), instrumentación completa (Access), tres equipos de sonido disponibles y nuevas llantas de aleación.

En el acabado Authentique cuenta con radio CD MP3, entrada auxiliar de audio y paragolpes pintados. En el acabado Be-Bop incorpora el climatizador, control de velocidad, ordenador y sensores de lluvia y luces. Y en el Privilege suma cristales tintados, Bluetooth, nuevo equipo de sonido y barras de techo. Los colores en opción son los siguientes: Negro Moka, Azul Etoile y Gris Taupe.

Los nuevos motores de la gama Kangoo 2011 son los siguientes: 1.6i 16v 105 CV, 1.6i 16v 105 CV E85, 1.6i 16v 105 CV Aut., 1.6i 8v con 90 CV (sólo para algunos mercados), 1.5 dCi 75 CV, 1.5 dCi 90 CV y 1.5 dCi 110 CV. Varios de ellos cumplen con la normativa Euro V.

Los precios para España:

Kangoo Combi Euro IV: 1.5 dCi 70 CV Profesional, 18.168 euros, 1.5 dCi 85 CV Profesional, 18.807 euros, 1.5 dCi 85 CV Expression Profesional,20.394 euros, 1.5 dCi 105 CV Expression Profesional, 21.132 euros.

Kangoo Combi Euro V: 1.6i 16v 105 CV Expression, 20.337 euros, 1.6i 16v 105 CV Dynamique All Road, 20.878 euros, 1.5 dCi 75 CV Profesional,18.480 euros, 1.5 dCi 90 CV Profesional, 19.119 euros, 1.5 dCi 90 CV Expression, 20.706 euros, 1.5 dCi 110 CV Expression, 21.444 euros, 1.5 dCi 90 CV Dynamique All Road, 21.226 euros, 1.5 dCi 110 CV Dynamique All Road, 21.964 euros.

Renault

lunes, enero 10, 2011