El Peugeot 508 RXH se fabricará en la planta de PSA, en Rennes y la parte híbrida del motor será producirá en Mulhouse. Su altura respecto a la versión convencional creció hasta los 1.525 mm y también su despeje al suelo, que ahora es 184 mm más alta. El volumen de carga, que es de 423 litros, puede ampliarse abatiendo, en un único movimiento, la banqueta trasera partida en proporción 2/3 – 1/3.
Sus competidores más directos serán el Audi A6 Allroad y el Volvo XC70. El eje delantero es de tipo pseudo Mc Pherson y el eje trasero es multibrazo.
- Acceso y puesta en marcha con manos libres,
- Asientos delanteros con regulación eléctrica y térmicos,
- Head-Up display,
- Llantas de aleación de 18 pulgadas,
- Techo panorámico de cristal,
- Cristales laterales laminados, con tratamiento acústico y sobretintados,
- Equipo de audio y navegación WIP Nav Plus,
- Color carrocería Brun Calern, un tono exclusivo para este modelo,
- Cambio automático de luces largas a cortas,
Freno de estacionamiento eléctrico automático, - Equipo Hi-Fi JBL con vía central,
- Servicios Peugeot Connect,
- Faros de xenón,
Una nueva telemática, - Sistema de navegación,
Climatizador de cuatro zonas, Masaje lumbar eléctrico para el conductor, - Regulación de la longitud de la banqueta de los asientos del conductor y el pasajero,
- Pintura en marrón Calern,
- Tapicería de cuero de Alcantara,
- Apertura remota del portón,
- Sistema de arranque sin llave.
Peugeot presenta al 508 RXH de la siguiente manera: “El 508 RXH es único, refinado, más elevado y más ancho. Se diferencia del SW por detalles visuales singulares como sus faros LED visibles tanto de día como de noche, que sugieren tres garras verticales, y por su parrilla flotante, con un diseño todavía más acentuado.”
Del interior la firma dice: “el habitáculo del 508 RXH presenta diferentes especificidades con colores distintivos y materiales nobles como sus inserciones decorativas de aspecto cobrizo o su tapicería de cuero y Alcantara.”
