Toyota se quedó nuevamente con la primera posición en el reporte anual de Best Global Green Brands que publicó la consultoría internacional Interbrand.



El reporte midió la brecha que hay entre la percepción del público respecto al desempeño ambiental de una marca, es decir su ‘imagen verde’ y las prácticas que realiza en ese aspecto, de acuerdo a la información disponible.

Interbrand aplaudió los logros de Toyota y el hecho de que la sustentabilidad ambiental sigue siendo la prioridad central de la marca, además enaltece la expansión a nivel mundial del primer híbrido producido en masa que fue el Toyota Prius y cómo ha crecido hasta formar una familia que comienza a escribir una historia de éxito para la marca.

Y el crecimiento sigue, pues tan solo en Inglaterra, Toyota presentará el nuevo Prius+ con siete asientos y el Prius Plug-in, además de la tercera generación del bien conocido Prius.

La ampliación de la familia brinda muchos beneficios ambientales y además se ajusta a las necesidades de diferentes consumidores.

Además del Prius, la marca sigue expandiendo su tecnología híbrida a otros segmentos, pues hace unos días anunció la llegada al mercado de las versiones híbridas para el subcompacto Yaris y el sedán de lujo, Avalon.

Pero la preocupación de Toyota acerca de reducir las emisiones contaminantes se extiende hasta su proceso de ventas y fabricación, además de que busca conservar los recursos mediante programas de re uso y reciclaje.

Junto con este reconocimiento, se tiene una meta que hace unas semanas cumplió la marca japonesa tras superar el millón de autos híbridos en todo el mundo.



Al final parece que la gran sorpresa de Renault en Goodwood se ha quedado en agua de borrajas, pero pese a la falta de noticias desde Inglaterra, tenemos buenas noticias para los renoleros: el nuevo Clio está a un tiro de piedra.

La firma del rombo ha confirmado que el próximo 3 de julio descubrirá la cuarta generación de su polivalente, que durante los últimos meses no ha dejado de ser víctima de los fotógrafos espía. Seguimos en cualquier caso sin una buena imagen de toda la carrocería, así que todo lo que podemos ofrecerte es una foto de un supuesto prototipo utilizado durante su desarrollo y una versión muy ampliada de la microscópica imagen distribuida por Renault junto al comunicado, que encontrarás a continuación.




El MINI Clubvan Concept llegó al Autoshow de Ginebra como un concepto, pero la marca anunció que su primer vehículo comercial se unirá a la línea de productos en otoño.



El MINI Clubvan 2013 está basado en el Clubman, tiene las mismas proporciones, cuenta con cinco puertas, pero únicamente dos asientos y algunas modificaciones específicas para el usuario citadino.

Se construirá en la planta de Oxford y su función nos recuerda al MINI original de los años 60, cuando un año después de su lanzamiento, apareció el Morris Mini Van.

Estará disponible en tres versiones: el MINI One Clubvan de 98 caballos de fuerza acelera de 0 a 60 millas por hora en 11.1 segundos, alcanza las 115 millas por hora y tiene un consumo de hasta 51.4 millas por galón.

Otra opción es el MINI Cooper Clubvan de 122 caballos de fuerza, llega a las 60 millas por hora en 9.8 segundos, alcanza las 125 millas por hora y rinde 51.4 millas por galón. Por último está el MINI Cooper D Clubvan de 112 caballos de fuerza, acelera de 0 a 60 en 10.2 segundos y llega a las 122.4 millas por hora con un consumo de hasta 60.3 millas por galón.

Ambos están disponibles con transmisión manual de seis velocidades y en el caso del Cooper D, se puede cambiar por una automática.

El Clubvan tiene las ventanas traseras opacas y posee un refuerzo de policarbonato que junto con los vidrios tintados, mantiene fuera de la vista el cargamento que se lleve. El área de carga, con capacidad para 860 litros y 115 centímetros de longitud, tiene un piso plano, un cargador de 12 voltios y algunos ganchos que sirven para asegurar que la carga se mueva por todo el vehículo.

También se incluyó una división de metal y acero entre los asientos y el portaequipaje para evitar que los objetos lleguen a la cabina en el caso de una frenada brusca.

A pesar de tratarse de un vehículo comercial, ofrece un manejo divertido gracias al motor cuatro cilindros, suspensión delantera MacPherson y frenos poderosos. Incluye también funciones de la tecnología MINIMALISM como el Auto Start/Stop y la regeneración de energía de frenado.

Estará disponible con cuatro colores para el exterior. El techo, área trasera y cubiertas de los espejos son del color del auto y viene con rines de 15 pulgadas aunque se pueden reemplazar por los Clubvan Delta de 15,16 o 17 pulgadas.

Al interior resalta el uso de color negro y plata, dando como resultado una combinación limpia, funcional y con el carácter deportivo que distingue al auto.

Y como en todos los MINI, existen numerosas opciones de personalización, seguridad y confort como las luces adaptables, luces de xenón, control automático de clima, control de distancia para estacionar, El MINI Boost CD radio y MINI Visual Boost Radio en lugar del sistema de sonido estándar y existe el sistema de navegación, muy útil para los servicios de entrega.

 Hyundai presentó el modelo 2013 de su buque insignia, el sedán Equus, que ha logrado meterse en la competencia de los mejores sedanes del mundo y que llega con una novedosa experiencia de lujo.



El nuevo modelo llega con un motor más poderoso, un V8 5.0 litros con inyección directa que le da 429 caballos de fuerza y se complementa con una transmisión SHIFTRONIC de ocho velocidades, logrando un manejo refinado y poderoso, pero también un rendimiento de 15 millas por galón en ciudad, 23 en carretera y 18 en consumo combinado.

A pesar de sus proporciones, el Equus es fácil de maniobrar en áreas urbanas gracias a la tecnología de dirección y en caminos más complicados, se tiene una conducción precisa derivada de la suspensión y funciones como el Continuous Damping Control.

El diseño es atractivo. Las líneas fluyen progresivamente hasta la parte trasera, donde se ubican unas luces agresivas, hombros fuertes y tubos de escape simétricos.

De perfil luce refinado y con carácter. Los faros están muy bien proporcionados y las luces son de alta intensidad y los rines son de aleación de 19 pulgadas.

Por dentro se aprecia a simple vista el lujo y confort, con materiales de muy buena calidad, igual que la mano de obra.

Se usó piel y madera. Los asientos tienen 12 opciones de ajuste y cuentan con calefacción y ventilación. Hay un amplio espacio para la cabeza y piernas de los ocupantes. La cabina tiene múltiples funciones como el Sistema de Información para el Conductor (DIS) que brinda tecnología de radio HD, Bluetooth, radio satelital, navegación y conexión al teléfono. El sistema de sonido es Lexicon con 17 bocinas y 608 watts de potencia, con integración para iPod y puerto USB.

El Equus está disponible en  cuatro colores para el exterior y tres tonos para la cabina, así como la versión Signature y Ultimate.

En cuanto a seguridad, destaca el control de estabilidad, nueve bolsas de aire, advertencia de cambio de carril, cruise control inteligente, manejo de estabilidad del vehículo, frenos ABS con Brake Assist, funciones que en conjunto le dieron el reconocimiento del IIHS como Top safety Pick.
Lo de Kia y sus presentaciones no hay quien lo entienda. Oficialmente el fabricante surcoreano acaba de anunciar "globalmente" (con muchas comillas) el Sorento 2013 con tres sencillas imágenes oficiales del exterior y un corto comunicado de prensa, pero en su país de origen ya tiene página web y hasta anuncio de TV. 

A él recurrimos ahora para complementar su exiguo álbum fotográfico, dado que además de ilustrar con gran claridad su afilado exterior, también muestra con meridiana claridad los cambios en la consola central, revisada con un diseño de líneas más redondeadas y dotada con un nuevo centro multimedia Uvo. 



Intentar adivinar dónde presentará Porsche la siguiente generación de uno de sus modelos es un poco como jugar a los dados. Por regla general los de Stuttgart no dan muchas pistas sobre cuándo descubrirán sus próximos lanzamientos, dejándonos a oscuras hasta prácticamente el momento de su debut; Automotive News, sin embargo, ya ha puesto fecha al próximo Porsche Cayman.

Sin indicar fuentes ni dar más explicaciones, la página indica que el hermano cerrado del Boxster (tras el salto) tendrá su puesta de largo en el próximo Salón del Automóvil de Los Ángeles, que abrirá sus puertas a los medios el 28 de noviembre. Siguiendo los pasos del Boxster, el nuevo Cayman utilizará una nueva carrocería de aluminio para reducir su registro en la báscula, así como motores 2.7 y 3.4 con 265 y 315 CV respectivamente.

Audi aprovechó las 24 horas de Le Mans para presentar al más nuevo miembro de la familia deportiva S de la marca: la Audi SQ5 TDI. Utilizando dos turbocargadores, su motor V6 de 3.0 litros diesel produce 313 caballos de fuerza y 480 lb-ft de torque entre 1450 y 2800 rpm. La SQ5 llegará a los distribuidores en el primer cuarto de 2013 y es el primer modelo S en la historia de la marca que utiliza un motor diesel.



Su potente motor utiliza un sistema en el cual los dos turbos están conectados y fue altamente modificado con el concepto de alto desempeño en mente. La SQ5 hace el 0 a 60 millas por hora en 5.1 segundos y tiene una velocidad máxima limitada electrónicamente de 155 millas por hora. Su consumo de combustible es de 32.67 mpg en promedio a pesar de ser un vehículo enfocado a la velocidad. La caja de velocidades es la S-Tronic de 8 velocidades y cuenta con el sistema de tracción permanente quattro.

Cuanta con dirección electromagnética la cual es sumamente precisa y comunica de manera muy efectiva las irregularidades del terreno. La suspensión deportiva es 30 milímetros más baja que en la versión normal y los rines de 20 pulgadas portan llantas 255/45. Audi ofrece como opción rines de 21 pulgadas.

Seguramente otros modelos de la marca seguirán el ejemplo de la SQ5 y su motor diesel ya que Audi ha competido y ganado desde hace ya varios años en competencias tan importantes como Le Mans con este tipo de motorizaciones.


Yo creo que somos unos cuantos los que sentimos cierta admiración por los pequeños pero capaces polivalentes japoneses. Inviables para el mercado europeo debido a los precios poco competitivos, sin embargo, en su mercado doméstico son casi obligados para muchas familias debido al complicado tráfico existente en las grandes ciudades.

El juguete lanzado en Japón es el Suzuki Solio Bandit, una particular visión del popular urbano que añade tintes deportivos a su carrocería. Tanto el frontal como la zaga han sido convenientemente revisados para ganar personalidad dentro de la gama. En el interior se han empleado materiales de superior calidad y el equipamiento puede incluir climatizador automático, control de velocidad, puertas deslizantes con accionamiento eléctrico y sistema de navegación. Tampoco faltan el arranque por botón, acceso sin llave, luces LED y control de estabilidad.

La oferta de motores queda limitada a un único bloque de 1,3 litros que desarrolla 94 CV de potencia. De serie en todos los acabados es la caja automática de tipo CVT, dejando a los clientes la posibilidad de elegir entre la tracción delantera o total 4WD. Este bloque incluye sistema de arranque/parada del motor ENG A-Stop y un modo de conducción ECO para reducir los consumos.




La marca realizó una prueba con dos Chevrolet Cruze idénticos para demostrar cuales son los diez errores más habituales que afectan directamente el ahorro de combustible. 

Luego de esta experiencia se llegó a la conclusión de que para lograr un consumo más eficiente se deben seguir los siguientes consejos. 

1- Evitar el carril expreso o drive-through en los locales
Un carro encendido por 15 minutos sin moverse igual consume un promedio de un cuarto de galón.

2- No acelerar bruscamente

Si se arranca de manera lenta se puede reducir el consumo en un 20 por ciento.

3- Intentar conducir a 70 mph en lugar de 80 mph

Está comprobado que en la carretera una reducción de 10 mph puede redundar en un ahorro de 4 millas por galón.

4- Hacer uso del control de velocidad crucero

El estudio dio como resultado que una velocidad constante es más eficiente que la aceleración y desaceleración continua.

5- Cerrar las ventanas

Aunque apagar el aire acondicionado ayuda en el ahorro, a altas velocidades es aconsejable levantar las ventanas porque la presión del aire obliga al carro a exigirse.

6- Chequear la presión de las llantas

Un neumático con menos presión de la necesaria afecta el consumo en un 3%.

7- No realizar cambios aerodinámicos en el vehículo

Se calcula que a altas velocidades un tercio de la gasolina utilizada es para vencer la resistencia del viento, por lo que un aumento afecta directamente a nuestra economía.

8- No cargar con peso adicional el baúl

Se estima que cada 100 libras de más se consume un 2 % más de combustible.

9- No ignorar la señal de check engine

Los problemas relacionados con el motor suelen aumentar el consumo en un 40 por ciento.

10- Intentar realizar los viajes pendientes en un solo día

Una planta motriz funcionando a temperatura ambiente es un 50 por ciento más eficiente que una fría por lo que es recomendable aprovechar un motor en marcha.


Hace un puñado de días te trajimos un par de instantáneas del nuevo superdeportivo de Ferrari, llamado a continuar el linaje de los F40, F50 y Enzo, y cuyo nombre es toda una incógnita (le tocaría, por años, llamarse F65, pero se especula con FX70, que es su nombre en código interno, y F70).

Pues bien, hoy te traemos un puñado más amplio de instantáneas de la mula de desarrollo de esta nueva bestia, que cuenta con un camuflaje tan aparatoso que cuesta hacerse a la idea de lo que se esconde debajo de él.

Como bien sabes, el nuevo V12 central de Ferrari, que contará con tecnología híbrida, será presentado a finales de este año, así que tampoco morirás por la espera. Entre tanto, sacia tu interés con las instantáneas de la galería.

Apple dio a conocer en el Worldwide Developer’s Conference que irán un paso más allá en la integración teléfono-auto al colocar un botón en el volante que te pondrá en contacto con la “asistente” del iPhone: Siri.



De nombre Eyes Free, se trata de un botón montado en el volante que activará Siri en el iPhone o iPad (la siguiente tableta de Mac ya incluirá a Siri) que lleves en el coche.

Seguramente la conección será vía bluetooth, y Eyes Free te permitirá hablar con Siri a través del auto, obteniendo así acceso a una enorme cantidad de información sin tener que quitar la vista del camino o las manos del volante.

Muchos de los fabricantes están interesados en agregar este sistema a sus autos. Según Apple, BMW, General Motors, Mercedes-Benz, Land Rover, Jaguar, Audi, Toyota, Chrysler y Honda ofrecerán el Eyes Free en sus autos en los próximos 12 meses.

Evidentemente, marcas como Ford o FIAT no está en esta lista, pues sus sistema de infotenimiento están basados en tecnología de Microsoft.

El diseñador de Indonesia, Didit Hediprasetyo trabajó con BMW Individual en una edición especial del buque insignia de la marca alemana, el sedán Serie 7.



El diseñador plasmó su idea de lujo dándole al auto un aspecto elegante y discreto que suele distinguir a sus creaciones y se complementa con altos niveles de funcionalidad y confort.

Este modelo es el primero en su tipo y tendrá una producción de cinco unidades, cada una creada de acuerdo al carácter y personalidad de los clientes.

Algo que domina tanto al exterior como al interior son los tonos pastel que sin duda le dan un aspecto de elegancia natural.

El diseñador se inspiró en utilizar los colores que suelen aparecer durante el alba. El exterior está terminado en color Frozen Diamond Metallic y al interior continúan los tonos grises en piel color Merino Silk Grey que contrasta con el color Merino Platinum.

Entre los materiales que se usaron está piel Alcantara y nappa, así como un acabado tipo laca piano que se usa en diversos elementos del interior. Los tapetes combinan con el tablero pero son de piel en color black ostrich.

Los reposacabezas cuentan con el logo del diseñador bordado y los cojines dobles para los asientos ofrecen extra confort en las plazas traseras. En esta área se incluyó un pequeño refrigerador justo entre los dos asientos y se complementó con dos porta copas para champagne.

Se incluyeron dos mesitas plegables en piel color gris y un par de pantallas ubicadas en los respaldos de los asientos delanteros que permiten a los pasajeros disfrutar de una conexión a Internet y el sistema de entretenimiento.


Los fabricantes europeos siguen mejorando el segmento del los hot hatch cada año para mantenerse al frente de los competidores japoneses. Peugeot no planea quedarse atrás y mejoró el 308 RC en cada aspecto posible para hacerlos un gran auto deportivo sin perder su versatilidad.

El aspecto del 308 RC es el de un felino agazapado, justo lo que Peugeot busca para sus modelos deportivos. Los largos faros frontales y la enorme parrilla le dan un aspecto bastante agresivo acentuado por la línea de la cintura que sube conforme recorre el auto hacia la parte trasera.

En el interior el carácter deportivo sigue. Los asientos son bastante cómodos y tienen muy buen soporte lateral. El volanteestá un poco inclinado hacia adelante pero es fácil encontrar una Buena posición de manejo y tiene Buena visibilidad hacia todos lados. Los controles del sistema de sonido no están montados en el volante sino en sobre la columna de dirección, hay que acostumbrarse a dónde están pero es fácil de entender.

El sistema de sonido es bueno, pero la interface para el iPod no nos permite reproducir listas que hayamos hecho nosotros, solo se pueden reproducir canciones por canción o artista.

El espacio en las plazas traseras es bueno tomando en cuenta el segmento al que pertenece. Dos adultos podrán ir cómodos por viajes largos, pero tres es recommendable solo para trayectos cortos.

El motor seleccionado para esta version deportiva del 308 es el cuatro cilindros turbo de 1.6 litros proveniente del MINI Cooper S pero con 197 caballos de fuerza. El pequeño motor tiene muy buen rendimiento y Buena respuesta. Los caballos extras le ayudan a contrarrestar el peso extra con respecto a su contraparte alemana. Como en cualquier buen deportivo, este motor está acoplado a una caja manual de 6 velocidades.

El comportamiento del auto es neutral en general. Muestra algo de subviraje pero la distribución de peso le ayuda a mantenerse sobre la línea trazada en la curva y el control de tracción nos mantendrá lejos de situaciones peligrosas.

La respuesta del turbo en el pequeño motor es progresiva e incluso puede llegar a ser un poco volienta.

El Peugeot 308 RC compite de manera directa con autos como el VW GTI, pero gracias a su pequeño motor le da un enfoque diferente a este segmento y lo hace muy bien. La menor cilindrada le da un consumo envidiable y el turbo le ayuda a mantenerse a la par de los demás en cuanto a desempeño.


MG está incursionando nuevamente en todos los segmentos del mercado (de a poco). La ex MG-Rover quedará completamente en el pasado, cuando la firma comercialice todos sus nuevos modelos en Europa, y demuestre que ha mejorando notablemente en su calidad, diseño, terminaciones, tecnología aplicada y motorizaciones. El cambio y evolución será progresivo, pero a la larga, la nueva MG se llevará todos los laureles.

El MG5 fue diseñado en el Centro Técnico de MG en el Reino Unido. Este modelo pretende convertirse en el producto de mayor demanda de la renovada MG en Europa y también en China, ya que sus principales competidores son el Ford Focus, Mazda3 y Volkswagen Golf. 



SAIC espera vender muchas unidades de su recién llegado. En la parte delantera podemos apreciar unas ópticas y capot muy agresivos, una parrilla con un diseño muy marcado (es el estilo distintivo de todos los MG ahora), una gran toma de aire y luces rompeniebla, y un marcado paragolpe.

 En el lateral vemos unas llantas de gran tamaño, una doble línea de cintura bien marcada, y una superficie vidriada muy bien lograda. Y en la parte trasera podemos apreciar una agradables ópticas (aunque no tan agresivas como las delanteras), un diseño un poco cuadrado (teniendo en cuenta su parte delantera), y una tapa de baúl de gran tamaño.


Hace muy poco Fiat Brasil lanzaba en el país la gama 2013 del Bravo y ahora completa la oferta con la incorporación de las variantes Sporting, de aspecto más deportivo y dinámico. Se vende con el motor 1.8 E-torQ y puede llevar la nueva caja Dualogic de nueva generación.

El Bravo Sporting se reconoce por la llamativa decoración exterior. Además de la suspensión rebajada, cuenta con adhesivos decorativos, parrilla en negro lacado con bordes en rojo, llantas de aleación de 17 pulgadas, carcasas de espejos retrovisores satinados y el techo solar panorámico SkyDome.

En el interior incluye asientos delanteros deportivos, volante deportivo forrado en piel con costuras a contraste y apliques en símil aluminio. El nuevo Sporting queda situado a medio camino entre los Essence y Absolute, este último desde ahora a la venta sólo con caja Dualogic. Ofrecido en amarillo, blanco, rojo y verde, tiene un precio de partida de 58.140 reales, unos 22.957 € al cambio actual.

Ya no tenemos por qué seguir desnudando con la vista a los prototipos del nuevo Kia Sorento 2013. Kia-World ha publicado una imagen del restyling del todocamino surcoreano a cara descubierta; por lo que se intuye, durante un momento en el que los técnicos retiraron parte del camuflaje con el que normalmente están cubiertos los coches de pruebas.

Lo cierto es que después de ver las fotos del interior, el frontal parece en un principio bastante conservador; más incluso de lo que pensábamos, aunque lo cierto es que el coche incorpora numerosos cambios. Los grupos ópticos principales tienen ahora una pestaña LED, los faros antiniebla adoptan ahora un diseño vertical, el paragolpes ha sido totalmente revisado y hasta la parrilla es nueva, con un marco cromado bastante más fino que el original.

En un principio el nuevo Sorento debería salir a la venta en el tercer trimestre del año, como mínimo en su Corea del Sur natal, así que no sería extraño si formara parte de las novedades de Kia para el Salón de París. Allí estaremos.

Mercedes-Benz presentó el SLS AMG GT 2013 con el que lleva a su auto más icónico a un nuevo nivel de dinamismo y deportividad mientras sigue siendo un auto legal para la calle.

Esta nueva versión del SLS ahora tiene un motor V8 de 6.3 litros con 583 caballos de fuerza, así como nuevas tecnologías de manejo dinámico para su desempeño dentro de las pistas.

Además de las mejoras de potencia en el motor, el nuevo Mercedes-Benz SLS AMG GT 2013 utiliza la transmisión de doble embrague de 7 velocidades AMG SPEEDSHIFT DCT recalibrada y una suspensión reajustada con el nuevo sistema AMG Adaptive.

Con estos cambios, el SLS AMG GT 2013 es capaz de acelerar de 0 a 60 millas por hora en 3.6 segundos y alcanza las 197 millas por hora de velocidad máxima (electrónicamente limitada).

Por dentro, esta nueva versión incluye la opción del AMG Designo STYLE Package, con materiales exclusivos como fibra de carbono, aluminio y las pieles de la más fina selección.

El SLS AMG GT 2013 saldrá a la venta en noviembre del 2012 como reemplazo a las versiones previas del SLS AMG y estará disponible tanto en coupé como en convertible.

Comentábamos durante la retransmisión de las 24 Horas de Nürburgring que Porsche necesitaba renovar ya su arma de carreras con un nuevo 911 GT3. Sabemos que están trabajando en ello desde hace meses, pero ahora comienzan a aclararse algunos detalles sobre los que teníamos dudas.

Se abandona el bloque de lubricación por cárter seco, derivado de los modelos de refrigeración por aire forzado, emparentado con la serie 964, los 911 GT1, los 962... para pasar a contar con un bloque derivado directamente del motor de inyección directa de gasolina del 991, convenientemente modificado para ofrecer prestaciones a la altura de las circunstancias.

Es una duda si el nuevo motor contará con lubricación por cárter seco, o se quedará con el cárter húmedo del 991. Lo que es más o menos seguro ya a estas alturas de película es que su cifra de potencia se irá hasta los 450 caballos.

El nuevo Yaris Hybrid será el primer vehículo híbrido que se venda dentro del segmento de los subcompactos en Europa.



Esta nueva versión del Yaris representa una oferta única dentro del segmento que más volumen vende en el mercado europeo, y llevará los beneficios de un auto híbrido a un rango mucho más amplio de compradores.

El Yaris es el auto más vendido de Toyota en Europa con más de 2.5 millones de unidades vendidas. Es el único auto de su segmento que ofrece tres motores diferentes: híbrido, diesel o gasolina.

Al combinar la agilidad urbana del Yaris con el sistema Hybrid Synergy Drive este auto promete gozar de mucho éxito y convertirse en un gran paso dentro de la estrategia de la marca en Europa.

Con bajo consume de combustible, bajo nivel de emisiones, buena aceleración, gran maniobrabilidad y capacidades únicas de un auto eléctrico, el Yaris Hybrid representa el epítome de un auto urbano.

La nueva planta de poder se ha optimizado para poderse instalar dentro de la pequeña carrocería del auto sin tener que escatimar en la eficiencia del motor o en su desempeño así como espacio de carga y pasajeros. El nuevo sistema híbrido combina un muy rediseñado motor a gasolina de 1.5 litros con un motor eléctrico más ligero y compacto.

Esta planta de poder ofrece un excelente balance entre desempeño y consumo/emisiones dentro de su segmento. Tiene un consumo promedio de 67.2 millas por galón y es el mejor del segmento en emisiones con 79 g/km de CO2 mientras que permite a los conductores tener periodos frecuentes de manejo únicamente eléctrico.

Aunque el Yaris Hybrid está haciendo su aparición en Europa, no es descabellado pensar que pueda llegar a América dentro de un futuro cercano, sobre todo si tiene el éxito que se espera tenga en el viejo continente, convirtiéndolo en una opción muy interesante dentro de un segmento que está en pleno crecimiento en el mercado de EU.


Ya sabes lo peculiar que es China y lo mucho que les gusta eso de "caballo grande ande o no ande". Solo en el país de la Gran Muralla podemos encontrar cosas tan extrañas como el Volkswagen Passat largo o el BMW Serie 3 Li, que próximamente estarán acompañados por una versión especialmente prolongada del nuevo Hyundai Elantra, anunciado hace poco para China con el apellido Langdong.

La agencia de noticias Bloomberg nos cuenta que Hyundai ha invertido 1.000 millones de dólares en la construcción en Pekín de unas nuevas instalaciones donde será producido un nuevo Elantra de mayores dimensiones para el mercado chino; más largo entre eje y eje, pero también un poco más elevado. Según Hyundai, la idea es ofrecer a la clientela más joven un vehículo de aspecto premium dentro del segmento pequeño, pero sin llegar a poner en peligro el resto de su oferta. 

Una apuesta arriesgada, aunque no podemos decir que Hyundai esté dando palos de ciego; las ventas del fabricante coreano en China crecieron un 6,7% durante el año pasado, sumando 757.583 unidades, sensiblemente por encima del 5,2% del propio mercado. En estos momentos Hyundai ya es la cuarta marca más vendida de China, solo por detrás de Volkswagen, Nissan y Toyota.


Usain Bolt, medallista de oro en los Juegos Olímpicos de Beijing 2008, es capaz de correr 100 metros en 9.58 segundos pero al comprar su Nissan GT-R en 2009, descubrió que puede ir más rápido ya que el auto puede acelerar de 0 a 100 km/h en 2.8 segundos.

Aprovechando que el jamaiquino conduce el bólido de Nissan, la marca aprovechó para lanzar una campaña publicitaria a nivel global que incluye una serie de anuncios en los que se ve a Bolt con el Nissan GT-R.

La campaña, que lleva por nombre ‘WHAT IF_’  incluye a los modelos más icónicos de la marca con las tecnologías que representan las innovaciones de Nissan.

 ‘Buscaba en Internet, vi el Nissan GT-R y en varios lugares se mencionaba que era el mejor auto para calle que se había hecho’ comentó Bolt. ‘Es un auto maravilloso y perfecto para mí. Lo amo y disfruto manejarlo, además me siento completamente seguro y eso es algo clave para mí’, agregó el atleta.

En tanto, Nissan considera que la campaña ‘WHAT IF_’ provocará la curiosidad de los consumidores gracias a encabezados intrigantes, como la de Usain y el Nissan GT-R que se podrán ver en los principales aeropuertos del mundo a partir del 1 de junio.


La búsqueda de la reducción de consumos y emisiones, y el incremento general de la eficiencia de los coches están haciendo que cada día la aerodinámica pese más y más en el diseño general de los coches.Ralph Gilles, jefe de diseño de Chrysler, comentó en una reciente charla con los medios el hecho de que Chrysler va a multiplicar por tres las horas dedicadas de túnel de viento en el diseño y desarrollo de sus próximos vehículos.

De esta manera se pasarán de las 100 horas hasta las 300, lo que además traerá aparejados diseños menos "cuadrados" para las próximas generaciones del 200 o el 300, lo que automáticamente se traducirá también en las variantes de Lancia. Y es que, además de buscar un morro más afilado, y aditamentos aerodinámicos para mejorar la eficiencia, también se buscará un lenguaje visual común que mezcle músculo americano con diseño italiano, algo que a priori se antoja algo complicado, pero que no debería serlo tanto; no podemos olvidar que en los años sesenta y setenta ya hubo varios conceptos italianos de diseño "americanizado". 

En un principio se usaba inyección mecánica pero actualmente la inyección electrónica es común incluso en motores diésel.

Inyector de Gasolina

Inyector de Diesel


Los sistemas de inyección se dividen en:

  • Inyección multipunto y monopunto: Para ahorrar costos a veces se utilizaba un solo inyector para todos los cilindros, o sea, monopunto, en vez de uno por cada cilindro, o multipunto. Actualmente, y debido a las normas de anticontaminación existentes en la gran mayoría de los países, la inyección monopunto ha caído en desuso.
  • Directa e indirecta. En los motores de gasolina es indirecta si se pulveriza el combustible en el colector o múltiple de admisión en vez de dentro de la cámara de combustión, o sea en el cilindro. En los diésel, en cambio, se denomina indirecta si se inyecta dentro de una precámara que se encuentra conectada a la cámara de combustión o cámara principal que usualmente en las inyecciones directas se encuentran dentro de las cabezas de los pistones.


Gracias a la electrónica de hoy en día, son indiscutibles las ventajas de la inyección eléctrónica. Es importante aclarar que en el presente todos los Calculadores Electrónicos de Inyección (mayormente conocidos como ECU o ECM) también manejan la parte del encendido del motor en el proceso de la combustión. Aparte de tener un mapa de inyección para todas las circunstancias de carga y régimen del motor, este sistema permite algunas técnicas como el corte del encendido en aceleración (para evitar que el motor se revolucione excesivamente), y el corte de la inyección al detener el vehículo con el motor, o desacelerar, para aumentar la retención, evitar el gasto innecesario de combustible y principalmente evitar la contaminación.

En los motores diésel el combustible debe estar más pulverizado porque se tiene que mezclar en un lapso menor y para que la combustión del mismo sea completa. En un motor de gasolina el combustible tiene toda la carrera de admisión y la de compresión para mezclarse; en cambio en un diésel, durante las carreras de admisión y compresión sólo hay aire en el cilindro. Cuando se llega al final de la compresión, el aire ha sido comprimido y por tanto tiene unas elevadas presión y temperatura, las que permiten que al inyectar el combustible éste pueda inflamarse. Debido a las altas presiones reinantes en la cámara de combustión se han diseñado entre otros sistemas, el Common-Rail y el elemento bomba-inyector a fin de obtener mejores resultados en términos de rendimiento, economía de combustible y anticontaminación.


La inyección de combustible es un sistema de alimentación de motores de combustión interna, alternativo al carburador en los motores de explosión, que es el que usan prácticamente todos los automóviles europeos desde 1990, debido a la obligación de reducir las emisiones contaminantes y para que sea posible y duradero el uso del catalizador a través de un ajuste óptimo del factor lambda. . El sistema de alimentación de combustible y formación de la mezcla complementa en los motores Otto al sistema de Encendido del motor, que es el que se encarga de desencadenar la combustión de la mezcla aire/combustible.

Este sistema es utilizado, obligatoriamente, en el ciclo del diésel desde siempre, puesto que el combustible tiene que ser inyectado dentro de la cámara en el momento de la combustión (aunque no siempre la cámara está sobre la cabeza del pistón).

En los motores de gasolina actualmente está desterrado el carburador en favor de la inyección, ya que permite una mejor dosificación del combustible y sobre todo desde la aplicación del mando electrónico por medio de un calculador que utiliza la información de diversos sensores colocados sobre el motor para manejar las distintas fases de funcionamiento, siempre obedeciendo las solicitudes del conductor en primer lugar y las normas de anticontaminación en un segundo lugar.

Vortex comenzará la comercialización del nuevo Tingo a partir del próximo mes de julio en Rusia, Ucrania y otros países fronterizos. Se trata de una versión rebautizada del Chery Tiggo –no hay muchos cambios estéticos- fabricada en las instalaciones que TAGAZ posee en Taganrod, Cáucaso Norte.



Salvo por el logotipo de la marca, la gama de colores y el diseño de las llantas de aleación, el Tingo es idéntico al último Tiggo comercializado por Chery. Como es lógico mantiene el aire a lo RAV4 del modelo original aunque con el tiempo las actualizaciones han ido otorgándole una personalidad algo más marcada. El Tingo es un producto muy importante para Vortex y basta decir que sólo en 2011 se vendieron 10.269 unidades en Rusia. Parte del éxito viene dado por su buena relación precio-equipamiento y una fiabilidad que ha resultado ser muy buena (el Tiggo no ha dado fallos importantes).

Las mejoras introducidas en el interior sí son más apreciables. Además de una consola central totalmente nueva, estrena instrumentación, volante y paneles de puertas. Los materiales siguen siendo de tacto duro, pero por aspecto han mejorado bastante y además TAGAZ ha trabajado en los ajustes para que no aparezcan "grillos" en un futuro.

Las primeras unidades del Tingo en llegar a los concesionarios serán las denominadas MT5 Lux, asociadas a un motor de gasolina de 1,8 litros, 16 válvulas y 132 CV en combinación con una caja manual de cinco velocidades. Después del verano estarán listas las variantes Comfort MT4 (más sencillas en dotación) y los AT6 LUX, con caja automática y el mismo equipamiento del lanzado ahora.

El precio recomendados del Tingo 1.8i 16v 132 CV MT5 Lux en Rusia es de 554.900 rublos, y en la dotación estándar ya están incluidos el climatizador manual, llantas de aleación de 16 pulgadas, sensor de aparcamiento posterior, equipo de sonido integrado, paquete eléctrico, asientos delanteros térmicos, volante multifunción, techo solar eléctrico, barras de techo, alarma antirrobo, doble airbag, ABS, EBD, inmovilizador y cargador de 6 CDs.


Los fanáticos del Ford Focus ST podrán probar sus cualidades y llevarlas al extremo, acompañados de un instructor profesional gracias a la Focus ST Performance Academy.

El proyecto se llevará a cabo a partir del 30 de junio en cinco ciudades de Estados Unidos, siendo las afortunadas: Nueva York, Washington, Boston, San Francisco y Los Ángeles.

El evento se realizará los sábados de junio, julio y agosto de 9 de la mañana a 6 de la tarde y a cada ciudad llegarán trailers de competencia con una flotilla de Focus ST para entrenamiento y se impartirá un entrenamiento previo a la prueba.

Las ubicaciones de la Ford Focus ST Performance Academy son:

 -Nueva York: IZOD Center, el 30 de junio

-Washington D.C: Fedex Field, el 14 de julio

-Boston: Gillette Stadium, el 21 de julio

-San Francisco: Candlestick Park,el 4 de agosto

-Los Angeles: Dodgers Stadium, el 11 de agosto

El pre registro se llevará a cabo en http://www.drivefocusst.com/ y la participación estará limitada a los primeros que  se registren.

El deseo de Ford es que los fanáticos del Focus ST y conductores de otros autos de competencia puedan probar el auto de primera mano y qué mejor forma de hacerlo con un instructor profesional en cursos privados.

El Focus ST es un auto global de Ford que integra una larga lista de tecnologías avanzadas orientadas al funcionamiento deportivo que anteriormente no estaban disponibles para los conductores de Estados Unidos.

Además las primeras mil personas que ordenen su Focus ST entre el 1 de mayo y el 20 de agosto serán elegibles para llevarse el sistema de cámara GoPro HD Hero2 Motorsports Edition.


El nuevo Audi A3 está casi listo para su debut europeo. Hasta ahora te habíamos contado todo lo relacionado con sus motores, equipamiento, tipo de transmisión e incluso novedades de equipamiento, pero nos faltaban por conocer los precios españoles o, en su defecto, los alemanes. Estos últimos ya han sido publicados.

La oferta inicial alemana será la siguiente:

A3 DIÉSEL
  • 2.0 TDI 150 CV Attraction 26.300 €
  • 2.0 TDI 150 CV Ambition 28.200 €
  • 2.0 TDI 150 CV Ambiente 28.200 €
  • 2.0 TDI 150 CV S-Line 30.100 €



A3 GASOLINA
  • 1.4 TFSI 122 CV Attraction 22.500 €
  • 1.4 TFSI 122 CV Ambiente 24.400 €
  • 1.4 TFSI 122 CV Ambition 24.400 €
  • 1.4 TFSI 122 CV S-Line 26.300 €
  • 1.8 TFSI 180 CV Attraction S-Tronic 27.800 €
  • 1.8 TFSI 180 CV Ambiente S-Tronic 29.700 €
  • 1.8 TFSI 180 CV Ambition S-Tronic 29.700 €
  • 1.8 TFSI 180 CV S-Line S-Tronic 31.600 €

Más adelante llegarán más combinaciones mecánicas, el sistema de tracción total Quattro y las versiones con caja secuencial de doble embrague, además del cambio manual para el 1.8 TFSI de 180 CV.


Opel ha querido adelantar algunos datos sobre la gama española del nuevo Mokka que llegará a los concesionarios a finales de este mismo año. De momento no conocemos todos los precios aunque la firma nos ha adelantado por donde se moverán.

 La oferta española del Mokka estará compuesta por tres motorizaciones (1.6i 16v 115 CV, 1.4i Turbo con 140 CV y 1.7 CDTI con 130 CV), variantes con tracción delantera o total, tres niveles de equipamiento (Expression, Selective y Excellence) y dos cajas de cambio. Los precios recomendados oscilarán entre los 17.690 € del 1.6i 16v Expression 2WD y los 25.790 € del 1.7 CDTI 130 CV 4WD Excellence.

El año pasado Volkswagen presentó en el Autoshow de Frankfurt el Beetle Fender Edition, un prototipo que unió a dos iconos, uno automotriz y uno de la música, sin embargo fue tal la expectación que decidió mandarlo a producción como edición especial.



El VW Beetle Fender Edition hará su debut en el Salón del Automóvil de Leipzig y resalta no sólo por el impresionante sistema de sonido Fender, sino que visualmente, demuestra la sociedad y afición por icono musical de América.

Este coupé viene con un motor cuatro cilindros TSI turbocargado 2.0 litros con 200 caballos de fuerza y cuenta con muchos detalles exclusivos en el exterior como el acabado en color Deep Black Metallic, detalles en cromo para los espejos laterales, rines de aleación de aluminio de 18 pulgadas, luces de Bi-Xenon y el famoso logo Fender en distintas partes del cuerpo.

El interior del Beetle Fender Edition se distingue del modelo de producción por un acabado especial para el tablero, que nos recuerda al color de las míticas guitarras Fender, los asientos tienen un diseño especial y los tonos usados contrastan con las costuras.

Pero sin duda lo más importante de este Beetle es el sistema de sonido. Se trata del Fender Premium, que debutó en Estados Unidos con el Jetta GLI, pero llegará a Europa con el Beetle.

El sistema de audio cuenta con al menos nueve bocinas y un amplificador de 10 canales que le da una potencia de 400 watts. Se acompaña de tecnología Panasonic y el audio tipo concierto es de tal calidad que CNET lo premió como el ‘Best-sounding car stereo’.

El Volkswagen Beetle Fender Edition saldrá a la venta primero en Europa y llegará a Estados Unidos para el otoño de 2012, aunque su precio no se ha dado a conocer.