Una reprogramación de centralilla o ECU es un método para mejorar
el sistema de gestión electrónica del motor de un coche por la actualización
del software instalado por el fabricante. La ECU (unidad de control
electrónico) se actualiza con un conjunto diferente de los comandos que ayudan al
motor a generar más potencia y funcionar con más eficiencia.
Los fabricantes de
automóviles producen motores en masa para el uso en países de todo el mundo y
esto significa que tienen que ser diseñados para manejar una variedad de
diferentes condiciones de operación, incluyendo los diferentes grados de
combustible y diversos climas, pero hay otras presiones, incluyendo la
necesidad de reducir perjudicial las emisiones de escape. Los fabricantes
suelen programar la unidad de control del motor para que el motor es capaz de
pasar las pruebas de emisión de gases con un valor de bajas emisiones, es
decir, el coche caben en una banda de impuesto de matriculación menor impuesto
de circulación y de la empresa, pero esto no es necesariamente el mejor ajuste
para ese motor para funcionar en su mejor momento en el mundo real.
Esto le da un sintonizador
de motor de la oportunidad de mejorar la eficiencia mediante la reprogramación
de la centralita electrónica para hacer la mayor parte del mercado en el que se
está utilizando. Programando el motor para funcionar con el grado
específico de combustible y la temperatura del aire de mercado nacional del
automóvil que puede ganar mejor respuesta del acelerador, generar aún más
potencia y par motor, e incluso utilizar menos combustible.
Casi cualquier coche que
tiene un sistema de gestión electrónica del motor se puede dar una reasignación
de ecus, y que se aplica tanto a motores de gasolina y diesel. Los
resultados pueden variar, pero una reasignación de ecus siempre producirán los
mejores resultados cuando se aplica a un motor de turbo o sobrealimentados. Esto
es porque el aumento de la presión de sobrealimentación del turbocompresor o
sobrealimentador permite ganancias mucho más altas en la energía que deben
alcanzarse, cuando se combina con el tiempo de encendido correcto y ajustes de
abastecimiento de combustible.
Sin embargo, a veces es
posible lograr avances significativos de energía en motores de aspiración
natural. Algunos fabricantes ofrecen el mismo motor en diferentes modelos
con diferentes niveles de potencia, y esto se hace por de-afinar el motor con
un mapa ECU diferente. Esto hace que sea posible reasignar la ECU para
liberar el mismo nivel de potencia que la versión templada superior. Un
ejemplo de esto es el motor de gasolina de 2.0 litros que se encuentra en el
Volkswagen Golf, que es una versión de-sintonizado del mismo motor que se
encuentra en el Golf GTI.
La reprogramación de la
centralita es una tarea relativamente sencilla. La mayoría de los coches
nuevos tienen un puerto de diagnóstico en alguna parte del compartimiento del
motor o en el salpicadero que permite a los mecánicos para descargar los
códigos de error de la ECU cuando el coche está en para el servicio, y este
mismo puerto se puede utilizar para cargar la nueva reasignación de ecus
utilizando un ordenador portátil o especial dispositivos de ajuste. Algunos
coches más viejos requerirán el chip original en la ECU para ser reemplazado,
lo que requiere más conocimientos técnicos y puede hacer la actualización más
caro. Si deseas realizar esta tarea puedes reprogramar centralita en automandos.com.
La ganancia de potencia
real de una reprogramación varía entre
modelos. Algunos motores pueden obtener tan sólo un 5%, mientras que
algunos pueden ganar hasta un 40%, pero los aumentos típicos de la potencia del
motor sería de alrededor de un 15-20%. El par adicional significa el
ahorro de combustible puede mejorar, pero esto varía incluso más, dependiendo
principalmente del estilo de conducción y cuánto de ese nuevo poder se siente
como el uso.
Una reprogramación es una
de las maneras más rentables de obtener más energía de su coche, y en algunos
modelos convencionales puede costar sólo unos pocos cientos de dólares.
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