Los frenos de su vehículo trabajan duro cada vez que conduce. Cuando reduce la velocidad en el tráfico, se detiene en un semáforo en rojo o debe maniobrar para detenerse bruscamente debido a una obstrucción en el camino, sus frenos funcionan. Con el tiempo, el uso de los frenos provoca un desgaste normal, que puede volverlos ineficaces o inútiles. Es importante realizar un mantenimiento regular en su sistema de frenos para mantenerlo en óptimas condiciones y proporcionar condiciones de manejo seguras para usted y su familia.



Qué hace un freno

El sistema de frenos de su vehículo se compone de un disco, también llamado rotor, una pinza y la pastilla de freno. Desde el interior del automóvil, parece que todo lo que sucede es presionar el pedal del freno y el vehículo se detiene. Pero dentro del automóvil, este pedal presionado envía líquido de frenos a través de las líneas de freno a medida que se mueve un pistón en el cilindro maestro. A medida que se inician los pistones de la pinza, la zapata del freno empuja contra el rotor, provocando fricción en el tambor del freno. Esencialmente, esta presión causada por la pastilla de freno en el tambor disminuirá el balanceo de su vehículo y eventualmente hará que se detenga.

De esta manera, puede ver que sus frenos son accionados por mucho más que un simple pedal en el piso de su vehículo. Se necesitan muchos factores de trabajo para que su automóvil se detenga de manera segura y oportuna en la carretera. Por eso es muy importante mantener todas las piezas en buen estado de funcionamiento mediante un mantenimiento preventivo continuo.

¿Por qué elegir un mecánico?

El reemplazo de las pastillas de freno es uno de los trabajos menores que muchos propietarios de automóviles de bricolaje deciden probar por sí mismos. Si bien es ciertamente una de las soluciones más fáciles de dominar con el tiempo, es importante que sepa exactamente lo que está haciendo si intenta esto en casa. Cuando se trata de algo tan importante como los frenos, en Glenn's Auto Repair siempre recomendamos un mecánico certificado en lugar de un trabajo de bricolaje. Es posible que se ahorre unos cuantos dólares, pero si la pastilla no se coloca correctamente o si se daña la pinza u otros componentes del freno durante la reparación, es posible que su vehículo se vuelva inseguro en las carreteras.

Si sus frenos chirrían, se atascan o parecen necesitar mucha más presión de lo normal para activarse, es hora de ver a un mecánico.

Puntos de precio para reflexionar

Desafortunadamente, la fricción de los frenos hace que las pastillas de freno se desgasten con el tiempo y será necesario reemplazarlas una y otra vez. Esta es una parte normal de la rutina de mantenimiento preventivo que debe incluir con su sistema de frenos. Por supuesto, esto significa gastar algo de dinero para mantener su vehículo en buen estado y llevarlo a casa de manera segura todos los días. Entonces, ¿cuánto dinero piensa gastar en la reparación de frenos?

El precio promedio para reemplazar una pastilla de freno oscila entre $ 100 y $ 300 por eje, según el taller con el que trabaje. Esto puede parecer mucho en este momento, pero considere la alternativa. Para reparar o reemplazar la pinza de freno, si la pastilla se olvida y se produce un daño mayor, podría costarle entre $ 300 y $ 800, incluso llegando a $ 1000 en algunos talleres. De manera similar, reemplazar un rotor de freno está en el rango de $ 406 a $ 559.

Cuando ve todos estos números juntos, es una imagen desalentadora, por lo que en Glenn's Auto Repair siempre sugerimos el mantenimiento preventivo a nuestros clientes. Esto incluye revisar sus frenos y hacer pequeñas reparaciones y ajustes, como reemplazar las pastillas de freno. Tiene un costo, claro, pero vale más que la pena a largo plazo cuando considera los fondos adicionales que gastará con el tiempo si sus pastillas de freno no se reparan.

 Su motor es el corazón de su vehículo; si no funciona correctamente, puede estar seguro de que no irá a ninguna parte en el corto plazo. El mantenimiento adecuado del motor también garantiza que su motor no se sobrecaliente mientras está en la carretera o se corte en una intersección. Un motor que funciona incorrectamente es un gran problema de seguridad cuando se trata de su vehículo y la seguridad de los que están dentro.

Si bien el motor parece una pieza gigante de automóvil, está compuesto por muchos componentes diferentes que trabajan juntos para crear y distribuir energía por todo el vehículo. En Glenn's Auto Repair, sugerimos un mantenimiento regular del motor para evitar problemas futuros y futuras pérdidas de dinero en su vehículo.

1. Manteniéndolo limpio: Su motor hace mucho por su vehículo. De hecho, sin él, su automóvil no llegaría muy lejos, por lo que es importante mantener el motor limpio de escombros, polvo y suciedad. Con el tiempo, los filtros pueden bloquearse, las hojas y la suciedad pueden volar debajo del capó y los insectos encuentran su camino hacia el interior de su vehículo. La grasa que cubre su motor puede atrapar el calor, lo que dificulta que su motor se enfríe adecuadamente.

Su mecánico probablemente usará o recomendará un desengrasante para limpiar cuidadosamente el exterior de su motor. También se puede usar una herramienta de vacío para eliminar los desechos y el polvo alrededor de la carcasa. Afortunadamente, la forma en que su motor está ensamblado mantiene la mayor parte de los desechos que ingresan a su vehículo lejos de los componentes de trabajo de su motor. Sin embargo, si nota ruidos extraños, olores o humo proveniente del compartimiento del motor, llame a su mecánico lo antes posible.

2. Servicio de bujías: para mantener la suciedad y la mugre fuera de la cámara de combustión, la bujía debe limpiarse periódicamente. Para hacer esto, su mecánico quitará el cable del enchufe, limpiará el espacio a su alrededor, quitará el enchufe y usará un limpiador especial y un cepillo para eliminar cualquier acumulación, suciedad o polvo. Este es un trabajo tan pequeño, pero puede ser de gran ayuda para mejorar el rendimiento general de su motor.

3. Lubricación adecuada: hay tantas piezas móviles en un motor que es crucial contar siempre con una lubricación adecuada. De lo contrario, la fricción causada por muchas de estas piezas en movimiento comenzará a rozar y moler y causar daños. A veces, este daño es irreparable y resultará en la necesidad de reemplazar una o más piezas antes de que su motor vuelva a funcionar correctamente.

Su mecánico trabajará para asegurarse de que el cigüeñal, los anillos del pistón y las paredes del cilindro estén correctamente lubricados para evitar la fricción y el daño a su vehículo. Este también es un buen momento para que su mecánico verifique los sellos en ciertas partes del motor para asegurarse de que todo encaje como debe ser para una conducción suave.

4. Cambio de aceite: es un procedimiento tan simple y, sin embargo, muchos lo posponen hasta que es demasiado tarde. Un cambio de aceite puede marcar la diferencia en el rendimiento de su motor y en el rendimiento general de su vehículo. Con el tiempo, su aceite puede volverse turbio, turbio y pegajoso, y esto no ayuda a que su motor aproveche al máximo su sistema de lubricación. Su aceite debe revisarse y cambiarse una vez cada 6 meses de 10,000 millas para garantizar que su vehículo esté en óptimas condiciones y que su motor obtenga lo mejor del aceite que utiliza. ¿No está seguro de si sus necesidades de aceite han cambiado? ¡Llame a Glenn's Auto Repair para una revisión de aceite hoy!

Si nota un problema con su motor, lo mejor que puede hacer es hacer una cita con su mecánico. Cuanto más tiempo pase sin solucionar un problema del motor, más daño comenzará a causar. Lo que podría haber sido una solución simple podría convertirse en la necesidad de reemplazar muchas partes y piezas diferentes.

 Mazda tiene una historia profunda, por lo que comenzaremos a presentarle datos en la introducción. La empresa fue fundada en Hiroshima en 1920, por lo que tiene más de 100 años. Sin embargo, no fue fundada como Mazda o iniciada solo por el legendario Jujiro Matsuda. Comenzó como Toyo Cork Kogyo Company y fabricaba corcho artificial. Sin embargo, eso no fue tan bien y la compañía comenzó a fabricar máquinas-herramienta a fines de la década de 1920. Como Toyo Kogyo, la compañía pasó a fabricar el rickshaw automático Mazda-Go. Durante la Segunda Guerra Mundial, Toyo Kogyo se vio obligado a producir armas para el ejército. Después de la guerra, el auto-rickshaw Mazda-Go fue el primer avistamiento del nombre Mazda, y se usó para cada vehículo que produjo la compañía hasta que se convirtió en la marca oficial. No fue hasta mucho después que la empresa se convirtió oficialmente en Mazda. El nombre proviene de Ahura Mazda, el dios de la armonía, la inteligencia y la sabiduría. El nombre Mazda está cerca de la pronunciación de su principal fundador, y la compañía japonesa se llama así: Matsuda Kabushiki-gaisha.



1. El primer automóvil de pasajeros de Mazda

Hasta 1960, la producción automotriz de Mazda consistía en motocicletas y camionetas pequeñas, todas con éxitos variables. El primer automóvil de la compañía fue el Mazda R360, un cupé de dos puertas y cuatro plazas que dominó el mercado de automóviles kei durante años después de su lanzamiento. Fue un gran paso para Mazda y utilizó lo último en tecnología (como un convertidor de par para la transmisión automática de dos velocidades) mientras aumentaba la eficiencia en la fabricación para reducir los costos, que Mazda transmitió a los clientes. El R360 aseguró el 60 por ciento del mercado de automóviles kei en su primer año, con 23,417 unidades vendidas.


2. El primer automóvil con motor rotativo de Mazda

Mazda comenzó a desarrollar su primer motor rotativo en 1963 y, hasta entonces, ese tipo de motor sin pistón se usaba predominantemente en aviones y ocasionalmente en motocicletas. El diseño Wankel que adoptó Mazda es más compacto y de menor peso que los motores de pistón de igual potencia. Mazda no fue la única empresa que obtuvo la licencia del motor Wankel, pero el fabricante de automóviles se quedó con él mucho más tiempo que cualquier otra y con gran éxito. El Cosmo Sports 110S apareció en 1967 y justo a tiempo para que Mazda iniciara una exportación masiva de automóviles a Europa y luego a los EE. UU. tres años después. Durante los siguientes 50 años, Mazda vendió casi dos millones de vehículos rotativos, incluido el legendario RX-7. Después de eso, siguió el deportivo pero defectuoso RX-8 , también con motor rotativo.


3. El auto rotativo de carretera más grande jamás fabricado

Tenemos que tener cuidado al usar la palabra "siempre", ya que es una palabra definitiva que se extiende en ambos sentidos: hacia atrás y hacia adelante. Sin embargo, nos sentimos seguros llamando a la tercera generación del RX-7 el mejor automóvil de carretera con motor rotativo de todos los tiempos. Principalmente porque es muy poco probable que un fabricante construya otro automóvil con motor rotativo legal para la carretera. El RX-7 de la generación FD se basó en las generaciones anteriores para crear un automóvil deportivo liviano con un equilibrio de chasis increíble, una dirección espiritualmente satisfactoria y un turbocompresor doble secuencial agregado al motor de rotor doble de 1.3 litros. Al final de su carrera, el pequeño motor que se colocó muy atrás en la bahía para crear una configuración de motor delantero central generaba 276 caballos de fuerza.


4. El auto deportivo biplaza más vendido del mundo

La historia del automóvil está llena de deportivos de dos plazas destinados a los entusiastas de la conducción, pero no son los especialistas como Porsche los que más han vendido. Mazda y el asequible pero divertido MX-5 Miata gobiernan el segmento de los roadster. Desde su presentación como un roadster británico estilo Lotus Elan con ingeniería y confiabilidad japonesas en 1989, el MX-5 nunca ha necesitado un motor brutalmente poderoso para brindar placer de conducción, ya sea en la carretera o en la pista. Sorprendentemente, la concepción del Mazda MX-5 Miata tiene sus raíces en los EE. UU. como una sugerencia de MotorTrend.el periodista Bob Hall en 1976. Hall era un experto en autos japoneses y hablaba el idioma con fluidez y planteó la idea con los líderes de investigación y desarrollo de Mazda, Kenichi Yamamoto y Gai Arai. Hall cambió de carrera para convertirse en planificador de productos en Mazda USA, y el concepto se definió en el sur de California. El proyecto recibió la aprobación final en 1986 y la ingeniería y la producción se hicieron cargo en Japón para crear el MX-5 de primera generación.


5. Un inusual auto de carreras de Le Mans

En 1991, Mazda ganó la estimada carrera de las 24 Horas de Le Mans con un automóvil con motor rotativo. Eso convirtió al Prototipo Mazda 787B del Grupo C en el primer (y actualmente el único) auto en ganar la carrera sin usar un motor alternativo. El 787B fue la culminación de un desarrollo exhaustivo y utilizó un motor Wankel de 4 rotores y 2.6 litros que desarrollaba 700 hp a 9,000 rpm. Sin embargo, no fue el ritmo puro lo que ganó la carrera para Mazda, sino la confiabilidad del 787B sobre el evento agotador. La única falla del auto de carreras durante la carrera fue la bombilla de un faro que se quemó. Como puede ver en el video a continuación, suena increíble en el chat completo.


6. Asociación Mazda y Ford

Ford comenzó con una participación del siete por ciento en Mazda, pero rápidamente la aumentó a una participación del 24,5 por ciento en 1979, lo que desencadenó una sociedad estadounidense con el fabricante de automóviles japonés que duró más de cuarenta años. Si condujo un Ford Courier en América del Norte de 1972 a 1982 o un Ford Ranger de 1994 a 2010, en realidad conducía una camioneta Mazda Serie B. Mazda fabricó transejes manuales para Ford en la década de 1980 y compartió su plataforma Familia y Capella para autos como Ford Escort y Probe. La ingeniería de insignias se usó principalmente en Europa, pero también surgieron proyectos de asociación en Nueva Zelanda y Sudáfrica. Cuando Mazda se encontró en problemas financieros en la década de 1990, Ford reestructuró la empresa y sentó las bases para la rentabilidad y el éxito actual de Mazda. La crisis financiera de 2008 hizo que Ford necesitara optimizar su negocio y llevó a la corporación a vender el 20 por ciento de su participación, entregando así el control de Mazda. En 2015, Ford vendió su stock restante a Mazda.


7. Marcas múltiples

En los mercados japonés y australiano, Mazda experimentó con marcas derivadas hasta principios del siglo XX. Eunos (1989 a 1996) es el spin-off más conocido y se lanzó como una marca exclusiva y divertida de conducir, incluido el Eunos Roadster, conocido por nosotros como Miata o MX-5. Autozam fue brevemente su marca de automóviles kei, y Efini funcionó de 1991 a 1997 en Japón como su brazo de lujo. El que casi llegó a ser y estaba planeado para llegar a Estados Unidos como la respuesta de Mazda a la marca premium Acura de Honda fue Amati. Fue anunciado en 1991 y programado para lanzarse en 1994, pero rápidamente se vio condenado por el colapso de la economía japonesa. Mazda canceló sus planes para la marca Amati en 1992. No se sabe mucho públicamente sobre la debacle, pero en general se entiende que Mazda efectivamente tiró la inversión por la borda. la empresa no gana Ni siquiera reconocer el proyecto públicamente, probablemente por vergüenza, fuera de lugar o de otra manera. Sin embargo, el Amati 500 llegó a los EE. UU. como Mazda Millenia en 1994. Es un modelo generalmente olvidado, pero permaneció a la venta hasta 2002.

 ¿Alguna vez se subió a un auto nuevo y se sintió completamente abrumado por la cantidad de botones o pantallas? Bueno, Nissan todavía construye el auto perfecto para aquellos que prefieren un enfoque más básico. Habiendo sido presentado en 2009, el 370Z se encuentra ahora en su año modelo 12 y el automóvil prácticamente no ha cambiado. Todavía cuenta con el mismo motor, transmisión e interior que el auto que debutó hace más de 10 años, lo que le da al 370Z una sensación de colección moderna. Esto es genial si eres un tecnófobo que tiene miedo al cambio pero te limita seriamente cuando te detienes a pensar en cuánto han cambiado otros autos desde que se presentó por primera vez el 370Z.


Piénselo de esta manera: el 370Z ha vivido lo suficiente como para ver tres generaciones de Corvette , dos generaciones de Miata , dos generaciones de Z4 , el regreso del Supra y la muerte del S2000. Comprar un 370Z en 2020 es una propuesta muy diferente a la de 2009, pero Nissan todavía vende unos cuantos miles de ellos cada año y un reemplazo es solo el sueño de un entusiasta en este momento. Nissan nos envió una edición del 50.º aniversario de 2020 para que la probáramos y ver si todavía tiene algunos trucos bajo la manga después de todos estos años.



Cambios en el Nissan 370Z Coupe 2020: 
¿Cuál es la diferencia con el 370Z Coupe 2019? El Nissan 370Z 2020 se actualizó con algunas actualizaciones de características, alteraciones de la apariencia exterior y un nuevo nivel de equipamiento. El cambio más notable en la oferta del 370Z tiene que ser la adición de la edición del 50 aniversario, que tiene como objetivo celebrar medio siglo del icónico automóvil deportivo. La Edición Aniversario presenta un paquete de gráficos animados, espejos exteriores negros y molduras interiores amarillas, así como dos nuevos colores; Pearl White y Deep Blue Pearl, y parece que va en serio. Un espejo con atenuación automática y una cámara retrovisora ​​ahora son estándar.

Pros y contras

  • Gran transmisión manual
  • Motor V6 de altas revoluciones
  • Extras de rendimiento opcionales
  • Sigue ofreciendo una experiencia de conducción pura
  • Maletero más grande de lo que cabría esperar
  • Los puntos ciegos son una molestia.
  • Solo hay espacio para dos personas.
  • Solo los fanáticos incondicionales disfrutarán conduciendo diariamente el 370Z
  • La Edición 50 Aniversario atrae miradas
  • controles pesados