Toyota se ha impuesto como la referencia del mercado en términos de coches híbridos y no va a dejar que el arrebaten el puesto. Estas fotos espías tomadas en California son el primer vistazo, por así decirlo, al próximo Toyota Prius, el cual podría estar listo a finales de 2014.



A pesar de que da la sensación que Toyota se haya gastado el presupuesto en camuflaje en este prototipo, se puede ver que la silueta del Prius se mantiene generación tras generación, desde que esa silueta hizo su primera aparición en la segunda generación de Prius, en 2003.

De ser así, iría en contra de lo que pensábamos en un principio, el próximo Prius podría no estar inspirado en el NS4 Concept. Por otra parte, no impide que ambos diseños cohabiten dentro de la gama Prius.

Con todo el camuflaje que lleva el coche, el fotógrafo tuvo la oportunidad de acercarse y fotografiar el interior. El salpicadero, o al menos la parte visible y finalizada, recuerda un poco a las últimas creaciones de BMW.

A nivel mecánico es pronto para poder asegurar cuales serán las mejoras aportadas al propulsor híbrido, así como las baterías. Algunas fuentes sugieren que conservaría las baterías del actual Prius (de níquel e hidruro metálico), reservando las de iones de litio para la versión plug-in. También se habla de una producción en Estados Unidos, en la planta Toyota de Tupelo (Mississipi).
 La tercera generación del SEAT León destila toda la fuerza y emoción de su personalidad y encarna el placer de conducir un coche elegante y funcional.

El León presenta un nuevo diseño y ofrece un sinfín de elementos de tecnología de punta: en los sistemas de asistencia al conductor, el infoentretenimiento, el bastidor y las motorizaciones. En este sentido, los motores combinan dinamismo con destacada eficiencia.

Otra novedad que presenta SEAT son los faros de LED´s integrales por primera vez en el segmento de los compactos. Esta tecnología combina un diseño espectacular con un muy alto poder de iluminación.



El nuevo León también convence por su excelente funcionalidad, ya que aúna un exterior más compacto con un habitáculo más espacioso. Así mismo, la calidad de los materiales y acabados dan un paso adelante y sitúan al León directamente a la vanguardia de sus rivales.

“El nuevo León estrena un nuevo capítulo para SEAT. Combina el dinamismo del lenguaje de diseño SEAT con la última tecnología. Los pequeños detalles y el diseño preciso, sobre todo en el interior, reflejan el alto nivel de desarrollo del nuevo León” ha manifestado el Dr. Matthias Rabe, Vicepresidente de Investigación y Desarrollo de SEAT S.A.

El Dr. Rabe añade: “Utiliza la plataforma MQB del Grupo Volkswagen que se caracteriza por un diseño más ligero. Así, el nuevo León presenta unos niveles de rendimiento extraordinarios, con consumos y emisiones reducidos. En resumen, el nuevo León proporciona un gran placer de conducir y una destacada eficiencia, combinados con un diseño excepcional y un alto grado de funcionalidad.”

 “Gracias a su carácter dinámico e independiente, el nuevo SEAT León tiene un porte sólido y seguro, un aspecto resuelto” dice Alejandro Mesonero-Romanos, director de Diseño de SEAT. “Posee un alto grado de elegancia y deportividad.”

Y añade: "Sus volúmenes están extremadamente bien proporcionados. Las superficies han sido esculpidas para aumentar su atractivo tridimensional, gracias a los efectos de luz y sombra. Las líneas expresivas demuestran su dinamismo, como son la silueta de los faros y los grupos ópticos traseros. En definitiva, creo firmemente que el nuevo León destila carácter."

Con una longitud de 4.26 metros, el nuevo León mide unos cinco centímetros menos que el anterior modelo, aunque la distancia entre ejes mide casi seis centímetros más. Así, los arcos de rueda son más cortos y enfatizan la fuerte presencia visual, a la vez que aumenta el espacio dentro del habitáculo, sobre todo para los pasajeros de los asientos traseros, y en la zona de carga.

La forma angulosa que adoptan los faros es una de las señas de identidad del nuevo lenguaje de diseño SEAT, que además se integra perfectamente en la silueta escultural del León. Los nuevos faros, disponibles por primera vez en el segmento compacto con tecnología de LED’s integrales, son unos elementos inconfundibles en la parte frontal del coche. Otro elemento que le otorga una imagen inconfundible son los rasgos de diseño que forman los LED’s encargados de la luz de circulación diurna.

Visto de perfil, el nuevo SEAT León parece una escultura sobre ruedas. La característica Línea Dinámica dibuja un arco continuo hasta el paso de rueda trasero y recuerda la definición de un músculo en tensión. Los postes C de forma trapezoidal, así como las lunetas traseras casi triangulares, son dos motivos típicos del León.

En cuanto a la parte trasera, destacan las luces en forma de cuña, que enfatizan la anchura y también están disponibles con tecnología de LED’s. Por su parte, el logotipo de la marca, como es habitual, permite abrir el maletero, resultando muy fácil su accionamiento.

La tercera generación del SEAT León ofrecerá una gama de motores TSI potentes y eficientes que van desde los 1.4 a los 1.8 litros de cilindrada. Todos los motores presentan inyección directa y turboalimentación. Si se comparan con sus antecesores, los consumos han disminuido considerablemente.

En función de la motorización, las diferentes opciones de caja de cambios van desde la manual de seis relaciones a la ya conocida DSG de doble embrague de siete velocidades.


Hace ya unos cuantos meses que Kike probó el Renault Clio con el motor de tres cilindros de gasolina y 90 caballos (si no lo recuerdas, lo tienes aquí). Pero nos quedaba por "tocar" otra de las versiones más demandadas de la gama, la diésel de 90 caballos.

Y es que España, ya lo sabes, es un país de motores diésel, y el 1,5 dCi de noventa caballos (el famoso k9k) es la herramienta que se esconde bajo el capó para ofrecer músculo a este utilitario, sin quedarse largo en el tema de consumos.



No vamos a extendernos horas y horas analizando pormenorizadamente cada detalle de infoentretenimiento y equipamiento del Clio, porque a eso ya le dedicó tiempo en su momento Kike, así que vamos directamente con las impresiones sobre el coche.

De la estética ya te hemos hablado varias veces, pero no por mucho repetirlo... El nuevo Clio nos gusta. El fichaje de Laurens van den Acker por Renault ha sido todo un acierto para la firma del rombo. El ex de Mazda ya creó auténticas bellezas en su etapa en Hiroshima, y en su paso a Renault ha sabido devolver formas, volúmenes e identidad a una firma francesa que llevaba demasiado tiempo navegando en una extraña deriva estética.

Sí, la cuestión estética es subjetiva, pero la realidad es que en el Clio, sobre todo cuando lo ves en vivo, todo funciona en lo estético. La delantera es puramente Renault, con sus faros piramidales, y con el nuevo y enorme, gigantesco logo, que da "imagen de marca", pero que no ata a la firma a seguir la estrategia "tan de Audi" de hacer todos sus coches clónicos entre sí para mantener esa cohesión necesaria dentro de la oferta.

El lateral está bien esculpido, con una chapa que se hunde en su parte inferior, con un bonito contraste en negro, y con una cadera sobre las ruedas traseras que impone músculo y dinamismo a las formas. El trabajado pilar C, con la puerta "escamoteada" a base de esconder la manilla de la puerta, logra que nos olvidemos que no existe variante de tres puertas. Además, la proporción batalla-tamaño de llanta-neumático está muy conseguida, y no es de estos coches que te dejan sensación de ser demasiado alargados o demasiado cabezones debido a los voladizos.

¿Conclusión? Por fuera es un coche que, al menos a nosotros, nos gusta mucho. Huye de la sobriedad de un Polo, arriesga un poco, pero lo hace con un argumento tan bueno que difícilmente disgustará a alguien.

El interior progresa, ya lo sabes, con el mismo guión. En la unidad de pruebas lo hace además con la combinación rojo-negro en el salpicadero, lo que le da más "imagen". Y es que estéticamente, las tomas de aire circulares, la pantalla en semivoladizo, las formas del volante... funcionan como un todo, y casan perfectamente con el exterior del coche. Un diez para el nuevo jefe de diseño.

Pero... y siempre hay un pero, porque sabes que somos muy críticos con todos los coches... el interior también tiene sus lagunas. Si bien el plástico coloreado de la parte superior del salpicadero es de tacto blando, te puedo asegurar que su calidad no es "la mejor de su segmento".

Para muchos aficionados la máxima prueba de velocidad, eficiencia y resistencia sigue siendo la histórica carrera de las 24 Horas de Le Mans, llevada a cabo por primera vez en el año 1923.

La participación en el evento es solo por invitación, ya que el Automobile Club de l'Ouest (ACO) selecciona cuidadosamente a los 56 participantes. Dos SRT Viper GTS-Rs participarán en la edición número 81, programada entre el 22 al 23 de junio en el Circuit de la Sarthe en Le Mans, Francia. Es la primera vez que el Viper vuelve a competir desde obtener el primer y segundo lugar en la clase GTS por tres años consecutivos entre los años 1998 y 2000.



"Las carreras son parte fundamental de la ilustre historia de Viper", dijo Ralph Gilles, Presidente y Director Ejecutivo de (SRT) Street Racing Technology Brand and Motorsports del Grupo Chrysler. "Le Mans capta la atención del mundo. Anteriormente, el GTS-R ha sido exitoso en Le Mans y estamos emocionados de comenzar una nueva etapa como parte de este histórico evento".

La exitosa historia de la marca Viper en las carreras comenzó con la primera participación del original GTS-R en el año 1996 al ganar cinco campeonatos internacionales GT y los campeonatos FIA GT entre los años 1997 y 1999, además del primer y segundo lugar por tres consecutivos años en la clase GTS en las 24 Horas de Le Mans.

El Jeep Wrangler es uno de los vehículos más icónicos en el mundo y se produjo el millón del Jeep JK en la planta de ensamble de Toledo (Ohio). Ejecutivos de Chrysler, empleados de la planta, representantes de UAW (sindicato de E.U.) y proveedores esperaron al final de la línea de ensamble para marcar el momento.

 

Mauro Pino (Vicepresidente de operaciones de la planta de Ensamble) y Dan Henneman (Presidente de la unidad Jeep del sindicato local 12) manejaron el Jeep Wrangler Rubicon color negro edición Décimo Aniversario, vinculado a un cliente de Sarasota, Fla., en donde al final de la línea recibió el aplauso de los empleados.

“Todos los Jeeps Wrangler alrededor del mundo vendidos a clientes nacen en Toledo, Ohio” comentó Pino. “Desde que esta planta abrió hace 8 años, la fuerza de trabajo de Toledo ha construido cada uno de ese millón de vehículos con orgullo, pasión y enfocados en la calidad. Todos nosotros miramos hacia adelante para construir el siguiente millón”

Desde 1941, Jeep – el vehículo original sport utility – ha representado libertad, autenticidad, aventura y pasión. Desde su comienzo, la marca Jeep ha mantenido este legado con el compromiso de proporcionar liderazgo en capacidad Off Road en todos nuestros vehículos. El entusiasmo de los miembros del equipo Jeep y dueños del único estilo de vida “Solo en un Jeep” es apoyado por vehículos que son conocidos como “maquinas originales, divertidas y libres”

Más de 600 trabajadores de UAW (sindicato de E.U.) de la planta de ensamble de Wrangler vienen a trabajar todos los días con dedicación inigualable en la Industria” comentó Zach Leroux (Gerente de la Planta de ensamble de Toledo para Chrysler Group). “Todos entendemos que debemos mantener el legado de la marca Jeep y tomar ese papel muy en serio. El equipo entero esta honrado de ser parte de este memorable momento.

Nombrado después como el auto off road más demandado de América, el Jeep Wrangler Rubicon Edición Décimo Aniversario toma el lugar del vehículo de producción más capaz de la historia. El vehículo de producción limitada cuenta equipo todo terreno para los incondicionales entusiastas, incluyendo nuevas defensas en acero con tapas removibles y preparación de winch, nuevos estribos y llantas BF Goodrich KM2 Off-road.

"La mano de obra de Toledo entiende que el éxito de la marca Jeep está directamente relacionado con la calidad de su trabajo", dijo Henneman. "Ellos siguen aumentando el reto de satisfacer la demanda de uno de los vehículos utilitarios deportivos más reconocidos en todo el mundo y demuestran su compromiso ante millones de entusiastas de la marca Jeep".

El Jeep Wrangler 2013 es reconocido y respetado por los expertos en la industria automotriz, obteniendo numerosos premios, incluyendo el reciente premio del “Specialty Equipment Market Association “como Hottest SUV 4X4 ; Petersen 4-Wheel y Off Road del año por la revista 4x4 , SUV de tamaño medio de Texas por la Asociación de Editores Automotrices de Texas; Auto con el Mejor Valor de reventa para Vehículos Compactos Utilitarios por el Top Ten de Kelley Blue Book; SUV del Año por Autobytel.com, y Premio al Vehículo de 4 ruedas del año por Four Wheeler.

Conectada bajo un mismo techo con la Planta Norte, la nueva Jeep Cherokee 2014 se construirá este año, el parque de proveedores del Complejo de Ensamble de Toledo comenzó la producción del Jeep Wrangler y Wrangler Unlimited en 2006. Situado en el mismo lugar que la antigua planta de Stickney, el complejo incluye operaciones de pintura y chasis, produciendo en colaboración con los proveedores Kuka y Mobis, respectivamente. La planta de Stickney, construída en 1942 y casi dos décadas más tarde, se transformó para producir el Jeep Grand Wagoneer.

La planta se convirtió en Planta de Ensamble de Toledo, cuando Chrysler Corporation adquirió American Motors Corporation (AMC) en agosto de 1987. En el otoño de 1997, Toledo Norte fue construida para la producción de la Jeep Liberty, que se lanzó en abril de 2001, y posteriormente añadió la producción del Dodge Nitro 2007 que se lanzó en agosto de 2006.

La última Jeep Liberty y Dodge Nitro salieron de la línea de producción en agosto de 2012 y diciembre de 2011, respectivamente. Toledo Norte sumará 1,105 nuevos puestos de trabajo en un segundo turno en el tercer trimestre, empleando en el complejo a más de 3,000 personas.

El nuevo estilo de diseño e ingeniería de Mazda tenía que llegar tarde o temprano a su buque insignia y el nuevo Mazda6 2014 complementa lo más nuevo que tiene la marca japonesa para ofrecerlo en un solo paquete.




El diseño exterior es uno de los avances más importantes. Basado en el concepto Takeri presentado en 2011, este completamente nuevo sedán familiar muestra un diseño mucho más agresivo y moderno que la generación anterior.

Las líneas de carácter están mucho más marcadas y la nueva parrilla es más grande, dándole un carácter más deportivo. Los rines de 19 pulgadas se ven de buen tamaño dentro de las anchas salpicaderas y el estilo en general es un poco más cuadrado pero al mismo tiempo más afilado, una extraña combinación pero muy bien lograda.

En el interior también encontramos mejoras en general. La calidad de los materiales mejoró y el equipamiento en esta ocasión está mejor integrado. El Mazda6 ya era un auto muy bien equipado y más que aumentar muchas cosas, se concentraron en hacer una mejor experiencia al utilizar todas las amenidades con las que cuenta. Esto se logra principalmente gracias a la nueva pantalla táctil que domina la consola central desde donde podemos controlar fácilmente lo que necesitemos.

Mazda se ha dado a la tarea de empujar la nueva tecnología SKYACTIV lo más posible, prometiendo buen desempeño con un consumo de combustible bastante bajo. En la parte del consumo cumple bastante bien con 23.5 millas por galón (10 km/l) en conducción real, manejándolo normalmente todos los días en la ciudad.

La parte del desempeño es donde se queda un poco corto. El cuatro cilindros de 2.5 litros con 185 caballos lo hace muy bien, pero la falta de opción de un V6 es algo que se extraña de la generación pasada. Muchos sedanes familiares de otras marcas también se han deshecho de los motores V6, pero en ese caso los han sustituido por cuatro cilindros con turbo, lo que deja al Mazda6 un poco en desventaja al no tener una opción en la parte alta de la gama.

La caja automática de 6 marchas hace muy bien su trabajo y cuando se utilizan los cambios manuales es de las mejores del mercado en esta modalidad al permitirnos llevar cada velocidad hasta el limitador de revoluciones sin hacer el cambio por su cuenta, lo que se agradece bastante en el manejo deportivo.

El manejo del Mazda6 es muy bueno, como era de esperarse de un auto de la marca. Presenta un comportamiento bastante neutral con subviraje moderado que es fácil de controlar. Los sistemas de seguridad nos mantendrán en la línea deseada mientras no rompamos las leyes de la física y la retroalimentación de la dirección es bastante buena.

El buen chasis del MAzda6 nos hace lamentar un poco más que no haya una versión más potente, pero al final el Mazda6 es una excelente opción para quien busca un sedán familiar mediano con buen carácter deportivo, diseño atrevido y excelente consumo.

Nissan inició la producción del totalmente nuevo Nissan NOTE en su planta de Aguascalientes I, la cual se suma a las plantas de Kyushu, Japón, y Sunderland, Reino Unido, para fabricar este hatchback compacto que se establece ya como un vehículo global, tras su reciente participación en los más importantes autoshows del mundo en lo que va de este 2013 (Detroit, Nueva York, Shanghai y Ginebra).




Con el inicio de producción de este vehículo, se concluye la inversión que Nissan anunció en 2009, de $1,050 millones de dólares (inversión conjunta con proveedores) que incluyó, entre otros aspectos, mejoras y adecuaciones para la producción de nuevos y diferentes vehículos, en la planta de Aguascalientes, basados en la plataforma V (Nissan March, Nissan Versa y ahora Nissan NOTE).

Se estima que durante el año fiscal 2013, Nissan producirá en México más de 80,000 vehículos NOTE que abastecerán el mercado mexicano y, por lo menos, a 20 países en la región de América, incluidos Estados Unidos, Canadá y algunos países de Latinoamérica.

Nissan NOTE es un claro ejemplo de la calidad de la mano de obra mexicana y la avanzada ingeniería aplicada a autos compactos de gran equipamiento. Nissan NOTE 2014 ofrece calidad y confiabilidad con un diseño renovado y energético, con capacidad para albergar hasta cinco pasajeros cómodamente sentados, sumado al alto nivel de tecnología y equipamiento interior, seguridad y un rendimiento líder de combustible.

Nissan Note debutó en 2005 para satisfacer la demanda del mercado japonés y europeo. Desde su primera generación Nissan NOTE ha destacado por su generoso espacio interior, innovador estilo y practicidad. Su manejo confortable y versatilidad son atributos que han sido muy apreciados por sus clientes con lo que ganó gran aceptación en el mercado japonés y europeo en dónde esta primera generación superó las 940,000 unidades vendidas.

La totalmente renovada segunda generación de Nissan NOTE, fue develada en julio de 2012 en Japón, en dónde inició sus ventas a principios de septiembre del mismo año. El reto al que se enfrentó el equipo de diseño en Japón, fue hacer un auto de clase mundial, que excediera las expectativas de clientes a nivel global.

Nissan NOTE es un auto que ofrece un uso inteligente del espacio interior, con una gran versatilidad y comodidad para el conductor y sus ocupantes. Un vehículo que cuenta con un alto equipamiento tecnológico y de seguridad, así como un alto rendimiento de combustible, lo que hace que sea un vehículo altamente competitivo para hacer frente a los desafíos de la vida de las familias jóvenes actuales.

Finalmente Honda ha confirmado hoy que el nuevo Acura NSX híbrido que debería estar listo para el 2015 será fabricado en unas nuevas instalaciones en Ohio. Esta será la tercera planta de la firma en Estados Unidos.



Las nuevas instalaciones, denominadas "Performance Manufacturing Center", serán construidas sobre el anterior centro de recambios de la marca, y queda muy cerca del Centro de Investigación y Desarrollo de Honda, al igual que la planta de Marysville desde dónde saldrá el nuevo Accord Hybrid a finales de año. La fabricación del motor se llevará a cabo en la factoría de Anna, también Ohio.

El Acura NSX original apareció en 1990 y se fabricaba exclusivamente en Takanezawa, Japón hasta 2004. Fue la primera planta del mundo en fabricar vehículos con el chasis enteramente de aluminio en grandes series.

Cuatro vehículos de Dodge y Chrysler ganaron el reconocimiento a “Mejor Calidad 2013” por el “Strategic Vision’s annual Total Quality Index.

Dodge Dart, Dodge Durango, Chrysler Town & Country y Chrysler 200 Convertible han sido ranqueados en lo más alto de su segmento basados en las respuestas de 17,568 dueños de los modelos 2013 año modelo de cada vehículo; el estudio cuantitativo fue realizado por “Strategic Vision”. Strategic Vision mide la “calidad total” estudiando más de 440 variables que engloban experiencias positivas y negativas incluyendo confiabilidad, experiencia de manejo, apego emocional, ventas en general y satisfacción de servicio.



“En el mercado tan competitivo de hoy en día, los clientes esperan y merecen un vehículo confiable” comentó Doug Betts (Vicepresidente de calidad para Chrysler Group LLC. “Este estudio en particular reconoce que excederse en la calidad es importante para además de entregar un vehículo bien diseñado y emocionante tener la satisfacción después de realizar la compra. Este reconocimiento nos muestra que los clientes aprecian las innovaciones en el Dodge Dart así como las mejoras que estamos realizando en nuestra línea de productos.”

“El Dodge Dart lidera el segmento de vehículos pequeños, es extraordinario cuando uno considera cuanta atención, diseño e ingeniería tan competitiva existe en este segmento,” explicó el Vicepresidente de “Strategic Vision” Christopher Chaney. Los resultados del Dodge Dart en esta prueba, nos indican que los clientes responden cuando se mezcla versatilidad, un motivante estilo en el exterior y una enorme variedad de alta calidad de componentes y conceptos” agregó Chaney.

Ahora en su tercer año de este modelo, el innovador Nissan LEAF, vehículo 100% eléctrico líder en la industria, agregó otro galardón a su vitrina de trofeos a través del Insurance Institute for Highway Safety (Instituto de Seguros para Seguridad en las Carreteras, IIHS) con la designación Top Safety Pick, que reconoce los vehículos por su excelente desempeño en cuatro pruebas de seguridad para pasajeros.



El Nissan LEAF alcanzó la máxima calificación del Instituto como "Bueno" en las pruebas de choque frontal, lateral y volcadura. Nissan LEAF se une a Nissan Altima e Infiniti M37/M56 en la lista de 2013 Top Safety Picks.

"Control y seguridad para los pasajeros son prioridades principales para Nissan y el Top Safety Pick designado por el IIHS, que refleja el diseño y la innovación que están presente en este auto para que sea un vehículo eléctrico práctico", dijo Erik Gottfried, director de Ventas y Mercadotecnia de Vehículos Eléctricos de Nissan. "El nuevo Nissan LEAF 2013 ensamblado en Estados Unidos, ofrece a los clientes un notable nivel de valor, comodidad y seguridad a precios competitivos comparados con los de autos de gasolina, en un paquete divertido para la conducción".

El sistema de seguridad estándar del Nissan LEAF 2013 incluye Sistema de Bolsas de Aire Avanzadas (Advanced Air Bag System, AABS), con bolsas de aire delanteras suplementarias de doble función, con sensores para los cinturones de los asientos y sensores de clasificación de ocupantes; así como bolsas de aire para impactos laterales montadas en los asientos delanteros, o bolsas de aire suplementarias para impactos laterales tipo cortina montadas en el techo para cubrir asientos delanteros y traseros, protegiendo las cabezas de los ocupantes a bordo, cinturones de seguridad de 3 puntos ALR/ELR (asiento del conductor ELR solo) con pretensores y limitadores de carga, anclaje superior de la correa para el asiento del niño, sistema LATCH (Lower Anchors and Tethers for ChHildren) y seguridad de la cerradura de puertas traseras para protección de los niños. Control Dinámico del Vehículo (VDC) y el Sistema de Control de Tracción (TCS); también son estándares en todos los modelos LEAF.

El reconocimiento de la IIHS Top Safety Pick, habla de la "construcción del chasis" diseñada bajo el Concepto Escudo de Seguridad de Nissan (Nissan’s Safety Shield Concept) para ayudar a proteger a los ocupantes en una amplia variedad de situaciones de choque", dijo Robert Yakushi, director de Producto de Seguridad de Nissan.
Infiniti abrió su primer Centro en Hong Kong. Este es el siguiente paso para establecer una fuerte presencia en dicho país. El año pasado la compañía mudó sus oficinas centrales a la ciudad que es el puente de conexión con el mundo del oeste y Asia y provee una excelente entrada a China.

Situado en el corazón del distrito comercial de Hong Kong, el Centro Infiniti, llamado Galería Infiniti, está localizado en G/F Hutchison House, Camino Harcourt número 10, Central, Hong Kong.



Este hito en el plan de crecimiento mundial de Infiniti como Galerías Infiniti refuerza su compromiso con Hong Kong.

El centro fue oficialmente inaugurado por Johan de Nysschen, presidente de Infiniti Motor Company Ltd., y Donald Yip, CEO de Dah Chong Hong Holdings Limited, el socio distribuidor local automotriz de Infiniti en Hong Kong.

El evento contó con la presencia de Jennifer Tse, célebre modelo y actriz de Hong Kong, junto con el fondo brillante del tan aclamado auto concepto Essence de Infiniti. El trofeo del equipo Infiniti Red Bull Racing del Campeonato Mundial de Constructores de Fórmula 1 también estuvo en exhibición. El entretenimiento estuvo a cargo de DJ EROK de Infiniti Red Bull Racing.

Por primera vez en Hong Kong y sólo por una noche, el auto concepto Essence se mostró orgulloso en el lugar. El arquetipo de la marca Infiniti Essence, un híbrido coupé con un motor V6 con 592hp es conocido por su estilo distintivo, tecnología intuitiva y desempeño dramático.

Etherea y Emerg-e, junto con otros conceptos de la trilogía Infiniti, han influido el reciente lenguaje de diseño de la marca, incluyendo el totalmente nuevo Infiniti Q50, el cual hizo su debut en Asia en el reciente Autoshow de Shanghái.

“Como la única manufacturera premium con sede en Hong Kong, me siento muy orgulloso de que ahora tenemos el primer Centro Infiniti, la Galería Infiniti, justo aquí, en nuestro hogar, que es en sí un mercado exigente de autos de lujo”, dijo de Nysschen.

“La inauguración de la Galería Infiniti es el más reciente logro en nuestra expansión mundial, que ahora se extiende a 50 mercados alrededor del mundo. Buscamos recibir a clientes a la Galería Infiniti en permitirles experimentar nuestro amplio rango de vehículos Infiniti premium de alto desempeño”, dijo Yip. “Nos sentimos honrados de estar representando a la marca Infiniti en Hong Kong y de traer el “Inspired Performance” a los exigentes clientes del mercado de lujo en Hong Kong”, continuó el CEO de Dah Chong Hong Holdings Limited.

“La inauguración de la Galería Infiniti es un capítulo muy significativo en la historia de Dah Chong Hong Holding Limited. Para tener un espectacular Essence en muestra en Hong Kong para una exclusiva vista hizo de la noche una velada muy especial. Estamos confiados de que los vehículos Infiniti, con su estilo definitivo, desempeño y toque artesanal, cambiará la forma en la que los dueños de autos en Hong Kong piensan acerca de los vehículos premium”.

La nueva Galería Infiniti mostrará vehículos de la línea de modelos premium de Infiniti. El centro creará un ambiente ultra moderno, lujoso y sofisticado en el cual los visitantes podrán experimentar el renombrado servicio y atención al cliente de Infiniti.

Nacido como un sedán familiar, el modelo de la marca japonesa recorrió un camino de más de 50 años hasta convertirse en uno de los deportivos más aclamados de la actualidad, el GT-R. 

En sus comienzos, el Skyline era un modelo creado por la compañía nipona Prince Motor, que comenzó a producirlo en 1955. En 1966, la empresa fue comprada por Nissan y la historia de este vehículo empezó a engrandecerse. 



El primer vehiculo que logró fama gracias a sus proezas en las pistas fue el Skyline 2000GT, al que Prince dotó del impulsor G7 y del que fabricó 100 unidades para su aprobación en la competencia. Su debut fue en el Gran Premio de Japón, donde quedó segundo detrás de un Porsche 904. 

Pocos años despues, en julio de 1968, surge por primera vez la versión Skyline GT-R. El carro de cuatro puertas que fue presentado en el Motor Show de Tokio equipaba un motor S20 (2.0 litros y 160HP) derivado del GR8 de 24 valvulas que equipaba el modelo de carreras R380. Gracias a una velocidad máxima de 125 mph y una aceleración que le permitía cubrir el cuarto de milla en 16.1 segundos, el Skyline GT-R logró 36 victorias en menos de 2 años. 

En la década del 70 el diseño del GT-R se ve influenciado por los Muscle Cars americanos de gran éxito. Su dominio en las pistas niponas continuó, pero a causa de la crisis del petroleo se comenzaron a realizar vehículos menos poderosos. Esto derivó en que la versión 1973, de la que solo se fabricaron 197 unidades, fuera el último Skyline GT-R durante 16 años. 

El gran regreso fue en 1989, cuando se lanzó el Skyline GT-R R32, un deportivo equipado con el impulsor RB26DETT de 2.6 litros biturbo capaz de erogar 280 HP. Además de presentar una gran performance, el nuevo bólido presentaba sistemas de punta para la época. 

El gran regreso fue en 1989, cuando se lanzó el Skyline GT-R R32, un deportivo equipado con el impulsor RB26DETT de 2.6 litros biturbo capaz de erogar 280 HP. 

En 1996 surge la siguiente generación, que presentaba cambios estructurales que aumentaban su peso y su tamaño. Tanto a fines de los 80 como a mediados de los 90 se desarrollaron versiones V-Spec que presentaban una suspensión optimizada, frenos Brembo de alta performance y aditamentos aerodinámicos entre otras mejoras. 

Entre 1998 y 2002 se fabricó la última generación que llevó en su nomenclatura la palabra Skyline. Sus líneas fueron completamente renovadas y sus prestaciones lograron fama mundial, al ser capaz de competir con autos mucho más caros de igual a igual. Bajo el capó seguía escondiendo el RB26DETT de 280 HP que combinados con su tracción total, su chasis más rígido, sus frenos de alta calidad y su suspensión revisada; ofrecía un manejo y una aceleración de punta. 

Finalmente, la marca japonesa presentó al sucesor del Skyline en el Salón de Tokio del 2005, y luego este prototipo se convirtió en un modelo de producción, el aclamado GT-R. 

Con el BMW X4 Concept, BMW Group ofrece un avance del futuro de la familia BMW X y sólo se necesita una mirada para ver la facilidad en que las cualidades de un modelo BMW X pueden combinarse con los genes de un BMW Coupé. El nuevo concepto de BMW está listo para continuar la historia de éxitos.







Volkswagen anunció a principios de este año que la séptima generación del Golf será producida en su planta de automóviles ubicada en Puebla. La producción iniciará en el primer trimestre de 2014, para lo cual los trabajos en la armadora ya comenzaron.

Con este nuevo modelo, la nueva plataforma MQB del Grupo Volkswagen se integrará a las líneas de producción de Volkswagen de México, colocando a este complejo fabril a la vanguardia en sistemas de manufactura automotriz.

Para tal efecto Volkswagen de México invertirá 700 millones de dólares, destinados a la modificación de sus líneas de producción, la ampliación de algunas naves en el Segmento Poniente, así como el desarrollo de nuevos herramentales para sus proveedores.



El nuevo Golf se fabricará en el Segmento Poniente, el cual se inauguró en 2010 para ensamblar el Nuevo Jetta. En el futuro, en este segmento se podrán fabricar 700 autos por día de ambos modelos, incrementando así la capacidad instalada en 250 autos por día.

La ampliación física de la planta incluye la construcción de alrededor de 60 mil metros cuadrados de nuevas áreas productivas y 9 mil metros cuadrados para áreas logísticas.

El área de Estampado se prepara para la fabricación de 20 nuevas piezas destinadas a la carrocería del Nuevo Golf. En Construcción de Carrocerías se está edificando una nueva nave con una superficie de 49 mil metros cuadrados donde se integrará un nuevo proceso de soldadura láser.

En la nave de Pintura, se construye un nuevo marco de aplicación de cera por inmersión. En el proceso de Montaje -donde también se está construyendo una nueva nave para el ensamble del tren motriz- el mayor reto es integrar el ensamble de dos modelos en una misma línea: el Nuevo Jetta que se produce actualmente allí y el Golf VII.

Todos estos cambios se realizan en el Segmento Poniente de la armadora, donde los trabajos para edificar las nuevas naves y modificar las existentes son ya visibles. La meta es cumplir con el plazo de arranque de 1 año, sin afectar el programa de producción actual de la planta de Puebla. La producción del Golf VII en el Segmento Poniente de la planta de Volkswagen de México en Puebla, habrá de comenzar en el primer trimestre de 2014.

Jeep ha incrementado el peso máximo que el más potente SUV de su gama puede tirar. El nuevo SRT8 puede ahora tirar de 3.265 kg. Asumiendo que un asno pesa una media de 180 kg, el Grand Cherokee SRT8 puede ahora tirar de 18 burros, más o menos. Es bastante más que la anterior generación, que debía conformarse con casi 1.600 kg de capacidad. El incremento se debe a la adopción de una nueva caja de cambios automática de 8 relaciones y a un eje posterior más robusto. Es una noticia que alegrará todos aquellos a los que les gustaría usar el Sport Utility Vehicle centrándose en el aspecto útil ("utility") del mismo.



Vale, quizá el SRT8 no sea la opción más obvia para esa gente, pues aquí prima el "sport". Puede acelerar de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos, cubrir el 0-400 m en menos de 13 segundos y acredita una velocidad máxima de 260 km/h. Son unas cifras realmente impresionantes para un coche de este tamaño y peso. Incluso a pesar de la nueva caja de cambios, que implica un cambio más de marcha en la aceleración, el tiempo del 0 a 100 km/h no varía con respecto al anterior SRT8. Y no sólo eso, el 80-120 km/h es en torno a los 4 segundos más rápido que en la anterior generación, una vez más, gracias a la nueva transmisión de 8 marchas. 

Por supuesto, el V8 6.4 litros de 477 CV y 630 Nm a 4.300 rpm también tiene mucho que ver en estas excepcionales cifras. La tracción integral Selec-Track también favorece mucho las aceleraciones ofreciendo tracción donde parecía que no la había.

El Grand Cherokee SRT8 siempre nos ha gustado, y está versión promete aún más. Así que aceptamos la invitación de Jeep para probar el coche en el Circuit of the Americas, cerca de Austin, Texas.

Empezaremos con el diseño. Agresivo, es el adjetivo que mejor describe este nuevo Grand Cherokee SRT8. Desde las oscuras llantas de 20 pulgadas (con gomas de 295/45 ZR 20) hasta el frontal negro pero con la tradicional calandra de siete 7 columnas, todo en este SRT tiene un aire amenazante, casi intimidante. De perfil, sin embargo, solo las llantas diferenciarán el SRT de otro Grand Cherokee.

Incluso se uno se encuentra detrás de esta bestia, será imposible no ver este SRT. Si los pilotos oscurecidos y los dos escapes no le delatan visualmente, los borgorigmos graves que emanan de esos dos escapes despertará aquel que no se haya enterado. La banda sonora que acompaña las aceleraciones es un canto a los motores atmosféricos de gran cilindrada, aunque irritará a más de uno.

Viendo y escuchando el Grand Cherokee SRT8 está claro que Ralph Gilles, CEO de SRT, no se marcaba un farol diciendo que su marca vendía "descaradamente altas prestaciones".

Cabe destacar que ahora la luna trasera es solidaria del portón, ya no se puede abrir por separado. En Jeep nos explican que así el portón es así un poco más ligero y que mejora la visibilidad trasera. Este último punto es totalmente cierto, ahora bien la excusa de la ligereza añadida es relativa, pues el portón es ahora motorizado eléctricamente.

El estilo del habitáculo se adapta al aspecto deportivo del SRT8 con apliques en fibra de carbono e lugar de la madera que se puede ver en los Grand Cherokee menos potentes. La tapicería es ahora de cuero y ante. Última novedad en el Grand Cherokee SRT8, el botón rojo para despertar el V8 HEMI.

El volante de este SRT también merece mención especial. Según Gilles, SRT compró volantes de los modelos de altas prestaciones de Audi, BMW y Porsche para asegurarse de que el volante que hacían, el elemento que más va a tocar el cliente dentro de su coche, estuviese a la altura de sus rivales en términos de tacto y acabados. Por nuestra parte, creemos que lo han logrado, aunque se podría mejorar el aspecto del plástico en algunas zonas. En cuanto a las levas, SRT tuvo la buena idea de imitar a BMW y Porsche y dar al conductor levas de un tamaño decente, a diferencia de Audi que se empeña en hacerlas diminutas.

 El nuevo vehículo concepto Buick Riviera hizo su debut mundial en el Autoshow de Shanghái.

Este coupe combina la estética vanguardista y tecnología avanzada de propulsión híbridaeléctrica en un solo paquete. Este es el cuarto concepto global de un vehículo desarrollado conjuntamente por Shanghái GM y GM Pan Asia Centro Técnico Automotriz (“PATAC” por sus siglas en inglés) en Shanghái.

“El nuevo Buick Riviera ofrece una vista previa del futuro lenguaje de diseño de la marca", dijo el Presidente de GM Shanghái, Ye Yongming. "Mediante la perfecta integración de tecnologías avanzadas, funciones flexibles y estéticas contemporáneas, el nuevo Buick Riviera anuncia el comienzo de un nuevo capítulo para los 110 años de la marca".



Los diseñadores de Buick Riviera se inspiraron en el proverbio chino: "El mayor bien es como el agua". El diseño radical del vehículo, que va de robusto a esbelto, tiene la naturaleza vibrante de un río en movimiento incorporado en su forma atlética, un ambiente elegante y líneas profundamente esculpidas.

“Riviera es un estudio de la futura expresión de diseño de Buick con su forma elegante, deportiva, belleza escultural, y la ejecución de precisión", comentó Ed Welburn, Vicepresidente de Diseño Global de GM. "Es una gran oportunidad para compartir el futuro lenguaje de diseño de Buick y la estrategia de tecnología".

La silueta del concepto con la reconocida “sweep spear” (línea en forma de lanza) de Buick tiene un efecto tridimensional que se asemeja a las olas en el océano llegando a un punto muerto por una fracción de segundo. Las puertas de alas de gaviota únicas de Buick muestran un ambiente dinámico pero elegante.

El nuevo Buick Riviera tiene un coeficiente de fricción bajo y un equilibrio armónico entre estilo y desempeño gracias a su parabrisas inclinado, diseño fastback de 14 grados y faldón de fibra metálica, que se complementan con difusores y tomas de aire de rejilla, así como ruedas neumáticas activas.

Su interior tiene el diseño integrado de 360 grados característico de Buick con altos niveles de elegancia y refinamiento. El interior en tono madera cuenta con materiales refinados tales como aleación de aluminio pulido con arena, ante de lava y ébano utilizados en un estilo atrevido que evoca a la madera tradicional China con incrustaciones de jade. Esto crea un efecto visual impresionante, así como una tenue sensación de lujo.

La consola central compacta y estructurada, los asientos delanteros flotantes y el sistema de asientos adaptados, así como la absorción de ruido del sistema de cabeceras, representan la mejor combinación de diseño de interiores y elegancia.

Propulsión innovadora, infoentretenimiento y tecnología de seguridad

El nuevo Buick Riviera ha adoptado la tecnología BIP (Buick Intelligent Performance). Está equipado con el totalmente nuevo sistema de propulsión de modo dual W-PHEV (vehículo eléctrico híbrido de conexión inalámbrica) de GM. El usuario puede conducir el vehículo en modo eléctrico y disfrutar del manejo estimulante y el rendimiento de un auto deportivo durante la conducción "verde" en modo híbrido. Además, el vehículo se puede cargar con un cable tradicional o inalámbrico a través de un panel de recarga sensorial en el chasis del coche.

El nuevo Buick Rivera también está equipado con funciones inteligentes de dirección en las cuatro ruedas, una suspensión electromagnética controlada y un paquete de la cámara de aire para asegurarse de manejo y confort en condiciones extremas.

El innovador sistema de Internet móvil adoptado en el nuevo Buick Riviera soporta un uso de red 4G LTE de alta velocidad. El auto concepto ofrece información en tiempo real del tráfico, información del clima, noticias y entretenimiento, mientras se comunica con otros vehículos.

El nuevo Buick Riviera cuenta con un sistema de seguridad activa con visión amplia que colecta información sobre el tráfico a través de 10 cámaras de alta resolución (para el control de imagen) y 18 micro-sensores de alta precisión (para el monitoreo a distancia). La información se integra y se presenta en una imagen holográfica sobre el parabrisas.

El sistema de seguridad inteligente y activa incorpora una variedad de funciones de asistencia al conductor, tales como: sistema de registro de vista de águila, vista nocturna, sistema de alerta de zona ciega lateral, sistema de alerta de cambio de carril, sistema de asistencia para estacionamiento, sistema de alerta de tráfico, sistema de piloto automático y pilares A "transparentes".
Este es el coche más rápido que Lamborghini jamás ha hecho y se construyó para celebrar el 50 aniversario de la marca. Lamborghini reveló información muy limitada. Sólo se producirán 3 unidades del Lamborghini Veneno 2013, y como era de esperar, todos ellos ya han sido vendidos.










El concepto Friend-ME de Nissan es un sedán de cuatro pasajeros diseñado para una generación con una visión automotriz muy diferente. Con un exterior imponente graci9as a sus muy esculpidas líneas, el Friend-ME es una criatura de la noche, pensado para ser visto iluminado por las luces de la ciudad. Este concepto tiene aplicaciones globales, pero se originó pensando en el segmento que ejercerá como el más grande e importante del mundo gracias a los 240 millones de chinos nacidos en la década de los 80.









Chevrolet Corvette ZR1 2013. El último Corvette es un coche deportivo de lujo tallado de potencia, rendimiento y prestigio. 

Un coche deportivo de lujo tallado de potencia, rendimiento y prestigio, cuenta con un ZR1 LS9 artesanal de 638-caballos de fuerza sobrealimentado, motor V8 con bielas de titanio, válvulas de admisión y una prueba en pista con velocidad máxima de 330 kph. 




Experimenta un sprint de 0-100 kph en sólo 3,4 segundos con una almohadilla de deslizamiento e 1,05 g o más de 1,13 g de disposición gracias al Paquete de Alto Rendimiento (PDE). Todo ello manteniendo una eficiencia de combustible de 34 KPG en carretera. 

El Chevrolet Corvette ZR1 2013 es el más rápido y más potente Chevrolet que se haya producido. Rivaliza con los mejores vehículos deportivos de lujo del mundo, tanto dentro como fuera de la pista, y fue el ganador absoluto en el año 2010 en la competencia Lap Rayo, que enfrentó al ZR1 contra los más rápidos automóviles en el mundo. 

Para celebrar este hito en la historia del Corvette, el paquete Corvette 60 Aniversary Design Package estará disponible en todos los modelos Corvette 2013. Este paquete cuenta con un exterior blanco ártico y un diamante interior forrado en cuero azul con detalles en gamuza de microfibra. El paquete de gráficos opcional añade una apariencia clásica de pista preparada con franjas de carreras de larga duración en Pearl Silver Blue. 

Las rayas recorren la longitud total del vehículo, incluyendo el interior donde aún continúan las rayas cosidas. El paquete en modelos convertibles también incluye callipers de freno pintados de gris y el logo por el 60 Aniversario en el centro de la rueda, volante y cabecera del asiento para dar un toque final a esta apariencia elegante y distintiva. 

El Chevrolet Corvette ZR1 2013 es impulsado por unmotor LS9 V8 de bloque de aluminio de 6.2 litros, equipado con un turbocompresor de doble vórtice e intercooler sw 4 lóbulos Eaton. Gran parte de las partes hechas a mano por el equipo de artesanos expertos en el Performance Build Center de GM en Wixom, Michigan. 

Ofrece un SAE certificado por 638 caballos de fuerza a 6,500 rpm y 604 lb-pie de torque a 3.800 rpm. El motor emplea válvulas de admisión de titanio de peso ligero y bielas y contiene un sistema de aceite de cárter seco de alto rendimiento, que distribuye el aceite a presión desde un depósito externo para proteger los componentes vitales en condiciones de conducción de alto g. 

ZR1 ingenieros sentían pasión por el mantenimiento de una relación potencia-peso favorable. Así que se preocuparon por la alta resistencia, materiales ligeros siempre que sea posible, como el magnesio y fibra de carbono. Un ejemplo es la estructura de bastidor de aluminio (el mismo utilizado en el coche de carreras c6.r), que pesa 138 libras. Menos de una estructura de acero equivalente. Resultado: una relación potencia-peso de 5,2 libras por caballo de fuerza. 

Los neumáticos Michelin Pilot Sport Cup entregan alto rendimiento en las curvas difíciles, reflejos de carreras similares, y vuelta tras vuelta un rendimiento constante. Es todo lo que Michelin ha aprendido a través de su extensa experiencia en Motorsports, combinada en un neumático para conseguir 1,13 g cojín de resbalón y un 8% más de agarre que los neumáticos de PS2 estándar, lo que equivale a 3 segundos por vuelta salvados en el Virginia International Raceway. Disponible con el Paquete de PDE. 

El Chevrolet Corvette ZR1 2013 ofrece potencia de frenado masiva, gracias a sus frenos cerámicos Brembo con rotores de carbón que pesan casi un 50% menos que las unidades de hierro fundido equivalentes. Además de reducir la masa total, son capaces de operar a 1.000 grados Celsius (tan caliente como la lava fundida) sin deformarse. El sistema emplea calibradores traseros de 4 pistones de acoplamiento ventilados, discos perforados delante de 6 pistones y. 

La capacidad Magnetic Selective Ride Control estándar permite endurecer la suspensión para carreteras con curvas mientras que proporciona una marcha más dócil para la conducción urbana y autopistas. Una bobina electromagnética reside dentro de cada pistón del amortiguador. 

Cuando se aplica una corriente eléctrica - variable controlada por un microprocesador - partículas ferrosas ingresan en el fluido del amortiguador al instante, haciendo que el fluido sea más resistente al flujo. Esto brinda rigidez efectiva de amortiguación al choque. A la inversa, cuando el campo electromagnético se reduce, el líquido fluye más libremente, lo que facilita el movimiento de suspensión. Existen dos configuraciones de cabina: Recorrido y Deporte. 

El Chevrolet Corvette ZR1 2013 de 6,2 litros LS9 sobrealimentado es una belleza pura ingeniería. Es por eso que buscaron mostrarlo por fuera. El capó de fibra de carbono incluye una ventana por encima del compresor que permite una fácil visualización y una potente incorporación en el diseño exterior. Combinado con sus visibles elementos de fibra de carbono, como el techo, el arco del techo, el divisor y rockeros, el estilo agresivo y cincelado del Chevrolet Corvette ZR1 2013 refleja sus raíces de competencia. 

Parachoques redondeados y un marco de cuerpo a tierra magra son clásicos elementos de diseño de Corvette que han sido la base de su diseño exterior durante 60 años. Es lo que hace un Corvette inconfundible e irresistible. Honrar la herencia Corvette con el paquete de aparición del 60 aniversario, que cuenta con un exterior blanco ártico y un diamante azul de cuero forrado interior con detalles en gamuza de microfibra. 

La personalización del Chevrolet Corvette ZR1 2013 es un gran beneficio. Y ahora más que nunca, los propietarios pueden personalizar su bólido seleccionando los callipers de freno de color de su elección, disponible en gris oscuro metalizado, rojo, plata, azul amarillo o estándar. Los propietarios también tienen la opción de seleccionar los colores de los faros, disponible en gris, plata o negro.