Le ofrecemos una serie de fotografías de los mejores convertibles que puedes adquirir en este verano 2012. Les mostramos aquellos convertibles que tienen un precio mas bajo que los autos de alta gama.
Smart presentará oficialmente en el Salón de Ginebra, el mes que viene, al ForTwo 2012. El pequeño city alemán tiene un nuevo diseño exterior e interior e incorporó materiales de mejor calidad. Smart ya dio a conocer los precios y los distintos niveles de equipamiento para el mercado español.
Los niveles de equipamiento se dividen en Pure y Brabus en España. Pero enAlemania existen los Pulse, Passion, y Brabus Xclusive.
Mide de largo, 2,69 mm, de ancho, 1,55 mm y de alto, 1,56 mm. La distancia entre ejes es de 1.86 mm.
El nuevo ForTwo 2012 incorporó un nuevo logo de gran tamaño, una nueva parrilla, paragolpe (delantero y trasero) y una toma de aire, unas luces rompeniebla de nuevo diseño, nuevos faldones y llantas, y paragolpe trasero, y nuevos colores y combinaciones en su carrocería. Por dentro tiene materiales de mejor calidad, nuevos tapizados (tela y cuero), y nuevos paneles de puerta.
La capota de lona de la versión cabriolet puede ser negra, roja o azul. Y para la carrocería ahora incorpora el color Antracita Mate y el blanco para el Brabus.
Audi anunció que el lanzamiento del programa piloto del A3 e-tron definirá una experiencia de movilidad eléctrica para el sector premium.
Esto marca el primer paso de Audi para expandir las opciones de vehículos eléctricos en EU. El programa añadirá una nueva dimension a la experiencia de manejo y permitirá identificar retos y oportunidades con los vehículos plug-in a medida que los compradores de vehículos de lujo se interesan en adquirir tecnología EV.
El objetivo es estudiar el uso de e-tron a lo largo de varias regiones geográficas para monitorear el efecto de condiciones climáticas, patrones de manejo y desempeño de energía y utilizar eso para el desarrollo final de las futuras aplicaciones de EV.
Este programa tendrá lugar en los mercados de San Francisco, Los Angeles, Washington D.C. y Denver. Con él se explorará el EV en un ambiente real y se monitoreará en tiempo real cómo opera esta tecnología en escenarios de la vida cotidiana. Su duración será de un año y proporcionará información a los ingenieros de Audi en Alemania y EU.
Sirve como una plataforma de innovación importante para que Audi gane más conocimiento sobre los vehículos eléctricos y las condiciones de manejo que afectan el uso de la tecnología progresiva en la vida cotidiana.
El A3 e-tron cuenta con una batería de iones de litio de 26 kw y cero emisiones. Tiene una dinámica de manejo deportiva y el rango de su batería es de 90 millas. Alcanza una velocidad máxima de 90 millas por hora y conserva el espacio y versatilidad interior del A3.
Un vídeo promocional que celebra el 30 aniversario del Centro de Diseño de Nissan en Atsugi, Japón, ha sido el que nos ha permitido ver el próximo Altima en su versión 2013. No es que se vea terminado y listo para su debut, pero sí nos anticipa los rasgos principales.
El nuevo Altima lucirá una estética mucho más personal que el actual gracias a la estampación de las puertas que añade fluidez al conjunto. De todos modos no pienses que se correrán riesgos; el nuevo modelo será lo suficientemente conservador para que el público estadounidense (el principal) no se escape. Y es que el Altima es el modelo más vendido de la firma en aquel país, superando las 100.000 unidades anualmente y jugando en el segmento más competido.
Entre las novedades que traerá el Altima hay que destacar el nuevo bloque híbrido que combina el motor 2.5i Turbo con uno eléctrico. Desconocemos más datos sobre esta motorización, aunque sí se sabe que estará asociada a la caja automática Xtronic de tipo CVT.
En el nuevo sedán de lujo Cadillac XTS 2013 se utilizaron nuevas técnicas y contiene más de 20 fuentes de iluminación separadas que “saludan” al conductor con una secuencia que es como una cuidadosa coreografía cuando éste presiona el botón de encendido.
La iluminación define cómo nos sentimos respecto al espacio, es algo artístico y toda una experiencia en sí.
El nuevo XTS incluye faros LED en las manijas de las puertas, LEDs verticales típicos de Cadillac en la parte frontal y luces traseras e iluminación ambiente dentro y alrededor del perímetro del auto. Además de seguir el diseño característico del auto, la iluminación ayuda a ofrecer más seguridad a los conductores en los estacionamientos por la noche.
En su interior, las luces color azul en tono frío acentúan los controles e instrumentación del auto y las luces más cálidas resaltan el área de los pasajeros.
La gama de colores también necesita armonizar con los colores interiores así como con la luz que emana de la pantalla LCD principal y el panel de instrumentos. El objetivo era que la iluminación ambiente mejorara la experiencia y minimizara las distracciones.
La coreografía de iluminación del XTS está programada en una fracción de segundo por el sistema de control del auto y se acciona con el interruptor de las puertas y de encendido. La iluminación exterior ilumina el perímetro del auto para proveer un nivel adicional de seguridad y hacer que el auto sea más fácil de localizar.
A sus 48 años, el Porsche 911 es más joven que nunca. La nueva generación del ícono de Porsche ha sido completamente rediseñado ya que un 90% de sus componentes son nuevos y se presenta con una silueta robusta y estilizada, contornos atractivos y detalles de diseño precisos resaltando el carácter de un auténtico 911.
Fiel a la tradición del 911, el lenguaje del diseño de Porsche abunda en potencia y elegancia desde su misma esencia. Su mayor longitud y la altura reducida, en combinación con las ruedas de hasta 20 pulgadas, subrayan su aspecto atlético.
Ahora el nuevo 911 Carrera y Carrera S tienen una mayor distancia entre ejes de 100 milímetros y entre ruedas delanteras de 46 mm y 52 mm respectivamente, con lo que logran tener una mayor precisión y estabilidad al conducirlo. Los espejos exteriores se ubican en el borde superior de la puerta.
Los diseñadores de Porsche crearon un interior derivado del exitosísimo Porsche Carrera GT. El conductor ahora queda aun más integrado con la cabina gracias a una consola central elevada y una palanca de cambiostambién en una posición mucho más cerca del volante. El interruptor deencendido está ubicado a la izquierda, característica de Porsche y del estilo del automovilismo deportivo.
El tablero agrupa cinco instrumentos esféricos, uno de ellos es una pantalla multifuncional de alta resolución, que permite realizar más de 75 configuraciones de acuerdo a las necesidades del conductor. Una novedad en esta pantalla es que en combinación con el sport crono (opcional), el sensor de fuerzas-G nos permite conocer las fuerzas a las que ha sido sometido nuestro 911, aspecto muy apreciado en el ámbito del deporte motor.
Los nuevos 911 Carrera y Carrera S elevan aun más el estándar de rendimiento y eficiencia. El consumo de combustible y las emisiones se redujeron hasta el 16% en comparación con su antecesor. Esto se logra gracias a nuevas funciones como son: el sistema automático de arranque/apagado, el sistema eléctrico de recuperación, la nueva dirección electromecánica, ofreciendo al conductor la precisión y la respuesta características de Porsche.
La caja de cambios manual de 7 velocidades, nueva en el mundo y única en el sector automovilístico, combina confort en trayectos largos y ventajas en el consumo sin que afecte a las prestaciones. Las marchas de la 1 a la 6 están ajustadas de manera deportiva para alcanzar la velocidad máxima del auto y la 7 nos permite disminuir revoluciones y por lo tanto reducir emisiones.
El desempeño también se ha mejorado, por ejemplo el 911 Carrera con el nuevo motor boxer de 3.4 litros llega a 350 caballos de fuerza( 5 mas que la versión anterior). El Carrera S, con su motor boxer de 3.8 litros ahora tiene 400 caballos (+15 hp que su antecesor).
El Carrera S con PDK logra acelerar de 0 a 60 millas por hora en 4.3 segundos. Activando el botón Sport Plus (paquete opcional Sport Chrono) se reduce esa cifra a 4,1 segundos. El Carrera con PDK sólo requiere de 4.6 segundos (4,4 segundos con Sport Plus) para acelerar hasta 60 mph.
El nuevo 911 ofrece, entre otros, diferentes sistemas de control activo, como es el caso del Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), disponible por primera vez en el 911 Carrera S. Este sistema reduce la inclinación lateral al tomar las curvas, manteniendo siempre los neumáticos en una posición óptima en relación con la superficie del pavimento, y permite transmitir mayores fuerzas laterales. La velocidad máxima en curvas aumenta y se logran aún mejores tiempos por vuelta en los circuitos automovilísticos.
Todos los cambios que se han recibido el nuevo 911 han mejorado su velocidad, su dinamismo en pista, su consumo, su estabilidad, desempeño y prestaciones para convertirlo en el mejor auto deportivo para el uso diario, al que no puedes dejar de llevar a la pista de carreras.
Peugeot presentará el mes que viene en Ginebra a dos nuevas versiones del 208 2012. Por un lado estará la esperada versión GTi, que no fue comercializada en el207, pero si en el 206. Y por otro a una versión completamente nueva para la línea200 del León, el XY, una variante que se diferenciará del resto por sus acabados y terminaciones más lujosas.
208 GTi Concept: Este incorpora lo siguiente respecto al 208 convencional:
- Ancho de vías de 1.506 mm, delante, y 1.503 mm, detrás (36 mm más),
Frenos de disco más grandes, - Suspensiones reforzadas,
- Un tren delantero de 305 mm y trasero de 249 mm,
- Pinzas rojas,
Espejos retrovisores cromados, - Alerón trasero y fenders,
- Escape doble cromado,
- Logotipos “GTi”,
- Llantas de 18 pulgadas,
- Bajo la parrilla la incorporación de la bandera inglesa o francesa,
- Un salpicadero de piel con detalles rojos,
- Tapizados en cuero y tela,
- Relojes con un remarco rojo.
El trabajo de la marca realizado en la preparación de su versión GTi fue excelente. Una variante que tiene un rica historia en la marca, y que en el actual 207 la firma no llegó a lanzar al mercado. El 205 y 206 tuvieron su GTi, y marcaron una época y un estilo en la marca francesa.
Ya sabemos que Bertone quiere homenajear a Nuccio Bertone con un nuevo Concept homónimo inspirado en el Stratos Zero; probablemente una de las joyas de la casa de diseño italiana. Lo hará en el Salón de Ginebra, y hasta la fecha teníamos unos cuantos bocetos, pero ni una sola ilustración con la calidad de los renders que te podemos mostrar ahora.
Pero ayer la casa de diseño italiana liberó una serie de renders que nos dejan apreciar en todo su esplendor el diseño creado para homenajear al fundador de la casa de la B. Y viéndolo descubrimos un prototipo bastante fiel al concepto original del Zero, aunque con puertas laterales en lugar del interesante acceso por el parabrisas abatible del original.
Según Bertone, el coche equipa un V8 con 480 caballos extraídos de 4,3 litros, supuestamente colocado en posición central. Más detalles y fotos en vivo ya desde Ginebra, en un par de semanas.
El nuevo Chevrolet Camaro ZL1 2012 pronto llegará a los distribuidores y los fanáticos de la velocidad experimentarán la satisfacción de manejar en modo manual con la facilidad de una transmisión automática gracias a la tecnología TapShift.
Desde su lanzamiento hace muchos años, TapShift ha permitido a los conductores controlar los cambios con paletas. Para 2012, se implementó un programa que mejora el tiempo de respuesta hasta en 60% comparado con el sistema anterior.
Con este algoritmo modular de control se reduce el tiempo de retraso en un cambio de velocidad a otra. El sistema anticipa los cambios basados en la velocidad actual, el torque y la aceleración. Al hacer esto, la respuesta es casi instantánea.
Los cambios en etapas ayudarán a los conductores del ZL1 2012, el Camaro más potente que se ha producido, a obtener lo máximo de su motor supercargado de 6.2 litros que ofrece 580 caballos de fuerza.
La elección de una transmisión automática 6L90 con modo manual TapShift o una transmisión manual de seis velociades no tiene igual. Con una aceleración de cero a 60 millas por hora en 3.9 segundos y una velocidad máxima de 184 millas por hora, la potencia y la aceleración del ZL1 automático rivaliza con muchos superautos.
El Camaro ZL1 coupé saldrá a la venta la primavera de 2012. El Camaro ZL1 convertible saldrá a la venta el verano del mismo año como un modelo 2013.
180 caballos por litro es una barbaridad para un motor de producción en serie y objetivo de uso en un coche "de calle normal". Pero de acuerdo con el jefe de la línea de producto del Focus, es lo que veremos a corto plazo en la gama del compacto del óvalo azul.
Y es que el EcoBoost tricilíndrico, que ya supera los 100 caballos en su versión ya a la venta, se estirará hasta los 180 "potros" a base de una doble sobrealimentación, que según los rumores se compone por un turbocompresor convencional, unido a un compresor volumétrico comandado por un motor eléctrico para ofrecer par en baja.
Este más que hipotético 180 caballos sería utilizado como "puente" hacia el más potente Focus ST, y podría sustituir al 1,6 EcoBoost de (también) 180 caballos, pero reduciendo emisiones y consumos respecto a este, y aligerando el peso del vehículo.
El primer vehículo comercial en la historia de MINI desde su adquisición por parte de BMW ya es oficial. Aunque por ahora sólo sea uno de esos modelos conceptuales que no pueden engañar a nadie. Su nombre es Clubvan y deriva como ya te habrás imaginado del talludito Clubman, que le cede su puerta lateral de apertura opuesta al sentido de la marcha y pierde por el camino los asientos traseros para convertirse en el compañero de trabajo perfecto para floristas y representantes comerciales. Aunque no encaja en la imagen que tenemos de MINI, recupera en cierto modo la idea de las versiones comerciales de los Morris de antaño.
Al margen de las ventanillas paneladas, el número de asientos y la separación del habitáculo mediante una rejilla central, hay muy poco que diferencie al Clubvan de su hermano de cinco plazas. Tal vez sus diferencias sean más acusadas con sus rivales en el mercado, y es que MINI ha optado por darle un toque de distinción adicional al evitar los típicos plásticos desnudos de la zona de carga. En su lugar se ha empleado una moqueta de color negro de aspecto muy cuidado; más elegante, pero también mucho más sucia. Está claro que el Clubvan no fue pensado con los fontaneros en mente.
MINI, que describe a su nueva creación como "el primero en su clase en el segmento premium" (hay que ver lo que disfrutan algunos colgándose medallas), no ha querido ni insinuar una fecha de lanzamiento en su comunicado oficial, pero a la vista queda que realmente nos encontramos ante un coche potencialmente de pre-producción. Ya veremos cuándo sale a la venta y por qué precio, porque para muchas empresas, ese último detalle es casi tan importante como su potencial como vehículo de representación.
Los modelos M de BMW ahora se pueden experimentar a los mandos de dos nuevos modelos: el nuevo BMW M6 coupé y convertible.
Los autos deportivos de altas prestaciones desarrollados por BMW permiten percibir esa sensación de superioridad única en el segmento automovilístico más selecto, que se expresa fielmente a través del expresivo diseño de los dos modelos.
La inconfundible sensación de estar al volante de un automóvil M se manifiesta gracias a la combinación constituida por la potencia del motor V8 de altas revoluciones, provisto de la tecnología M TwinPower Turbo y que entrega una potencia de 560 caballos de fuerza, la caja de cambios de siete marchas y con doble embrague Drivelogic, el diferencial M activo, la equilibrada repartición del peso y las propiedades aerodinámicas optimizadas.
El BMW M6 coupé tarda 4.2 segundos al acelerar de cero a 60 millas por hora y el BMW M6 convertible lo hace en 4.3 segundos. El carácter dinámico de ambos modelos también se pone de manifiesto a través de su capacidad de recuperación a cualquier velocidad. Asimismo, se distinguen por la precisión que demuestran al entrar en una curva y la gran capacidad de tracción al salir de la curva acelerando, así como por su maniobrabilidad siempre controlable.
El BMW M6 coupé consume en promedio apenas 2.6 galones a las 60 millas. El BMW M6 convertible, por su parte, consume 2.7 galones a las 60 millas.
Las clásicas proporciones y el elegante trazado de las líneas de los modelos de la serie 6 de BMW constituyen la base para el expresivo diseño de la carrocería de ambos modelos, en los que se suma la estética típica de las formas de los automóviles de BMW M. Las tensas superficies de preciso moldeado subrayan su imagen atlética.
Fueron concebidos como autos de cuatro asientos. El nivel de confort en los asientos posteriores es ahora perceptiblemente superior al de los modelos anteriores.
El nuevo Ferrari California debutará en el Autoshow de Ginebra, cuya producción ya comenzó. Tiene una reducción de peso y un incremento en la potencia de 30 caballos de fuerza. Su motor V8 produce 490 caballos de fuerza.
Con las técnicas de fabricacion en aluminio más novedosas y tecnologías de construcción utilizadas por el Centro de Excelencia de Scaglietti en la manufactura del chasis se logró la reducción de 66 libras del peso del auto sin afectar de ninguna forma su solidez estructural.
Esto mejoró su desempeño y redujo el tiempo de aceleración. Ahora puede ir de cero a 60 millas en 3.8 segundos. Así se realza la sensación de deportividad sin desviarse del estilo y carácter de un auto que ha sido aclamado en todo el mundo por su desempeño y versatilidad excepcionales que le dan su techo duro replegable y sus dos asientos.
Para quienes deseen tener una experiencia de manejo más dinámica, aunque no demasiado extrema, se desarrolló el paquete "Handling Speciale", el cual abarca modificaciones a la suspensión que minimizan el balanceo y hacen al auto más sensible a las acciones del conductor.
El paquete incluye amortiguadores magnetoreológicos controlados por una unidad de control de motor más rápida (reducción del tiempo de respuesta en un 50%) que emplea software patentado de Ferrari. También tiene resortes más rígidos y un control del cuerpo más preciso combinado con una conducción más cómoda. Por último, el California se beneficia de un giro más rápido con unos ángulos de cambio de dirección reducidos gracias a una nueva caja de dirección que posee una relación de dirección 10% más rápida.
Todas estas características se combinan para destacar la capacidad deportiva sin afectar su alto rendimiento, un logro muy a tono con los signos distintivos de Ferrari.
También cuenta con una gama de colores más amplia desarrollada por el Centro de Estilo de Ferrari. Además, cuenta con un programa de mantenimiento gratis por los primeros siete años.
El camino que llevó al desarrollo del Ford Fusion Hybrid y sus 47 millas por galón, que lo convierten en el sedán no recargable con más eficiencia de consumo en EU, se puede rastrear hasta las casi 500 patentes que Ford tiene para su tecnología híbrida.
Con estas tecnologías también se desarrolló el nuevo Ford Fusion Energi, que saldrá en el otoño y se espera que tenga más de 100 MPGe, con lo que superaría la eficiencia del Toyota Prius plug-in híbrido.
Un ejemplo es la patente que cubre el sistema que despliega la información sobre qué tan eficientemente está siendo utilizada la potencia del auto.
Uno de los inventores de Ford, Ming Kuang, explica que en el año 2000 Ford tenía solo 10 patentes dentro de la clasificación de tecnología híbrida. Las cosas empezaron a cambiar con la evolución de la Ford Escape Hybrid, el primer híbrido de un fabricante estadounidense que fue diseñado y desarrollado en los primeros años del 2000. Para 2002, Ford sólo tenía unas 30 patentes.
Pero la actividad para desarrollar patentes verdes comenzó a incrementarse de manera significativa a mediados de la década. Con el lanzamiento de la estrategia "One Ford", diseñada en gran parte para acelerar el desarrollo de nuevos productos, surgió un método eficiente de innovación.
Con más colaboración entre ellos, los inventores podían detectar mejor dónde existían las oportunidades. Tan sólo en los últimos tres años, el número de inventos enviados al equipo legal de Ford para ser patentados se incrementó un 25%.
Todos sabemos que el Dodge Viper estará de regreso muy pronto, todavía no sabemos cómo se verá, pero sí sabemos que esta nueva generación tendrá un rediseño total, empezando por el logo que Dodge dejó ver.
El Viper será un auto completamente nuevo, desde el motor y el chasis hasta el diseño serán completamente nuevos. Aunque todavía no hay datos oficiales, se rumora que utilizará un motor V10 de 8.4 litros que rondará los 700 caballos de fuerza. El diseño será completamente nuevo al igual que la plataforma ya que este nuevo Viper será eso: nuevo.
Durante el 11th Viper Owner’s Invitational que este año ha preparado el Viper Club of America, el grupo Chrysler presentó ante 800 invitados el nuevo logotipo del Dodge Viper.
Este nuevo logotipo se aleja un poco de lo que Dodge nos tiene acostumbrados. Ya no sólo se ve la cabeza de la serpiente, si no que también podemos ver el cuerpo contorcionandose, lo que no deja imaginar que es un mensaje que nos dice que el nuevo Viper será tan rápido en las rectas como en las curvas.
Aunque todavía falta más de un año para su lanzamiento, seguramente veremos el prototipo del auto dentro de poco, y por lo menos ya sabemos cómo será el logotipo que adorne su cofre.
La gama brasileña comercializada en México de Peugeot le ha perjudicado tanto en las ventas que la firma ha perdido una importante cuota en este mercado. Pese a que han tardado en reaccionar, parece que los responsables despiertan y han decidido introducir el 508, y dejar sólo la gama europea.
La oferta inicial del 508 estará compuesta por una única versión equipada con el motor 1.6 THP de 163 CV asociada a la caja automática de seis relaciones y el nivel de acabado Allure. De serie incluye el tapizado en piel, techo solar eléctrico y deslizante, llantas de aleación de 18 pulgadas, climatizador automático de dos zonas, equipo de sonido integrado con lector de CD MP3, ordenador de viaje, control de velocidad, etc. El precio recomendado es de 394.900 pesos y se podrá elegir en cinco colores diferentes (gris, blanco, azul, beige y negro).
En cuanto al resto de la oferta de Peugeot, queda compuesta por los siguientes modelos:
- 207 1.6 VTI 120 CV Active 171.900 pesos
- 207 1.6 VTI 120 CV Allure 189.900 pesos
- 207 1.6 VTI 120 CV Feline 221.900 pesos
- 207CC 1.6 THP 156 CV Piel 326.900 pesos
- 308 1.6 THP 140 CV Aut. 295.900 pesos
- 308CC 1.6 THP 140 CV Aut. 444.400 pesos
- 3008 1.6 THP 163 CV Aut. Comfort 298.900 pesos
- 3008 1.6 THP 163 CV Aut. Premium 324.900 psos
- 3008 1.6 THP 163 CV Aut. Allure 327.900 pesos
- 3008 1.6 THP 163 CV Aut. Feline 354.900 pesos
- RCZ 1.6 THP 200 CV 499.000 pesos
Además de estos modelos, la gama de comerciales y derivados cuenta con los Grand Raid (Partner Origin), Partner furgón, Partner Maxi y Manager.
Menuda perogrullada la que he puesto por título, ¿verdad? Bueno, tiene su sentido. Se lleva hablando desde hace tiempo de las dudas de Porsche sobre si colocar una caja PDK de doble embrague en su GT3 de nueva generación o mantener la manual. Ahora, los encargados del desarrollo han confirmado que sea cual sea la opción definitiva, será única. Es decir, no se ofrecerá el coche con las dos cajas para que el cliente seleccione lo más apropiado para su gusto, sino que se reducirá la gama a una sola opción.
¿Y cuál será esta opción? Pues no se sabe. Según ha comentado Porsche a la gente de Inside Line, existen prototipos rodando con ambos tipos de caja. Los de sistema PDK resultan más rápidos contra el crono, pero pesan más y son menos divertidos de conducir.
Habrá que preguntarse entonces cuál es la clave del GT3: ¿Eficiencia y rendimiento o diversión y sensaciones? Yo me quedo con la manual... ¿y tú?
Allan Rushforth, jefe de Hyundai para Europa, confirmó durante la presentación del i30, que la marca coreana está pensando seriamente en lanzar versiones prestacionales del modelo compacto. Esto era algo que ya sabíamos. Pero la sorpresa, publicada por Autocar, es que el propio Rushforth confirmó que también se está evaluando una versión deportiva del i40.
El sedán i40 no ha dejado a nadie indiferente, y con sus líneas orgánicas, su comportamiento, acabado y relación producto-precio-garantía, ha gustado mucho a probadores y clientes. El lanzamiento de un i40 más dinámico sería bienvenido, aunque habría que valorar cuál es el nivel de potencia al que apuntan. Y es que la gama actual sólo llega a 136 caballos (en Reino Unido hay una versión de 177 CV), por lo que una versión con 200 ya podría considerarse "deportiva", aunque en relación a sus prestaciones y peso, probablemente no estemos hablando de un misil.
El motor elegido sería el 1,6 de inyección directa y sobrealimentación del Veloster Turbo al que le queda nada para aterrizar en los concesionarios. Pero, ¿no crees que el i40 necesitaría "algo más de chicha" para considerarse sedán deportivo?
Tras el anuncio que hace un mes nos dejaba Tesla, citándonos a la presentación de su futuro crossover, el Tesla Model X, hoy podemos poner cara a la silueta que se escondía en las sombras en el teaser de la presentación. Un SUV eléctrico que posiciona junto al Tesla Model S en la nueva gama de la marca mientras el Roadster da los últimos coletazos en el mercado en forma de edición especial.
De este modo, mientras el Tesla Model S nos presenta su gama de precios y las opciones de su catálogo, la firma nos deja con este SUV con el evidente sello del Tesla Model S en su diseño, pero también en sus entrañas y con una curiosa propuesta para la apertura de sus puertas traseras.
Su diseño, nos muestra la línea que la marca ha adoptado con el Model S, dando un gran protagonismo a las líneas sencillas, sin estridencias, con especial atención al conjunto formado por los pasos de rueda delanteros y su frontal, donde destaca la gran parrilla delantera y la mirada afilada de sus ópticas.
Sus puertas traseras se postulan como de los grandes elementos más curiosos de este SUV de 7 plazas, recurriendo a unas puertas con apertura de tipo halcón.
En cuanto a su mecánica, por el momento no tenemos demasiadas cifras, pero nos encontramos con tres opciones, todas ellas, basándose en la plataforma del Tesla Model S. Por un lado, tenemos la opción de 60 kWh. Por otro, la de 85 kWh, estando disponible además, la versión performance de esta última, ofreciendo mejores prestaciones.
