Y seguimos con las ediciones especiales "fin de fiesta" de Porsche para dar la despedida al 997. Después de conocer el 911 GTS que a tantos ha enamorado por su pureza, llegan ahora las versiones "de los faros unidos con una tira roja", las de tracción integral.
Se quedan los 408 caballos de potencia del GTS, y ahora se ofrecen con tracción integral, lo que le hará perder un poco el sex appeal de un todo atrás tracción trasera, pero a cambio será una opción más versátil para muchos usuarios que circulen por asfalto deslizante en zonas húmedas. A diferencia del GTS de dos ruedas motrices, el autoblocante trasero en el 911 Carrera 4GTS es de serie.
De momento no tenemos tarifas españolas para el modelo, pero se espera que cueste unos 6.000€ más que la variante de tracción trasera, colocándolo sobre los 110.000€ en su versión cupé.
