El preparador alemán Novitec Rosso destacaba hace poco más de una semana con su interpretación personal del Ferrari 458 Italia, que podría ser más o menos acertada según gustos. Pero, ¿por qué conformarse con el 458 Italia? Han decidido tirar la casa por la ventana y lanzar una brutal preparación sobre la base del buque insignia de Ferrari, el 599 GTO. Esta versión hardcore del 599 ya tiene de serie un 6.0 V12 con 670 CV de potencia, pero ahora esa cifra ha crecido en 218 CV…
Y es que son 888 CV los que consigue Novitec mediante un kit de sobrealimentación por dos compresores volumétricos de bajo soplado, a 0.45 bares y uno por cada bancada de seis cilindros. También lleva una nueva admisión, inyectores de alto flujo y una línea de escape completamente nueva con colas de 90 mm, la misma del 458 Italia. El retoque electrónico permite alcanzar 888 CV a 8.400 rpm y un par máximo de 862 Nm a 6.600 rpm, una ganancia de 242 Nm sobre la cifra atmosférica.
Con una relación potencia-peso de 1.74 kg/CV, no resulta extraño que acelere de 0 a 100 km/h en 3.2 segundos y sea capaz de alcanzar una velocidad superior a 340 km/h, haciendo el paso por los 200 km/h en 9.1 segundos. Además de la espectacular mecánica Bi-Kompressor el 599GTO estrena llantas de aleación ligera, de 21/22 pulgadas de diámetro y creadas en especial para este coche. Las llantas traseras sólo pesan 13.4 kg la unidad, lo que reduce el indeseable peso de masas suspendidas.
Están dotadas de neumáticos Pirelli en medidas 295/25 ZR 21 para el eje delantero y 335/25 ZR 22 para el tren trasero. La pintura de color plateado, con franjas amarillas es un homenaje al Ferrari 250 GTO de chasis número 4.153, con el que los belgas Lucien Bianchi y Georges Berger ganaron el Tour de France de 1964. Finalmente, se retoca la suspensión, con muelles Novitec y un sistema que eleva el frontal del coche en 40 mm para no dejar los bajos de fibra de carbono en el tráfico urbano.
