A partir de marzo de 2011 en Europa, y posteriormente en otros mercados, al adquirir un Ferrari California, 458 Italia o FF, recibirá un paquete que cubre todas las tareas de mantenimiento ordinario durante los primeros siete años de vida del vehículo.



Genuine Maintenance es un exclusivo servicio de mantenimiento ordinario destinado a los propietarios de un Ferrari que les garantiza disfrutar del máximo nivel de rendimiento y seguridad a lo largo de los años. Es la primera vez que un fabricante mundial ofrece unas ventajas tan exclusivas, lo que pone de manifiesto la incesante atención que la marca de Maranello presta a sus clientes.

Genuine Maintenance es un servicio ligado específicamente al vehículo, que le confiere un gran valor añadido y que garantiza una asistencia de máxima calidad a todos los clientes, incluso con independencia de que el automóvil cambie de propietario, algo que incrementará más si cabe, el valor de los Ferrari de segunda mano al disponer con este servicio del carnet de mantenimiento puesto siempre al día de cada vehículo, con unas revisiones siempre realizadas por servicios oficiales de la marca.

El programa incluye los costes de mano de obra de las tareas de mantenimiento ordinario programadas, así como el uso de piezas de repuesto originales Ferrari y los cambios de líquidos del motor, incluidos el aceite del motor y el líquido de frenos. Además, incluye revisiones ordinarias anuales e inspecciones minuciosas con herramientas de última tecnología, siempre llevadas a cabo por personal cualificado e instruido en el centro de formación de Maranello. Nadie conoce mejor las características exclusivas de los vehículos Ferrari. Éstas son sólo algunas de las ventajas de las que disfrutarán los nuevos clientes gracias al programa Genuine Maintenance.

Esta iniciativa forma parte de la creciente gama de servicios que Ferrari pone a disposición de sus clientes, para mantener intactos a lo largo del tiempo el rendimiento y la grandiosidad que distinguen a los automóviles fabricados en Maranello, sinónimo durante años de tecnología de vanguardia y espíritu deportivo.
sábado, abril 30, 2011
Suzuki se suma a la moda de los vehículos híbridos con un concept basado en su modelo Kizashi. Se trata de del Suzuki Kizashi EcoCharge, un prototipo que propone un ahorro de combustible de hasta un 25%.



Un cuarto menos de carburante es lo que consume el Kizashi EcoCharge en comparación con el Kizashi convencional. Esto lo logra gracias a la propulsión mixta que generan un motor de gasolina y un motor eléctrico que trabajan en conjunto.

 El bloque a gasolina es de 2 litros y cuatro cilindros con 144 CV de potencia, mientras que el eléctrico cuenta con una potencia de 15 kW. Además de reducir la cifra de consumo, ambos motores mejoran la aceleración del coche ya que el propulsor eléctrico ofrece un extra de potencia.



Cuenta también con un sistema de frenado regenerativo, parada y arranque automáticos, corte de combustible en desaceleraciones y neumáticos de baja resistencia a la rodadura para optimizar el consumo.
Finalmenta cabe destacar que se destaca visualmente del Kizashi convencional por la presencia de llantas de aleación de diseño específico y por las ópticas con antinieblas tipo LED integrados en el paragolpes.
sábado, abril 30, 2011
Hyundai ahora comercializa en el mercado español, a una nueva versión más económica del Santa Fe 2011. Se trata de la Comfort. El precio es muy interesante, y la cantidad de equipamiento y tecnología lo hace un modelo muy apetecible.
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En el equipamiento, el Santa Fe Comfort se destaca por lo siguiente: ABS + EBD + TCS + ESP, climatizador automático de dos zonas, radio CD MP3, puerto USB, ordenador de viaje, volante multifunción forrado en piel, asientos delanteros térmicos, control de velocidad, faros antiniebla, cristales tintados, paquete eléctrico, retrovisor interior fotosensible, sensor de lluvia, espejos abatibles con mando eléctrico. Pintura metalizada: 400 euros.
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Precio, con el motor de 2.2 litros CRDI 197 CV 4WD: 32.560 euros (31.060 euros con promoción).
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sábado, abril 30, 2011
Jeep presentó en el Salón de Nueva York 2011, al impactante Grand Cherokke SRT8 2012. Un superdeportivo vestido de SUV, que tiene un motor muy potente y una estética de competición.
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Por fuera nos encontramos con lo siguiente:
  • Unas impactantes llantas cromadas de nuevo diseño,
  • Una nueva toma de aire,
  • Luces de LEDs,
  • Un nuevo paragolpe,
  • Un leve retoque en sus ópticas,
  • Un nuevo capot (con dos entradas de aire),
  • Salidas de escape más grandes,
  • Un alerón de mayor tamaño.
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Por dentro apreciamos:
  • Más detalles cromados,
  • Un nuevo volante más deportivo,
  • Nuevos relojes, con marco cromado y detalles en azul y rojo,
  • Pedales deportivos,
  • Asientos deportivos con la insignia SRT,
  • Nuevos tapizados.
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El motor del Grand Cherokke SRT8 2012 es el siguiente:
  • Un V8 de 6,4 litros con 465 CV.
  • Acelera de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos,
  • La velocidad máxima es de 250 km/h,
  • El consumo se redujo en un 13%,
  • Tiene un sistema de escape activo (para desactivar los ocho cilindros para ahorrar combustible),
  • Se mejoró sustancialmente su rigidez torsional (con un incremento de 146%).
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jueves, abril 28, 2011
El próximo viernes 29 de abril llega una nueva entrega de la saga A Todo Gas - Fast & Furious (Fast Five en inglés, Rápido y Furioso en Latinoamérica). Protagonizada de nuevo por Vin Diesel y Paul Walker, y dirigida por Justin Lin, la enésima secuela de la saga (y con ésta van cinco) promete más persecuciones, más choques, más accidentes y más destrucción que nunca… y si no, tan sólohay que echarle un vistazo al trailer para darse cuenta del tono general que tendrá la película. No voy a hacer de crítico de cine, pero he de admitir que me sorprende ver que en toda una referencia como es IMDB, las nuevas aventuras de Toretto y O’Conner esté valorada con una puntuación de 8.1, lo que la situa muy por encima de la original, que tan sólo alcanzó un 6.0. Lo que ya no tengo tan claro es si ésta valoración responde más a un esfuerzo “orquestrado” por 4Chan o Forocoches para hacerla subir en el ránking; o si, por contra, en el fondo se trata de una buena película de acción.

Para salir de dudas, y con el fin de ayudarnos a decidir si vale la pena ir al cine para ver esta nueva entrega, parece ser que la filiar francesa de Universal ha “filtrado” (quien dice “filtrado” dice “publicado directamente”) una escena entera, de principio a fin, donde podemos ver a Dom Toretto y Brian O’Conner hacer de las suyas a los mandos de sendos Dodge Charger. Son tres minutos y 44 segundos de acción de la buena, que no destriparemos antes de hora, por lo que dejaremos que veáis el video primero:


miércoles, abril 27, 2011
El Chevrolet Spark recibe un 1.0 turbodiésel en la India
Es curioso, la India parece ser un mercado profuso en motorizaciones turbodiésel. El actual Nissan Micra se vende en el subcontinente con un motor 1.5 dCi de 65 CV, y es el único lugar del mundo donde eso ocurre, ya que el Micra es un vehículo con sólo motorizaciones de gasolina. Y por lo que parece, lo mismo ocurre ahora con el Chevrolet Spark – llamado Chevrolet Beat en la India – que recibirá en exclusiva un nuevo propulsor 1.0 turbodiésel tricilíndrico que complementa la gama.
Este motor ha sido desarrollado por un equipo internacional en el centro de desarrollo e ingeniería de GM en Turín, Italia. No se han publicado datos sobre la potencia que este motor genera, pero sí sabemos que su par motor es de 140 Nm a 1.750 rpm. Es líder en respuesta desde un bajo régimen en su segmento, pues ya dispone de 100 Nm de par a sólo 1.250 rpm. Con esas cifras, puede mover muy bien al Chevrolet Beat, según GM, ofreciendo prestaciones y emisiones claramente líderes en su mercado.
Suponemos que será de unos 60 CV de potencia. El motor tiene bloque de hierro, doble árbol de levas en cabeza, un pequeño turbocompresor con válvula de descarga y cadena de distribución sin mantenimiento en toda la vida útil del coche. Por el momento desconocemos si General Motors piensa extender este motor a más vehículos globales, y tanto los Spark europeos como el Aveo no parecen malos candidatos. Y algún día indagaremos sobre la curiosa dieselización del mercado hindú.
miércoles, abril 27, 2011
¿Sonará así el Hachiroku cuando caiga en nuestras manos? No lo sabemos... pero vaya ya por delante que no nos importaría lo más mínimo. La gente de ft86club.com, que está lógicamente igual de enferma obsesionada que nosotros con el Tobaru de nuestros amores, ha capturado los carraspeos bóxer de la web del FR-S presentado por Scion en el Salón del Automóvil de Nueva York y los ha combinado con varias imágenes de la presentación, dándonos otra excusa más para seguir con el babero puesto. Lo tienes tras el salto.


miércoles, abril 27, 2011
Si has estado siguiendo de cerca las novedades del Salón del Automóvil de Nueva York, sabrás que no somos grandes fans del nuevo Ford Taurus. Y en cierto modo es una pena, porque antes del restyling relámpago del que ha sido objeto, su berlina grande para Estados Unidos nos parecía uno de sus modelos más conseguidos de todo su catálogo. Y no hablamos solo de América, sino a nivel global. Sea como sea, está claro que la estrategia One Ford de consolidar imagen y producto para todos los países del mundo va a hacer que dentro de poco las diferencias entre los coches vendidos a un lado y otro del charco sean entre mínimas e inexistentes. Así, y a pesar de la diferencia de tamaño, el Taurus 2013, con sus algo cetáceos 5,15 m de largo, dejará su influencia en el nuevo Mondeo 2013.

Esta noticia fue confirmada en la Gran Manzana por J Mays, jefe de diseño de Ford, quien explicó que la nueva doble parrilla del Taurus llegará a diversos modelos, incluyendo la quinta generación del Mondeo y el rediseño del Falcon australiano (antes de ser totalmente renovado). La idea es "encontrar un rostro para Ford que pueda ser diseminado alrededor del mundo", haciendo que los coches del óvalo azul sean inmediatamente reconocibles independientemente del país. No será en cualquier caso una parrilla clónica para todos los coches, dado que Ford tratará de proporcionar un diseño propio a cada una de sus creaciones, y una calandra que encaja de forma natural en un sedán, puede resultar invendiblemente ortopédica en un todocamino.
lunes, abril 25, 2011
Lexus presentó antes de la mostrarlo oficialmente en el Salón de Nueva York 2011 (del 22 de abril al 1 de mayo) al LF-Gh Concept. Un prototipo que adelanta las líneas del futuro GS, y que muestra además una nueva identidad en la marca (derivada principalmente del superdeportivo de la firma, el LF-A).
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El nombre LF-Gh Concept significa lo siguiente: L (Lexus), F (Future), G (Grand-Touring) y h (hybrid). Este mide 4.890 mm de largo, 1.870 de ancho, y 1.450 de alto. La distancia entre ejes es de 2.850 mm.
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La firma dice “que en este prototipo los diseñadores se propusieron equilibrar las nociones contradictorias como estilo y funcionalidad, con un espacio para que múltiples ocupantes puedan viajar a altas velocidades en largas travesías.”
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Mark Templin, vicepresidente y gerente general de la división de Lexus, dijo: “Los clientes han estado esperando un concepto audaz de Lexus. Algunas de estas características de diseño estarán en los futuros Lexus.”
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En el diseño impacta la parrilla, y la toma de aire (que realmente es una exageración), las ópticas delanteras y traseras, las llantas, la línea de cintura, y el interior (que aunque se vea muy poco en las imágenes, podemos ver detalles muy interesantes). El motor es híbrido, y por el momento la firma no comunicó nada al respecto.
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lunes, abril 25, 2011
Volvo S60 R-Line
Hace unos pocos años, Volvo decidió seguir el ejemplo de muchas otras marcas premium y crear una línea de kits que ayuden a mejorar la estética de sus coches y optimizar ligeramente su comportamiento. Bautizada como R-Design, esta línea sigue el estilismo de los kit M de BMW, los S-Line de Audi o los AMG de Mercedes. La firma sueca ha dado una vuelta de tuerca más al anunciar una motorización exclusiva para los S60 R-Design y XC60 R-Design.
Hasta ahora, ambos modelos compartían como tope de gama un motor T6 seis cilindros turboalimentado de gasolina con 305 CV, que se podía equipar con el kit R-Design en el momento de su adquisición al igual que con otros modelos más bajos. Sin embargo, en las próximas semanas llegará al mercado una evolución de este motor T6 potenciada hasta los 325 CV, que se podrá comprar exclusivamente ligado al acabado R-Design.
El par motor asciende hasta los 480 Nm, que se canalizan a través de una caja de cambios automática de seis relaciones Geartronic similar a las del T6 estándar, pero modificada para ofrecer un comportamiento más deportivo y reducir las fricciones de cara a reducir el tiempo de cambio de marcha. En ambos modelos, la tracción es total a las cuatro ruedas apoyadas por los típicos dispositivos electrónicos Instant Traction y Corner Traction Control.
Con esta nueva optimización, Volvo podrá competir de forma más directa con las modelos más prestacionales de las principales marcas premium rivales. Así, el Volvo S60 R-Design hará frente en igualdad de condiciones a modelos como el Audi S4 o el BMW 335i, mientras que el VolvoXC60 R-Design pondrá las cosas difíciles al BMW X3 xDrive35i, que es el más comparable a nivel prestaciones puesto que el Audi Q5 o el Mercedes GLK no tienen motores equiparables.
Estos cambios han sido anunciados de momento sólo para el mercado norteamericano, aprovechando el Salón de Nueva York, pero es prácticamente seguro que se ofrecerá en el resto de mercados de Volvo. Al otro lado del charco llegarán las primeras unidades de los T6 de 325 CV a partir del verano, por lo que en Europa puede que llegue unas semanas antes.
lunes, abril 25, 2011
Es una delicia en curvas, traga poco, y viste la plaza del garaje como pocos compactos. Pero el CR-Z tiene un problema importante: no corre. Y esto es así porque le falta potencia. Sus anémicos 124 CV necesitan desesperadamente una inyección de hierro, y a eso va Mugen con ese one-off que se trae entre manos. Ahora, gracias a Car, sabemos que este one-off (ya lo veremos...) podría ver su potencia incrementada a niveles de Type R gracias a la inducción forzada.



Según ha informado Mugen a la revista británica, el CR-Z desarrollado por Mugen Europa equipará un compresor para potenciar su conocido motor 1,5 de cuatro cilindros, redundando en un caballaje final de unos 200 CV y un par motor de 245 Nm, sensiblemente más sustancial. Igualmente interesante es que los técnicos de Mugen han ajustado el sistema de control electrónico del IMA, aprovechando el par motor del propulsor eléctrico para dar fuerza a bajas revoluciones, permitiendo que luego el "aporte calórico" haga el resto. Y espera, porque gracias a ajustes en los escapes y beneficiándose del compresor, sería posible hasta mejorar los consumos del CR-Z base (siempre y cuando no bajes la zapatilla en demasía).

El resto de las novedades irán dirigidas a satisfacer las necesidades de su nuevo motor, además de las estéticas. Habrá frenos más grandes con pinzas de cuatro pistones, amortiguadores ajustables, aletas ensanchadas, llantas forjadas Mugen GP de 17", alerones, y una importante reducción de peso, conseguida mediante la retirada de los asientos traseros (la usabilidad de los originales es puramente nominal...) y un nuevo capó de fibra de carbono.

Mugen presentará el CR-Z en el Festival de la Velocidad de Goodwood, en julio, donde lo mismo tendremos oportunidad de verlo en su célebre ascenso. Unos meses más tarde, ya en el Salón de Tokio, deberíamos encontrarnos con su versión (o versiones) de producción.
domingo, abril 24, 2011
Nissan está presentando en el Salón de Shanghái 2011 al Tiida 2012. Un modelo que es muy exitoso en muchas partes del mundo (especialmente enChina), se renueva ahora para estar más a tono a la nueva línea de diseño de la marca, y para competir con los nuevos modelos que se avecinan. Comenzará a venderse en China en mayo de este año.
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Tiene un gran parecido al Leaf, el modelo eléctrico recientemente presentado en Europa.
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El primer país en el cual será comercializado este modelo será China, peroNissan tiene pensado venderlo en más de 130 países (en los cuales está también México) antes del 2014.
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En 2010, Nissan vendió en el mercado chino, 85.000 unidades del Tiida, y espera vender en el 2011 unas 1,15 millones de unidades. En este mercado se produce en la planta de Dongfeng Nissan Huadu, enGuangzhou. La motorización para este mercado será la de 1.6i 16v.
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Hay posibilidades de que el nuevo Tiida llegue al mercado europeo, y se comercialice con un bajo precio. Por el momento es un rumor.
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domingo, abril 24, 2011
La marca nipona presenta en el Salón de Nueva York el Nissan LEAF NISMO RC, el cual como su nombre lo indica es un vehículo eléctrico que viene a poner un nuevo significado a las carreras por ser ecológico y de alto poderío gracias a su tren motriz impulsado por baterías de de ion de litio.



El NISMO RC fue diseñado y construido para ser un auto de carreras real. Su carrocería es hecha de fibra de carbón y cuenta con partes removibles como la sección frontal y trasera, ventanas, faros de LED, calaveras y spoiler. Este vehículo de dos puertas fue creado por el Centro de Diseño Global de Nissan en Japón y porta los colores blanco perla con azul.

En cuanto dimensiones su distancia entre ejes es más chica que el LEAF original (99 mm menos, 3.9”), es 20 mm (0.8”) más largo y 170 mm (6.7”) más ancho. Donde hay una gran diferencia es en la altura ya que el NISMO RC es 350 mm (13.8”) más bajo. En cuanto a peso es 40% más ligero con sólo 938 kg (2,068 lb).
Otra de las diferencias con respecto al auto de producción es la disposición del paquete de baterías, el motor eléctrico y por supuesto la tracción trasera –en el otro es delantera. Cuenta también con suspensión de doble horquilla en la parte frontal y posterior, así como frenos ajustables por el piloto. Los rines son de 18” con llantas para carreras Bridgestone.

El NISMO RC es impulsado por un motor de 80 kW que le permiten generar 107 hp y 207 lb-pie de torque. En pruebas preliminares acelera de 0 a 100 km/h en 6.85 segundos y alcanza una velocidad de 150 km/h.

Este peculiar vehículo eléctrico de carreras hará apariciones especiales en diversas carreras durante el 2011.
sábado, abril 23, 2011
Una de las grandes marcas de deportivos italianos también ha querido estar presente en el Salón del Automóvil de Nueva York, y no, no se trata de Ferrari, aunque por ahí vienen los tiros ya que se trata de una marca perteneciente al mismo grupo, me refiero a Maserati. Maserati se ha llevado a Nueva York la versión del Gran Turismo MC que irá destinada al mercado norteamericano, y que, al igual que no tiene nada que envidiar de la versión europea.



Todo sabemos que los gustos generales que tenemos los europeos en cuento a coches difieren en algunos puntos respecto a los que tienen la gente norteamericana. Lógicamente en Maserati esto lo saben, y si quieren calar hondo en este mercado no les queda más remedio que adaptarse, o más bien adaptar sus modelos, a lo que el mercado americano demanda. Es por ello que se encontrarán con una pequeña diferencia que hará del Gran Turismo MC un “pelín” descafeinado.

La diferencia en cuestión no es otra que la adopción de una caja de cambios automática, y es que cabe recordar que este coche se ofrece en Europa únicamente con transmisión manual. Este cambio se debe a que como sabréis en allí tiene por norma habitual el uso de transmisiones automáticas, todo lo contrario a aquí. Cambiar a esta transmisión ha hecho que el Gran Turismo MC sea ligeramente más lento que su hermano europeo en su aceleración hasta los 100km/h, situándose ahora en 4,9 segundos que suponen 0,3 segundos más lento. Su velocidad máxima se situa ahora en 298km/h.

En cuanto al motor, y al resto del coche, no se presentan diferencias, este sigue siendo el mismo V8 de 4.700c.c. y 450c.v. de potencia con un par motor de 510Nm.
viernes, abril 22, 2011
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