Su tiempo le ha costado, pero al final Noble ha conseguido poner en producción su M600, equipado con el consabido corazón V8 Volvo (diseñado por Yamaha) de tres niveles de potencia (450-550-650 caballos), y un diseño espectacular, aunque igual ya no tan rompedor como tres años atrás, cuando lo vimos por primera vez.

Lo cierto es que el lío de la homologación y la puesta a punto final, así como las pruebas de fiabilización se han tomado su tiempo, pero nos aseguran que el producto final estará a la altura de las circunstancias. Con un 0 a 100 en menos de tres segundos, y un chasis afamado por su buen comportamiento, este coche de 200.000 libras (no llega a los 250.000€) ya tiene 50 unidades encargadas.

Tras el salto puedes reencontrarte con él en el vídeo de Top Gear de hace algo así como un año, cuando el trío calavera lo pudo poner a prueba.
domingo, enero 30, 2011

Pasan los días desde el shock de ver el Huayra por primera vez, y las fotos del coche en la carretera parecen querer invitarnos a aceptarle como un monstruo bello. Llámame "veleta", pero como suele ocurrir con muchas obras de arte, hay un tiempo en el que se te tiene que amoldar el cerebro al diseño, y eso es lo que me está sucediendo con el nuevo modelo de Pagani. Tras verlo plantado sobre el asfalto, sus proporciones me parecen cada día mejores, y su morro, que tan feo me pareció al principio, va perdiendo peso en esa apreciación.

Puede que me esté acostumbrando a él, y puede que a ti te suceda lo mismo, pero también ayuda saber nuevos detalles técnicos del coche, como la aceleración de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos, la punta de 370 por hora, o que la motorización se ofrecerá en versiones de 700 y 730 caballos, a gusto del consumidor.

Por cierto, aunque Pagani se llena la boca diciendo que el motor es "100%" propio, creado por AMG específicamente para el Huayra, el bloque y muchos componentes son compartidos con el V12 biturbo del SL65 AMG de Mercedes.
domingo, enero 30, 2011
Porsche Panamera 4S Middle East Edition
Un mercado es primordial para una marca cuando comienza a lanzar ediciones exclusivas para el mismo. En los últimos años, Oriente Medio y China han acaparado varias ediciones especiales de modelos de Ferrari, Lamborghini o Porsche, lo que da una idea de la importancia de estos mercados. La marca alemana lo ha demostrado una vez más con la presentación de un Porsche Panamera exclusivo en el Salón de Qatar.
Ha sido bautizado como Panamera 4S Middle East Edition, nombre que deja todo bien claro: es exclusivo para Oriente Medio, aunque no han comunicado exactamente en qué países se ofrecerá exactamente, y está basado en el Panamera 4S. Exteriormente se diferencia de los 4S convencionales por las llantas de 20 pulgadas heredadas directamente del Porsche 911 Turbo y por la tonalidad blanca de la carrocería, que tanto gusta en aquellos países.
Porsche Panamera 4S Middle East Edition
El resto de cambios nos los encontramos en el habitáculo, donde han querido dotar al modelo de una gran sensación de lujo. Tanto los asientos como el salpicadero y los guarnecidos de las puertas están tapizados en cuero rojo, que contrasta con las inserciones de fibra de carbono de generosas dimensiones. También cuenta con alfombrillas exclusivas identificativas de la edición especial. Este logotipo identificativo también lo encontramos en el umbral de las puertas.
Por lo demás, el motor sigue siendo el mismo 4.8 V8 atmosférico de 400 CV, ligado exclusivamente a una caja de cambios de doble embrague PDK. Sólo habrá 66 unidades disponibles en esta región asiática, probablemente a un precio notablemente superior al del Panamera 4S convencional, aunque ello no supondrá un problema para un mercado ávido de coches exclusivos.
domingo, enero 30, 2011
Creo que no había mejor sitio que Qatar, y más aún en su primera edición del Salón del Automóvil de Qatar. ElRace Touareg 3 debuta en el Salon de Qatar 2011 haciendonos recordar a todos la recién victoria de VW en el Rally Dakar 2011, sin olvidar que llevan los últimos 3 años ganados consecutivamente. Y es que cuando se habla de la prueba más dura de todas, esa se llamaParís-Dakar, aunque ahora se dispute en otro continente.

El Race Touareg 3 es la tercera edición, como su título indica, sacada de lo más heavy en resistencia, un Rally como el Dakar donde la preparación del piloto y la del coche siguen una vía paralela. Este modelo se presenta con unos colores oficiales Blanco brillo especial y un tono Amarillo Oro que no pertenecen al Azul de VW que tanto conocemos y hemos visto. Del mismo modo, tampoco corresponde su estética a ningún otro Touareg de calle.

Esta criatura, totalmente homologada para circular por la vía pública y de “facil” adaptación a cualquier terreno, monta la misma geometría en el chasis que el Race Touareg del Dakar. Su construcción se realizó al mismo tiempo que las demás unidades del Rally, por lo que claramente se puede apreciar su espiritu puro. Llega a los 100 km/h en menos de 6 segundos gracias a sus 350 cv, o monta llantas BBS 18” en vez de las 16” oficiales.

No voy a deciros que tiene unos acabados en el interior sport, vosotros mismos juzgad en las fotos, se trata de un espácia diáfano con lo realmente útil únicamente, claro que con la mitad de controles ya que son innecesarios para la vida útil que tendrá. Tiene detalles como las placas en aluminio anodizado donde estan grabadas las victorias de VW en el Dakar, o a pesar del rediseñado interior los controles son exactamente los mismo que el modelo oficial de Rally. Podemos estar ante el primer SUV 100% auténtico del mercado, y jamás construído. Todos sabemos que SUV significa Sport Urban Vehicle, en este Touareg encontramos las tres variantes elevadas a la máxima expresión. ¿Alguien da más?

sábado, enero 29, 2011
Siguen llegando más novedades que estarán presentes en el Salón de Ginebra, esta vez por parte de Honda y su Accord, modelo que para este 2011 verá ligeramente actualizada su imagen tras el restyle que le tienen preparado. Su presentación, casi en exclusiva será en Ginebra, pero Honda ya ha adelantado algún que otro dato y una fotografía para irnos haciendo una idea.
Honda Accord Honda prepara para Ginebra el restyle del Accord
Aunque todavía no entiendo tanto misterio, el restyle no supone ninguna revolución en el Accord, más bien abría que buscar concienzudamente para encontrar cambios significativos entre la versión actual y la futura. Según Honda los cambios exteriores se centrarán en los grupos ópticos, que además añaden la tecnología bi-Xenon y las luces activas de giro para los gama alta, y en el diseño de las defensas, que más que nada añaden la utilización de cromados.
Para el interior, los cambios más importantes se centran en la utilización de nuevos materiales en la tapicería y los paneles de las puertas, así como el uso del acabado metálico para algunos elementos. Mecánicamente los motores seguirán siendo los mismos, incluidos los añadidos recientemente, con la diferencia que el 2.2 Diesel de 150c.v. ha mejorado en el apartado de emisiones CO2, siendo ahora de 9g/km menos en la versión manual y de 11g/km menos para la automática.
La comercialización en el mercado español del nuevo Honda Accord no se producirá hasta el próximo mes de septiembre.
sábado, enero 29, 2011
Está claro que las marcas están cada vez más volcados con el segmento de los híbridos. Y aunque todavía no poseen ningún modelo híbrido, tanto BMW como MINI, tiene ganas de poner fin a esto, y desarrollar por primera vez un híbrido de forma conjunta. En este caso, parece que lo que ha hecho replantearse la política de híbridos entre ambas marcas, ha sido debido a que MINI no comercializará ningún modelo diésel en los EE.UU..
Sin embargo, si que estarían muy interesados en desarrollar una nueva plataforma híbrida, que no sólo se comercializará en los EE.UU., sin que por supuesto, también en Europa. Y por lo visto, BMW estaría dispuesta a poner todos sus medios para que esta nueva plataforma, llegue a buen puerto. De esta forma, ambas marcas compartirían una misma estrategia en los modelos híbridos. De esta forma, tratarán de sacar el máximo rendimiento a los motores de gasolina desarrollados por BMW de 1,6 litros.
Estos motores, podrían servir de forma perfecta como base para sus futuros híbridos, y por lo tanto todo queda en casa. Sin embargo, se especula con que la el nuevo motor que podría tener dichos sistemas híbridos, podría ser un 1,5 litros turbo, que junto con dicho sistema, ofrecerá más potencia, con un menor consumo y emisiones de CO2. Pero para ello, ambos fabricantes están trabajando desde hace ya algún tiempo con Getrag.
Sin embargo, no está del todo claro sobre qué modelos aparecerá dicha plataforma, y se especula con que sea únicamente sobre en Countryman, como podéis ver en la foto, mientras que en el caso de BMW aún no sabemos cuál será el modelo,pero deberían ser de dimensiones y características similares, para que tenga sentido.
Además, es casi seguro que esta nueva plataforma híbrida mantenga una potencia similar a 120CV, sino más, pero lo que tienen bien claro BMW, es que los nuevos MINI’s híbridos, tendrán que ser más eficaces para que el público americano y europeo se sientan atraídos por la oferta. Por el momento, no sabemos nada más, pero estamos seguros de que no tardaremos mucho tiempo en saber qué modelos tendrán una opción híbrida en ambas marcas.
sábado, enero 29, 2011

Fiat sigue pensando en nuevos mercados y como el resto de fabricantes, China es el más goloso por sus enormes posibilidades. De momento los intentos del grupo italiano no han salido bien, pero con la alianza con Chrysler la situación podría mejorar, ya que los americanos conocen bien este mercado.

Para el año que viene, Fiat tiene la intención de lanzar un sedán mediano con su marca, desarrollada sobre la plataforma C-Wide, la misma que llevarán algunos modelos Chrysler del segmento C en Estados Unidos. Un poco antes, posiblemente a finales de este año, el 500 debutará en aquel país, pero no llegará desde Europa, sino que serán las variantes fabricadas en México las que tengan un sitio preferencial en los concesionarios chinos.

Fiat espera alcanzar el medio millón de unidades vendidas en Asia para el 2014, siendo China el país que jugará el papel más importante.
viernes, enero 28, 2011
Audi dio a conocer recientemente, los precios, motorizaciones y detalles de equipamiento de nuevo A6 2011, en el mercado español. La gran berlina alemana tuvo un gran cambio, que impactó gratamente en su diseño interior, y exterior.
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En el equipamiento de serie, el nuevo A6 2011 incorpora:
ABS + EBD, ESP + TCS, airbags frontales, laterales y de cortina, luces diurnas, faros antiniebla, llantas de aleación de 17 pulgadas, retrovisores eléctricos, asientos delanteros con regulación neumática, MMI Radio Plus, Audi Sound System, 10 altavoces, lector de tarjetas SD, control de velocidad, y volante multifunción forrado en piel.
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Además se suma, el sensor de lluvia, autoencendido de luces, climatizador de dos zonas, sensor de presión de los neumáticos, arranque por botón, tapizado en tela "Effekt", inserciones en platino micrometálico, freno de mano eléctrico, paquete eléctrico completo, y ordenador de viaje Plus.
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Precios y motorizaciones para España: 2.8 litros FSI 204 CV Multitronic,47.040 euros, 2.8 litros FSI 204 CV Quattro S-Tronic, 50.370 euros, 3.0 litros TFSI 300 CV Quattro S-Tronic, 57.600 euros, 3.0 TDI 204 CV Multitronic, 48.140 euros, y 3.0 TDI 245 CV Quattro S-Tronic, 54.900 euros.
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Más adelante llegarán nuevas motorizaciones: Un 2.0 litros TDI de 177 CV y un 2.0 litros TFSI de 211 CV. Y además la variante Avant.
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viernes, enero 28, 2011
Mercedes Benz España dio a conocer los precios y detalles de equipamiento del nuevo Clase C 2011. Todos los detalles a continuación.
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En el equipamiento (Elegance y Avantgarde) se destaca lo siguiente:
  • El sistema de alerta por pérdida de atención (ATTENTION ASSIST),
  • El programador de velocidad activo (DISTRONIC PLUS),
  • El sistema de parada y arranque automático del motor (ECO Start/Stop),
  • El COMAND Online, un dispositivo que permite conectarse a Internet.
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Los precios para España son los siguientes:
  • C180 156 CV BE, 32.450 euros,
  • C200 184 CV BE, 35.550 euros,
  • C250 204 CV BE, 41.050 euros,
  • C350 306 CV BE, 48.050 euros,
  • C350 306 CV BE 4Matic, 51.250 euros,
  • C180 CDI 120 CV BE, 31.400 euros,
  • C200 CDI 136 CV BE, 33.800 euros,
  • C220 CDI 170 CV BE, 35.275 euros,
  • C250 CDI 204 CV BE, 39.750 euros,
  • C250 CDI 204 CV BE 4Matic, 46.350 euros,
  • C300 CDI 231 CV BE 4Matic, 52.300 euros,
  • Carrocería familiar, 1.600 euros adicionales.
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Todas las versiones, excepto el C300 CDI 4MATIC de 231 CV, tienen caja automática de siete velocidades 7G-TRONIC PLUS. Ahora los todos los modelos pasan a denominarse BlueEFFICIENCY (BE).
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viernes, enero 28, 2011
Ayer daba comienzo el Salón de Qatar, con una gran afluencia de público entre los que se encuentran muchos millonarios con ganas de gastar dinero en vehículos opulentos con detalles dorados. El paradigma del buen gusto, que se puede apreciar en todo su esplendor en creaciones como el Volkswagen Touareg Gold Edition. Se trata de un Volkswagen Touaregcon un tratamiento que podríamos llamar “bling-bling árabe”, una edición exclusiva para Oriente Medio que puede que se quede en un prototipo.
El nombre de este Touareg hace referencia al oro de 24 quilates que recubre algunas partes de este coche. Por algunas partes, entendemos zonas exteriores como las llantas de 22 pulgadas de nuevo diseño, la barra del techo, las molduras protectoras de las puertas, los marcos de las ventanas, las cubiertas de los retrovisores, algunas piezas de la rejilla de ventilación, el emblema “Touareg V8” y el protector del borde de carga. Casi nada. La pintura “Magic Morning” hace un contraste marcado con este dorado.
Volkswagen Touareg Gold Edition

Volkswagen Touareg Gold Edition
En el interior, piezas de Volkswagen Exclusive sufren el mismo baño de oro en algunos interruptores, apliques e inserciones en la madera de nogal Walnut Burr del salpicadero. Lo cierto es que aunque exteriormente no me agrada, el interior me hace sentir como si estuviese pilotando un yate de lujo en lugar de un SUV. El habitáculo tiene un tono crema denominado “Luna”, muy luminoso. El techo está tapizado en Alcantara y los asientos de cuero napa llevan costuras en el mismo tono que acabamos de mencionar.
El salpicadero también está revestido en cuero, e incluso las alfombrillas tienen un ribeteado especial. Este Touareg tan especial está propulsado por un motor V8 de 360 CV. Volkswagen no ofrece dicho propulsor en Europa o Estados Unidos, y desconocemos sus datos técnicos, aunque imaginamos que es un 4.2 V8 de inyección directa FSI. Sería interesante investigar por qué no habrán optado por el Touareg Hybrid de 380 CV, es muy posible que por las temperaturas de la zona.
jueves, enero 27, 2011
Hace poco más de una semana, Subaru anunciaba sus planes de cara al Salón de Ginebra, entre los que se incluían la presentación oficial del Subaru Rear-Wheel Drive Sports Car Technology Concept, conocido popularmente como Toyobaru, y que no es más que el coupé que han desarrollado conjuntamente con Toyota. Hoy toca precisamente hablar de este último, y es que tras el anuncio de Subaru, los japoneses de Toyota no se han querido quedar atrás, anunciando que para la cita suiza podremos ver una versión revisada del FT-86 Concept presentado en el Salón de Tokyo de 2009.
toyota ft 86 ii Toyota presentará una versión revisada de su FT 86 en Ginebra
Según el comunicado de prensa, el nuevo Toyota FT-86 II nos proporcionará una idea bastante definitiva sobre como será la versión final de producción. Es de esperar, en este sentido, que la propuesta del fabricante nipón sea mucho más realista que el concept car presentado en 2009. La información al respeto, no obstante, brilla más bien por su ausencia. Junto al texto, Toyota ha publicado una foto donde podemos ver el nuevo frontal del FT-86 II, bastante continuista respecto al concept, y donde las diferencias más visibles se encuentran en los grupos ópticos.
Como hemos comentado, Toyota no ha querido soltar prenda en todo lo que hace referencia a las especificaciones técnicas del nuevo modelo, aunque como ya se confirmó en la nota de prensa de Subaru, podemos dar por hecho que contará únicamente con tracción trasera, y que estará propulsado por un motor bóxer de cuatro cilindros opuestos, tal y como avanzamos hace unas semanas cuando se filtraron unas posibles imágenes del logo.
Según el fabricante japonés, el nuevo FT-86 II representa un buen ejemplo de la renacida pasión de la marca por los deportivos. Si nos fijamos a su gama de modelos, no hay ni rastro de los Celicas y Supras que tan buenos resultados les dieron en los años 80 y 90, tanto en rallyes como en circuitos. Es por eso que no he podido más que alegrarme al leer esta afirmación: un deportivo asequible, dinámico y con tracción trasera es todo lo que necesitan para recuperar parte del prestigio perdido en los últimos años.
El día 1 de marzo saldremos de dudas y estaremos un poco más cerca de la versión final de producción de este esperado modelo, una vez se presenten tanto el FT-86 II como la propuesta de Subaru. A ver si al final, con un poco de suerte, se cumplirán los pronósticos más optimistas y el Hachiroku saldrá a la venta a finales de año…
jueves, enero 27, 2011
Lamborghini Gallardo LP560-4 Bicolore
Cada vez que Lamborghini nos envía una nota de prensa, anhelamos que por fin sea la información oficial del Lamborghini Aventador LP700-4, pero de momento nuestros sueños no se harán realidad. Sin embargo, el contenido de la última no está nada mal puesto que nos muestra la enésima edición especial del Lamborghini Gallardo, bautizada Gallardo LP560-4 Bicolore. Su propio nombre indica cuáles son sus particularidades pero veamos más en detalle qué incluye.
La mecánica no presenta ningún cambio; el motor sigue siendo el espectacular 5.2 V10 de 560 CV ligado a una transmisión secuencial e-gear que transmite la fuerza a las cuatro ruedas. Lo más destacable es lógicamente la pintura exterior, dividida en 2 tonos. La parte central longitudinal de la carrocería es siempre de color negro (Noctis Black exactamente), mientras que el resto se puede elegir entre cinco colores diferentes: Giallo Midas, Grigio Telesto, Bianco Monocerus, Blu Caelum y Arancio Borealis (el de las fotografías).
Lamborghini Gallardo LP560-4 Bicolore
Las únicas llantas disponibles son las típicas del Gallardo LP560-4, de diseño Skorpyus de 15 radios. En el interior, la sobriedad y deportividad que transmite el color negro es la que preside el ambiente, sobre todo por los numerosos elementos tapizados en cuero Nero Persus(asientos, volante, paneles de las puertas). El contraste lo ponen las costuras en color amarillo, naranja, azul o gris, en función de la tonalidad exterior elegida.
Esta edición no presenta nada más especial, el resto permanece idéntico al de serie. Lamborghini ha seguido una política bastante extraña a la hora de comercializar esta variante, ya que en Europa y Asia se ofrecerá propiamente como LP560-4 Bicolore mientras que en Estados Unidos la edición se ligará exclusivamente a la versión LP550-2 Valentino Balboni.
Lamborghini Gallardo LP560-4 Bicolore
Por tanto, en Europa nos quedamos sin versión de propulsión trasera, a priori más divertida que la tracción total, mientras que en EEUU no podrán disfrutar de la teórica superior efectividad de la tracción 4×4. Lamborghini no ha comunicado cuál será el precio del modelo ni ha comentado que será una edición limitada, por lo que probablemente pase a formar parte del catálogo permanente del Gallardo.
jueves, enero 27, 2011
No hay un color más propio de Ferrari que el Rosso Corsa, pero siendo el FF el punto y aparte que nadie esperaba para dar continuidad a la oferta GT de Maranello... ¿por qué probar algo distinto? El firma italiana ha publicado una foto en Grigio Ferro de este singular bread van shooting brake que en Ginebra acaparará el mayor porcentaje de flashes por metro cuadrado de toda la feria. 

Guillermo ya le dio un buen repaso técnico en el momento de su anuncio, así que ahora vamos a dejar que examines con la paz que necesites esta nueva fotografía. Nosotros la hemos recibido hace un buen rato y aún seguimos con la nariz pegada al monitor.
martes, enero 25, 2011

El hueco entre el V8 Vantage y su hermano V12 es tal que en Aston Martin han decidido que su pequeñín se haga adulto (no, en serio, eso dicen) añadiendo una nueva versión deportiva con la que colmar las ansias de adrenalina de los que no se pueden costear un trasplante de corazón DBS, pero tampoco se conforman con los 420 CV del V8. El resultado se llama V8 Vantage S. Sucinto nombre para un coche que tampoco es que vaya a revolucionar el catálogo de Gaydon.

El cambio más importante en el V8 Vantage S es la potenciación del motor, que conservando sus 4,7 litros y los ocho cilindros que le dan nombre, extrae ahora 436 CV y 490 Nm. Encajada a él, una transmisión SportShift II retocada para ofrecer unas marchas más cortas, y unida al volante, una dirección más ágil y rápida. Los frenos delanteros incorporan ahora seis pistones, y si te preguntas que qué pasa con su estética, te sugerimos que eches un vistazo al modelo GT4, del que toma detalles como el splitter de fibra de carbono y el difusor. Tampoco vamos a dejar en el tintero el botón Sport, que acelera el cambio de marchas, aumenta la respuesta del motor y abre bien los escapes para que el nuevo silenciador suelte un "aquí estoy yo" con el que callar a los GTI del aparcamiento.
martes, enero 25, 2011
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