Cuando Nissan comenzó a perfilar el nuevo GT-R al poco de estrenar el siglo XXI, tenía muy claro que no podía desviarse de su misión de apretar las tuercas a coches como el Chevrolet Corvette o el Porsche 911, y dada la tradición familiar, el fracaso no era una opción para sus ingenieros.
Han sido años bien invertidos a juzgar por los resultados, pero quienes esperaran un coche medianamente conducible para esos días que no sólo quieres pasártelo bien, solo se han encontrado con glúteos atenazados y un tacto que no perdona. El GT-R es en primer lugar y ante todo un coche para correr, así que los clientes que quieren la voracidad de Godzilla pero sin el "sufrimiento" de sus mordiscos, deberán esperar al lanzamiento del SpecM. Este modelo de suspensión reconfigurada y espíritu rutero ha vuelto a ser grabado en el Nordschleife , y aunque nadie lo diría escuchándolo, promete una experiencia de conducción considerablemente más "plácida" y apta para el día a día. No sabemos hasta qué punto se notará, pero puedes analizar sus virajes con el vídeo que te dejamos a continuación y distinguirlo del SpecV que también hace acto de presencia.
