En muy poco tiempo más Volkswagen presentará en sociedad al nuevo Polo Sedan 2011. Esta presentación tendrá lugar en Rusia en algunos días. El modelo fue desarrollado especialmente para los mercados emergentes.
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El Polo Sedan llegará al mercado Sudamericano y se posicionara entre elVoyage y el Vento. Este también se fabricará en la planta de Volkswagen en Puebla, México, donde reemplazará al Bora. En seis meses aproximadamente llegará también al mercado indio.
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Por fuera vemos que tiene las mismas características y terminaciones de los demás modelos de la marca. La parte delantera es prácticamente la misma al del Polo europeo, el lateral recuerda mucho al Voyage (el Gol Sedan), y del mismo modo pasa con la parte trasera.
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Con estas imágenes no hay mucho para analizar y aclarar, ya que el Polo Sedan tiene el mismo estilo alemán que fue plasmado en todos los modelos. Lamentablemente esto condiciona a este sedan, porque pierde la personalidad y no logra adquirir nada que lo haga diferente al resto de la gama de Volkswagen.
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De todos modos en el interior, por lo que se ve en la imagen, este será más lujoso y obtendrá más equipamiento que el Voyage, acercándose a lo que es el actual Vento. La capacidad del baúl es de 500 litros. Debemos esperar algunos días más para conocerlo en detalle.

Un proyecto muy interesante surgió hace unos días atrás. Este es el Porsche TranSport Pick Up Truck, y el diseñador del mismo es Jewel Smuggling. Esta es una variante que puede ser posible si Volkswagen así lo decide.
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Además, también es posible pensar una variante de estas características, ya que Volkswagen planeaba una pick up allá por mediados de los 90s, en el prototipo AAC. Por el momento es sólo una idea de un diseñador, pero tranquilamente puede llegar a la realidad.
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El diseño de Jewel tiene bastante que ver con el Cayenne, pero tiene varias diferencias. En la parte delantera vemos unas nuevas ópticas, tomas de aire, una nueva tapa de baúl y unos detalles cromados muy marcados.
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En el lateral se aprecian unas imponentes llantas, una puerta con apertura suicida y un gran pasarueda trasero. Y en la parte trasera se aprecia la caja de carga (por debajo se ve parte del motor) y unas ópticas refinadas. Además vemos un techo completamente vidriado.
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En líneas generales el TranSport incorpora muchos acabados y características muy interesantes, pero para que se convierta en unPorsche, este modelo debe tener un estilo más clásico y menos tuning.
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Por ahora es sólo un boceto en computadora, pero puede que ahora con el control casi total de Volkswagen sobre Porsche, se decida crear un variante pick up del Cayenne, y también del Touareg.
La firma que representa lo más lujoso de Daimler, Maybach, esta pasando por una agonía terrible y una baja en las ventas que cada vez se siente más. El 57 y 62 son dos modelos muy buenos con una tecnología y un lujo insuperable, pero el problema no se encuentra ahí.

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El fracaso rotundo de Maybach se debe a que el modelo es simplemente unClase S completamente modificado y no un fiel reflejo del espíritu de los antiguos y gloriosos Maybach de antes y durante la Segunda Guerra Mundial.
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Pero ahora, y fuera del grupo alemán, se esta desarrollando una versión coupe del 57S. El encargado es Xenatech y mostró hace unos días atrás los bocetos de lo que será este modelo. La firma también es alemana, y al parecer tiene previsto comercializarlo y tomar a rajatabla las medidas del57 (5,7 mm). Ellos le ensancharán las vías y le recortará el techo para darle un perfil más dinámico.
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El motor será un 6.0 litros V12 biturbo de 630 CV, con el cual logrará una aceleración de 0 a 100 km/h en 5 segundos y una velocidad máxima de 275 km/h. Xenatech lo prevé vender a un precio 650.000 euros (805.000 dólares) y planea fabricar sólo 100 unidades.
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La idea es muy buena, y ayuda un poco a Maybach. Lo interesante de esto es que Daimler le dio el visto bueno a Xenatech para que los fabrique. Ya lo conoceremos en breve.
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A pocos meses de presentar al DS3, Citroen ya preparó una variante exclusiva, con detalles y características diferentes. El modelo es llamado DS3 Special Edition y esta previsto para el mercado español.
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Este se diferencia de la versión convencional porque tiene un pack cromo exterior, climatizador automático, paquete visibilidad, connection Box, sistema de sonido Hi-Fi y espejos cromados. Además apreciamos unas nuevas llantas, vidrios negros, espejos retrovisores cromados y otros nuevos características.
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El nuevo DS3 planteo un cambio en la visión que tiene el público de Citroen. El derivado del C3 tiene unos acabados y un aspectos deportivos realmente interesantes. Las nuevas características que vemos en el Special Edition lo potencian más y lo acerca un poco más al rival, el Mini. Los interesados en esta variante lo podrán adquirir a fines del mes de junio.
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El motor disponible es de de 1.6 VTI de 120 CV (16.100 euros), y el 1.6 HDI 90 CV (16.400 euros). Este se podrá reservar desde el mes de junio. Sólo se fabricarán 250 unidades de este modelo. Más adelante veremos más imágenes de esta variante y lo conoceremos en detalle.
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a división de BMWMini, tiene planeado desarrollar un nuevo modelo de reducidas dimensiones. El objetivo de la llegada de un modelo más chico es la de competir con el Smart ForTwo, el Toyota IQ, y con los tantos otros vehículos que ya están a punto de salir al mercado.
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Siempre se tuvo la idea de desarrollar un microcoche de Mini, pero para BMW no era viable este producto. Ahora al parecer con el nuevo motor de tres cilindros, este desarrollo se podría concretar. Se dice que la firma presentará un prototipo conceptual de este modelo en unos 12 meses.
Los representantes de Mini comunicaron a Autocar“Nada está decidido todavía. Todo está en una fase muy temprana. Pero hay un gran impulso detrás de él en este momento. Podemos estar listo para mostrar un concepto dentro de los próximos 12 meses o quizás un poco más.”
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La llegada de un modelo de estas características plantea la vuelta a las raíces de Mini. La idea de su creador, Alex Issigonis,  era la de crear un vehículo para todos (económico, rentable, con un motor pequeño, etc.), y no un coche de lujo como ahora. Si este microcoche de Mini se hace realidad tomará parte de la idea del creador original (ojala que así sea).
Puede que este modelo forme parte del proyecto Megacity del que tanto se habla. En París o en Ginebra algo dejará entrever la firma.
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Mini Spiritual Concept 90s: Un desarrollo muy interesante de esa época.

El nuevo CEO de las firmas de lujo de TataJaguar y Land Rover, Carl-Peter Forster (ex jefe de GM Europa), dio a conocer los actuales desarrollos de Jaguar.
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Carl comentó abiertamente que se esta preparando el prototipo de los que será el F-Type 2013. Él dijo: “Ya está de camino y bien enfilado, con los primeros modelos de arcilla resueltos”. El objetivo de Carl es lograr un modelo que compita de igual a igual con el Porsche 911 (un deportivo que supero todas las barreras del tiempo).
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La llegada de este modelo le dará más vida a la actual gama del felino. El actual XK quedo un poco atrasado respecto a la competencia (a pesar de sus últimas renovaciones), el XF ya se ve antiguo (a mi modo de ver), y el nuevo XJ no es lo que me esperaba (apreciación personal).
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Si este impactante modelo se presenta de manera similar al último prototipo (que data de los 90s), no cabe duda de que será un éxito. En las imágenes podemos ver una recreación y unos interesantes bocetos.
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Y en el caso del sedan mediano, Carl comentó que se esta estudiando la llegada de un modelo que se encuentre por debajo del XF. Él aclaro que este modelo no tendrá nada que ver con el fracaso del X-Type. En la imagen se puede ver un boceto de un futurólogo de la web.
Con ambos modelos, la firma apuntará a dos segmentos bien diferentes, y con la nueva fábrica que se abrirá en China, junto a los Land Rover, se espera que un crecimiento muy importante de Jaguar