Ligerísimo maquillaje para el Subaru Forester 2011
Subaru acaba de publicar las primeras imágenes del renovado Subaru Forester. La palabra renovado le viene demasiado grande, digamos que ha recibido un maquillaje muy ligero que no merece la pena ser llamado lavado de cara ni siquiera. Con respecto a los modelos de 2010, los principales cambios se centran en la calandra, con detalles como las barras verticales más marcadas. El otro cambio estético son los nuevos retrovisores, más pequeños, aerodinámicos y con intermitentes integrados.
Los retrovisores del actual Forester son muy “cuadradotes”, pero gracias a su forma tienen una visibilidad excelente. Habrá que ver si con los nuevos retrovisores se mantiene esta importante funcionalidad. Los cambios estéticos terminan aquí. Para el modelo 2011 se estrena un nuevo motor bóxer de gasolina y 2.0 litros. Este atmosférico es completamente nuevo, pero mantiene invariable su potencia con respecto al anterior motor. El par motor máximo aumenta de 191 a 196 Nm, entregado antes.
Ligerísimo maquillaje para el Subaru Forester 2011
Este motor tiene una carrera ligeramente más larga y retoques al sistema de alzado variable de válvulas, así como a los dispositivos de recirculación de gases. Para los modelos estadounidenses, el motor 2.5 atmosférico recibe los mismos cambios. En España se mantiene el propulsor 2.0D Bóxer Diesel que hemos podido probar, de tacto excelente y consumos muy ajustados. Otros cambios para el modelo 2011 están en el equipamiento, y más concretamente en el equipamiento opcional.
Algunos cambios de equipamiento puede que sólo se apliquen a EEUU. En primer lugar, hay un nuevo nivel de acabado.
Ligerísimo maquillaje para el Subaru Forester 2011

Ligerísimo maquillaje para el Subaru Forester 2011
  • Nuevo acabado Touring, por encima del Limited: llevará retrovisores con intermitencia integrada, un nuevo equipo de infotainment, climatizador bizona automático y cámara de marcha atrás.
Algunos nuevos elementos de equipamiento:
  • Retrovisores con intermitente integrado
  • Manos libres Bluetooth de serie en toda la gama salvo el acabado más básico
  • Nuevo equipo básico de sonido, con conectividad auxiliar (3.5 mm, USB), CD y MP3
  • Nuevo sistema de infotainment TomTom con la misma conectividad, navegador integrado y cámara de marcha atrás
  • NUevos diseños para las llantas de 17 pulgadas
domingo, octubre 31, 2010
Mitsubishi ASX por DAMD
Quien tenga una imagen familiar del Mitsubishi ASX pronto se le acabará cuando se fije en estas imágenes. El preparador japonés DAMD coge el SUV compacto de Mitsubishi y lo convierte en una especie de coche deportivo impropio para andar cómodamente por la carretera.
En primer lugar este ASX se asienta sobre unas grandes llantas de 20” asociadas a unos neumáticos PlayZ PZ-X de un perfil bastante bajo (245/35R-20) que con seguridad transmitirán mucho mejor tanto las sensaciones de una conducción deportiva como las imperfecciones de la carretera. Detrás se ha instalado un gran tubo de escape cromado que, dentro de lo que cabe, no llama demasiado la atención.
Mitsubishi ASX por DAMD
El pack aerodinámico es lo más completo e incluye un nuevo spoiler delantero, taloneras laterales más anchas, alerón de techo, disfusor trasero y poco más. Obviamente el ASX de partida es el modelo que se vende en Japón y que puede ser distinguido por dos detalles “cruciales”: el volante está a la derecha y en el lado izquierdo del capó lleva el retrovisor extra
domingo, octubre 31, 2010
Un nuevo Volkswagen Golf Cabrio para 2011
Seguro que recordáis que hace unos meses el carrocero Karmann se fue a la bancarrota, sin expectativas de reestructuración. El especialista se dedicaba a fabricar en su factoría de Osnabrück, coches para marcas como Opel, Volkswagen o Mercedes, fundamentalmente cabrios y adaptaciones similares. Con su quiebra, la producción de estos vehículos se derivó, y una fábrica moderna con más de mil puestos de trabajo cerraba sus puertas para siempre. ¿Para siempre?
Volkswagen ha adquirido la fábrica, pues ve un gran valor estratégico, equipos especializados y una fuerza de trabajo cualificada para sus futuras operaciones. Volkswagen creará 1.800 puestos de trabajo en la fábrica que en su día produjo los Karmann Ghia, los Golf Cabrio o el Scirocco de primera y segunda generación. Y quizá la noticia más importante, es que se anuncia con mucho dismulo que para primavera de 2011 tendremos entre nosotros la nueva generación del Volkswagen Golf Cabrio.
Actualmente la fuerza de trabajo ya se encuentra en formación para la producción del nuevo descapotable y la fábrica está reorganizando su producción para comenzar a construir en primavera de 2011. Lo que esto quiere decir es que muy posiblemente el prototipo sea presentado de manera inminente en alguno de los salones estadounidenses, como el de Los Angeles o el de Detroit. ¿Qué podemos esperar? Una selección de motores no demasiado potentes y un aspecto acorde a los actuales cánones de Volkswagen.
Desde siempre los Volkswagen Golf Cabrio han sido coches de aspecto muy logrado y elegante, sobre la base del actual Golf estoy seguro de que se logrará un aspecto refinado. Será junto al Volkswagen Eos, el único cabrio de la marca, aunque empleará seguramente capota de lona en lugar del techo duro retráctil del primero. En concepto y ejecución, será francamente parecido al Audi A3 Cabrio, y competirá con rivales como el Renault Mégane CC, aunque sea algo más grande y con otra orientación.
domingo, octubre 31, 2010

Aunque el Aston Martin One-77 fue presentado, en su versión definitiva, hace ya algunos meses, la producción de este exclusivo modelo no empezará hasta la semana próxima. Ésto no significa que los trabajos de desarrollo y puesta a punto del super-deportivo británico hayan llegado a su fin, ni mucho menos. Nada más lejos de la realidad. El One-77 ha sido cazado recientemente por los ojos indiscretos de Auto Motor Und Sport, mientras realizaba una intensa sesión de tests en el Nürburgring.
El el video que encontrareis después del salto, podeis ver como suena el espectacular motor V12 de 7.3 litros de cilindrada y 750 caballos de potencia. Según Aston Martin, este propulsor es el motor atmosférico más potente montado nunca en un coche de producción. No obstante, ésta no ha sido la primera vez que este espectacular biplaza se ha mostrado al público: hace unos meses, el coche se dejó ver por las calles de Londres y en el circuito de Silverstone, como parte de un acto promocional. La sutil diferencia con el video de hoy es que en esta ocasión podemos ver el One-77 en todo su esplendor, y dando rienda suelta a todo su caballaje en el temible Nordschleife.
Para Aston Martin, el One-77 representa el máximo exponente en cuanto a deportividad y exclusividad se refiere. Cuenta con un monocasco de fibra de carbono y una carrocería de aluminio literalmente esculpida a mano. Nada de moldes prefabricados ni líneas de montaje en serie. El One-77 es un coche fabricado a la antigua usanza, uno por uno, y a mano como si de un traje a medida se tratase. Como su nombre bien indica, tan sólo se fabricarán 77 unidades, lo que no hace más que incrementar este sentimiento de exclusividad que este coche transmite con sólo mirarlo.

sábado, octubre 30, 2010

El Citroën C3 Picasso está siendo uno de los modelos más exitosos de la marca en el Reino Unido, y para mantener el tirón, la filial británica lanza una serie especial denominada Blackcherry, destacando en su exterior el empleo de tonos rojos y negros.

Entre los elementos más característicos de la serie podemos citar:
  • Pintura exterior en negro metalizado
  • Detalles decorativos en rojo
  • Llantas de aleación bicolor de 17 pulgadas
  • Climatizador automático bizona
  • Control y limitador de velocidad
  • Connecting Box (puerto USB, entrada auxiliar de audio)
  • Bluetooth
  • Barras de techo
  • Elevalunas eléctricos posteriores
El motor empleado es el 1.6 HDI FAP 90 CV y al equipamiento mencionado, hay que sumar el del nivel VTR+ que es el que ha servido de base para desarrollarla. El precio recomendado es de 15.195 libras, unos 17.400 € al cambio actual.
sábado, octubre 30, 2010
Muchos rumores estamos teniendo últimamente sobre el que será el próximo mini SUV de Porsche. Al principio, ya hablamos sobre la posibilidad de que al final, construya un mini SUV para competir con el Q5 de Audi. Poco después,dijimos que en Porsche se están replanteando el desarrollo sobre los nuevos modelos que tenían en mente, y que uno de ellos era el Cajún. Pero todos sabemos que a Porsche no le está yendo del todo mal, sobretodo viendo los tiempos que corren, y que los más directos competidores, seguían sacando nuevo modelos. Pues bien, ya tenemos más datos de lo que podría ser el futuro Cajún.
Este modelo, está previsto que sea lanzado ya en el 2012, y que parecía estar suspendido, parece que al final tendrá un sabor a Audi bastante importante. Y es que Porsche utiliza al Q5 como modelo de referencia en el que basar el nuevo Cajún. Por supuesto, estará diseñado en un principio por Walter de’Silva, como todos los nuevos modelos de Porsche. Y tendrá unas medidas parecidas al Q5, pero será más bajo y algo más corto.
En concreto, y según la fuente de la que nos hacemos eco, el Cajun será más corto, bajo e incluso unos 90mm más ancho, con un aspecto aún más deportivo que su hermano de Audi, y con un peso en torno a 1.700 Kg. Sin embargo, para distanciarse más aún del Q5, se ofrecerá inicialmente una versión de 3 puertas, dejando el de 5 puertas para más adelante. Los motores serán de procederán de Audi, con una oferta de dos diésel, dos gasolina y uno híbrido.
Más concretamente, los modelos de gasolina serán; un motor 2,0 litros turbo con 237 CV, y el otro será un V6 de 3,0 litros y 330 CV. Mientras que en las versiones diésel tendremos; un motor de 2,0 litros con 188 CV, y otro 3,0 litros con 237 CV.
El Cajun tendrá, por supuesto, un sistema de tracción total permanente, con control de descenso. Mientras que en cuestinos de transmisión, podremos disfrutar de un cambio manual de 6 velocidades, o una transmisión de doble embrague PDK, desarrollada por Porsche.
En cuanto al modelo híbrido, estará basado en el Q5 híbrido, contando con el mismo motor eléctrico de 47CV. Solo falta que Porsche confirma definitivamente que fabricará el Cajún, y aunque todavía la marca no comunicó oficialmente que el Cajun formará parte de sus modelos futuros, viendo los rumores y filtraciones, parece claro que es uno de los modelos que tiene más papeletas para llegue a materializarse. Os ofreceremos más datos en cuanto sepamos algo más.
sábado, octubre 30, 2010
Toyota Verso 2011
El monovolumen de Toyota llega a 2011 conservando su apariencia, que fue actualizada en el año 2009, pero con diversos ajustes para buscar un mayor asentamiento entre la clientela de los monovolúmenes. Básicamente estos ajustes del Toyota Verso se centran en el equipamiento y en los cuatro motores que ahora pasan a cumplir con Euro5.
Entre toda la lista de opciones de equipamiento Toyota destaca el techo panorámico Optivision, el sensor de aparcamiento delantero y trasero, el navegador GPS con disco duro multimedia de 10 GB o el sistema In-Car Entertainment con pantalla LCD y lector de DVD integrado. Existen unnuevo diseño de llantas de aleación de 16” con diseño en flor (de serie en el acabadoActive) y un nuevo color Gris Metalizado que están disponible en opción.
Toyota Verso 2011
Para todos los Toyota Verso se instala un equipo de sonido con radio CD MP3 y conexión externa USB / Aux-In que en las versiones superiores cuenta con hasta seis altavoces y conectividad Bluetooth integrada. En el diseño del interior no se producen cambios pero aseguran que la calidad de los materiales ha mejorado aunque a través de las imágenes no está muy claro.
El equipamiento de serie del Verso, llamado Live, incluye airbags frontales, de rodilla (conductor), laterales delanteros y de cortina para todas las filas, control de estabilidad y de tracción VSC+, ordenador de a bordo con indicación de cambio de marcha, cierre centralizado, aire acondicionado, retrovisores eléctricos, radio CD MP3 USB entre otros.
Toyota Verso 2011

Toyota Verso 2011
Hay otros dos acabados llamados Active, que incluye a mayores control de velocidad de crucero, climatizador automático, faros antiniebla y llantas de aleación de 16”, y Advance, con sensor de luz y de lluvia, entrada / arranque sin llave, volante de piel, Bluetooth y llantas de aleación de 17”. Opcionalmente existe el Pack Lounge (techo panorámico, sensor de Parking delantero y trasero, cristales tintados), el Pack ICE (In-Car Entertainment) o el Pack Drive (sensor de aparcamiento, navegador con disco multimedia, Bluetooth y faros de Xenon HID).
Las virtudes del Toyota Verso como monovolumen se encuentran en la habitabilidad de su interior. Aparte de la amplitud de las plazas y del diseño característico del salpicadero el Verso cuenta con las comodidades típicas que se buscan en un monovolumen: luces de bienvenida, de lectura y de pies, portabotellas y portagafas delantero, doble guantera, segunda fila con reposabrazos central y compartimento bajo suelo, etc.
Toyota Verso 2011

Toyota Verso 2011
Está disponible con cinco o siete plazas, en este caso en configuración 2+3+2, y cuenta con un maletero sencillo de 651 o 178 litros VDA respectivamente. Abatiendo la tercera fila de asientos este espacio crece hasta 607 litros en el caso del siete plazas mientras que abatiendo las dos últimas filas esta cifra aumenta hasta más de 1.000 litros. En el maletero existen cuatro puntos de anclaje para instalar una red de protección de bultos.
La gama de motores ha sido actualizada dentro del programa Toyota Optimal Drive a la normativa de contaminación Euro5. Las opciones siguen siendo dos motores de gasolina y dos motores diésel: 1.6 Dual VVT-i de 132 CV, 1.8 Valvematic de 147 CV, 2.0 D-4D de 126 CV y 2.2 D-4D cd 150 CV. La transmisión es manual de seis velocidades para el 1.6 y el 2.0 D-4D, automática Multidrive (de tipo continuamente variable) para el 1.8 y automática secuencial AutoDrive para el 2.2 D-4D.
Toyota Verso 2011
Con cinco plazas, el motor 1.6 gasolina y el acabado Live el Toyota Verso arranca su comercialización por 20.650 euros. La misma elección de motor y equipamiento pero con siete plazas cuesta 700 euros más.
Toyota Verso 5 plazas 1.6 VVT-i LIVE - 20.650 euros
Toyota Verso 5 plazas 1.6 VVT-i ACTIVE - 22.100 euros
Toyota Verso 5 plazas 2.0 D-4D LIVE - 22.650 euros
Toyota Verso 5 plazas 2.0 D-4D ACTIVE - 24.100 euros
Toyota Verso 7 plazas 1.6 VVT-i LIVE - 21.350 euros
Toyota Verso 7 plazas 1.6 VVT-i ACTIVE - 22.800 euros
Toyota Verso 7 plazas 1.8 VVT-i MultiDrive S ADVANCE - 28.200 euros
Toyota Verso 7 plazas 2.0 D-4D LIVE - 23.350 euros
Toyota Verso 7 plazas 2.0 D-4D ACTIVE - 24.800 euros
Toyota Verso 7 plazas 2.0 D-4D ADVANCE - 28.200 euros
Toyota Verso 7 plazas 2.2 D-4D AutoDrive S ADVANCE - 31.500 euros

viernes, octubre 29, 2010
Dodge Avenger
Chrysler LLC sigue inmersa en la renovación de los interiores de la mayor parte de sus modelos. El siguiente de la lista es el Dodge Avenger, que recibe una necesaria mejora en el habitáculo, acompañada de la introducción del nuevo motor 3.6 V6 Pentastar y de ligeros cambios en el exterior.
En general, los cambios son prácticamente idénticos a los recibidos por el Dodge Journey, por lo que el patrón se repite. Las novedades en el aspecto exterior se limitan a la presencia de nuevos parachoques y a la aparición de ópticas traseras LED de formas redondeadas que confieren a la zaga un aire más moderno.
Dodge Avenger
Como decía, el grueso de los cambios se centran en el habitáculo, que no recuerda en nada al anterior. Su nuevo diseño es similar al del propio Journey y la sensación de calidad es mucho mayor que antes. Los plásticos tienen trazos más suaves, hay un nuevo sistema de entretenimiento e incluso el cuero de los asientos resulta más agradable a la vista. A continuación, la imagen del nuevo salpicadero y del saliente:
Dodge Avenger
Interior Dodge Avenger 2009
La oferta estadounidense de motores se mejora con un 3.6 V6 de 283 CV mucho más eficiente y potente que el V6 saliente. Completa la gama un 2.4 tetracilíndrico, el mismo que hasta ahora. De momento sólo se conocen las versiones para Norteamérica, ya que el futuro del modelo en Europa es una incógnita.
Por los derroteros que está tomando la estrategia de Fiat y Chrysler para Europa, lo más probable es que ni siquiera lo veamos por nuestras carreteras. En EEUU comenzará a venderse a finales de este mismo año y las primeras entregas se realizarán ya en 2011
viernes, octubre 29, 2010
El Ford Mustang también se pasa a los motores EcoBoost
Era cuestión de tiempo que el pony car más exitoso de la historia terminase cayendo en el downsizing y la sobrealimentación. La tormenta se ha desatado en Internet, con grandes polémicas al fotografiarse un Ford Mustang de pruebas, con detalles inequívocos que llevan a pensar que bajo su capó no hay un V6 o un V8 atmosférico, sino un motor turboalimentado, posiblemente un 3.5 V6 EcoBoost. ¿Qué nos ha llevado a pensar en este abandono de la aspiración atmosférica?
En primer lugar, dos aberturas en el paragolpes, que parecen llevar el aire hasta los intercoolers de manera limpia y eficiente. La segunda pista es que el cuentarrevoluciones llega hasta las 9.000 rpm, mientras que en los V6 y V8 sólamente llega hasta las 8.000 rpm (en el GT500 sólo hasta las 7.000 rpm). Pero el indicativo más claro es una pegatina en el cuadro de intrumentos, que exige el uso de gasolina premium – en EEUU 93 octanos -. Todos los demás motores funcionan con los 87 octanos habituales.
El Ford Mustang también se pasa a los motores EcoBoost
Por tanto, es claro que bajo el capó de este Mustang habita un 3.5 EcoBoost, que podría tener una potencia de alrededor de 365 CV, aunque podría mejorarse para que rozase ya los 400 CV. Este motor twin-turbo ya ha sido probado en los Taurus y las F-150 con excelentes resultados, y era lógica su implantación en el Mustang. ¿O no es lógica? El problema existente es que se solapa en potencia con el Ford Mustang GT, equipado desde este mismo año con un nuevo 5.0 V8 de 412 CV, atmosférico.
En prestaciones rivalizaría con este, pero no creo que Ford los haga competir. Puede que simplemente se trate de una mula de pruebas, aunque lo cierto es que la idea de un Mustang EcoBoost es atractiva: mucha potencia, aún más par, y consumos reducidos. ¿Qué os parece la idea?
viernes, octubre 29, 2010

Honda no quiere perderse ni por un momento el tren de los híbridos enchufables, así viéndole las orejas el Prius plugin, presentará el mes que viene en el Salón del Automóvil de Los Ángeles una nueva plataforma que combinará una mecánica híbrida convencional compuesta por un motor de explosión y otro eléctrico, con un sistema de carga de baterías desde toma de corriente. Este conjunto mostrará en palabras del fabricante "la próxima generación de la tecnología híbrida de Honda", dándonos un avance de hacia dónde se desplazarán los vehículos IMA. 

Igualmente importante será el debut de un nuevo modelo conceptual eléctrico, del que por ahora no tenemos más información.

Takanobu Ito, CEO de Honda, viajará a Los Ángeles para dar la conferencia de su compañía el día 17 de noviembre, marcando su primera aparición en la muestra estadounidense... con el incómodo trabajo de desdecir a su predecesor Takeo Fukui, quien en su día tuvo el arrojo de decir que los híbridos enchufables eran "innecesarios". Mientras el bueno de Ito va redactando el discurso, nosotros vamos a empezar a soñar con un CR-Z plugin con una coz eléctrica de verdad...
jueves, octubre 28, 2010
Con la apertura de dos concesionarios, Lamborghini ha comenzado una importante etapa en tierras mexicanas, ahora que llegan por primera vez de manera oficial con sus súperdeportivos. El primero en abrir sus puertas fue el situado en Ciudad de México, el día 26, y ayer hizo lo mismo otro establecimiento en Monterrey.

La llegada de Lamborghini a México forma parte del plan de expansión de la marca para Norteamérica. La firma del toro de Sant'Agata Bolognese no se ha pronunciado sobre el número de ventas que esperan alcanzar anualmente, aunque sabemos que se podrán comprar todos los modelos, con la única excepción de ciertas series especiales específicas de algunas regiones.
jueves, octubre 28, 2010

Ya han llegado a México las primeras unidades del Peugeot RCZ, el coupé deportivo de la firma francesa que pretende plantar cara al Audi TT. De diseño más que sugerente, además destaca por su buen comportamiento y un equipamiento de serie completo.

Por 499.900 pesos (29.066 €) el RCZ incluye el motor 1.6 THP de 200 CV con cambio manual de seis velocidades, además de una dotación muy rica en la que caben destacar las llantas de aleación de 18 pulgadas, paquete cuero integral, equipo de sonido MP3, climatizador automático de dos zonas, faros bi-xenón direccionales, paquete visibilidad, sensores de aparcamiento delantero y trasero, control de velocidad y ordenador de viaje. Los interesados podrán elegir entre cuatro colores diferentes: blanco perlado, negro, azul y gris).
jueves, octubre 28, 2010
Fue presentado en el Salon de San Pablo el Peugeot 408, con un diseño atrayente que despierta emoción y expresa un alto nivel de calidad. El diseño se basa en los puntos fuertes del estilo Peugeot, como las líneas felinas y el dinamismo, de modo de hacer del Peugeot 408 un auto sofisticado que transmite imágen de status.
El Peugeot 408 posee una longitud 4.690 mm y 1.815 mm de ancho con una distancia entre ejes de 2.710 mm, brindando un cómodo espacio interior.

Los pasajeros de las plazas delanteras se ven beneficiados por un ambiente dinámico y un alto nivel de calidad que refuerza el placer de conduccion. En cuanto a los ocupantes de las plazas traseras pueden disfrutar de un habitáculo luminoso, confort y de una excelente habitabilidad. En cuanto a la capacidad volumétrica del baúl del Peugeot 408 alcanza los 562 dm3 de capacidad.

En cuanto al tema seguridad el Peugeot 408 es un vehículo de última generación que cuenta con estructura rígida asociada a 6 airbags y equipamiento como Control de Estabilidad (ESP) y ABS de serie, con repartidor electrónico de frenado garantizando nivel de seguridad para los ocupantes.

Respecto  a la motorización que llegaraá al mercado brasileño, el Pegeot 408 estará equipado con un otor de 2.000 cm3 Flex de 16 valvulas capaz de desarrrollar una potencia de 151 CV, estando disponible con dos opciones de transmisión una con caja manual de 5 velocidades y otra automática.

Próximamente se ralizará el lanzamiento del Peugeot 408 en la Argentina, donde les podremos ampliar mas detalles de características y equipamiento.
jueves, octubre 28, 2010

¿De verdad pensabas que Ford sería capaz de dejar al SEMA sin Mustangs? La ausencia del poni del óvalo en la mayor feria del tuning americano sería aún más escandalosa que un SEMA sin strippers azafatas, así que para evitar que la gente empiece a rasgarse las vestiduras, Ford ha presentado sus propuestas oficiales para el show. 

Son nueve en total, ocho de ellas realizadas por talleres externos (pero con respaldo oficial) y basadas tanto en el modelo V6 como en el V8 GT. Tienes la típica versión racing, convertibles, coupés, y hasta un diseño concreto elaborado por Funkmaster Flex para el ínclito Snoop Dogg. Encontrarás todas las fotos y sus descripciones en nuestra galería.
jueves, octubre 28, 2010

¿Recuerdas el Honda New Small Concept? Se trataba de un pequeño utilitario económico presentado en el pasado Salón de Nueva Dheli. La idea era mostrarnos con él los planes de la casa nipona en cuanto a un coche económico para uno de los mayores mercados emergentes del planeta.

Pues bien, según cuenta AutoEvolution, el coche de producción se llamará Honda Brio, derivará estéticamente de lo visto en el NSC, y contará con pequeños motores tricilíndricos. Se comercializará en China, Tailandia e India, siendo fabricado a partir de 2011. Su precio en el mercado debería estar en la línea de los 9.000 euros al cambio actual, pero no lo esperes en Occidente...
martes, octubre 26, 2010

No es la primera vez que Lotus mete mano a un Astra para ayudar a Opel a ponerlo a punto. En esta ocasión, y según cuenta la gente de Autocar, los chicos de Hethel se dedicarán exclusivamente a la variante más radical (VXR para Reino Unido, OPC para los mercados Opel). Este nuevo compacto "bestia", que tendrá cerca de 300 caballos, contará muy probablemente con diferencial autoblocante mecánico de los de toda la vida, unido a un conjunto de columnas MacPherson delanteras desacopladas, como las ya vistas en el Insignia OPC.

Con todos estos ingredientes, el objetivo de Lotus es conseguir que el coche tenga el mínimo torque-steer posible, sin perder precisión en la dirección o tacto. Y es que son muchos caballos para dos ruedas, como el Focus RS puede contarles...
martes, octubre 26, 2010

El Ford Kuga ha revolucionado el segmento, alcanzando un éxito que ni siquiera los responsables de la marca imaginaban. Parte del encanto del modelo reside en su buena relación calidad-precio, lo que unido a su imagen desenfadada ha terminado por conquistar a los consumidores. Ahora este modelo se lanza en Japón, no sin cierta cautela sobre sus posibilidades en un mercado tan complicado.

La gama Ford ofertada en Japón ha cambiado mucho en los últimos años, con productos siempre procedentes de Estados Unidos. El motivo principal es que los altos impuestos que gravan a los vehículos importados hace casi imposible que un Mondeo o Fiesta sean competitivos frente a sus rivales, mientras que los modelos norteamericanos al menos tienen unas dimensiones que en cierto modo justifican sus altos precios (sí, aquí vale lo de cuanto más grande mejor). El caso es que el Kuga es el primer Ford fabricado en Europa que llega a tierras niponas en mucho tiempo.

Para la gama inicial, la marca ha optado por el motor 2.5i Turbo de origen Volvo y 200 CV. Siempre está asociado al cambio automático automático de cinco velocidades y al sistema de tracción total 4x4, dejando al consumidor la elección del nivel de acabado, que podrá ser Trend o Titanium. Más adelante podría sumarse el motor 1.6 Turbo Ecoboost, siempre y cuando haya demanda suficiente.

Los precios recomendados del Kuga en Japón son:
  • 2.5i Turbo 200 CV Trend 4x4 PowerShift 3.350.000 yenes (29.619 €)
  • 2.5i Turbo 200 CV Titanium 4x4 PowerShift 3.780.000 yenes (33.421 €)

Para poder comparar y situar mejor al Kuga en Japón, dejo a continuación un pequeño listado con las tarifas de sus modelos rivales:
  • Mitsubishi RVR 1.8i VVTi 150 CV G 4WD CVT 2.449.500 yenes (21.670 €)
  • Mitsubishi Outlander 2.4i 16v 170 CV G 4WD CVT 2.930.000 yenes (25.921 €)
  • Renault Koleos 2.5i 170 CV 4WD CVT Privilege 3.598.000 yenes (31.831 €)
  • Subaru Forester 2.5i Turbo 230 CV 4WD S-Edition Aut. 3.129.000 yenes (27.681 €)
  • Toyota RAV4 2.4i Sport 170 CV 4x4 CVT 2.590.000 yenes (22.912 €)
  • VW Tiguan 2.0 TSI 200 CV Track&Field 4Motion DSG 3.710.000 yenes (32.821 €)
martes, octubre 26, 2010

Llevamos desde hace tiempo diciendo eso de que el Zonda tiene los días contados ante la ya cercana irrupción del C9, pero entre ediciones especiales y apariciones en la tele, podría pensarse que el coche que lanzó a Pagani al estrellato se resiste a desaparecer. Tampoco es que nos duela. Ahora, de la mano de Fifth Gear, tenemos una nueva prueba de la versión R, ese bramante monstruo de 750 CV y casi una tonelada raspada que como podrás apreciar, ha dejado al bueno de Tiff Needell con las rodillas temblando tras su paso por el programa. "Cuán excitante es la vida cuando tienes la extraordinaria oportunidad de conducir algo como un Pagani Zonda R", afirma un jadeante Needell. Y tendremos que dar su palabra por buena.

lunes, octubre 25, 2010

Era raro que Chevrolet no tuviera en su cartera de modelos una versión más campera y atrevida del Agile. Pues bien, aunque se presenta como concepto, en el Salón del Automóvil de Sao Paulo se mostrará la versión Cross Sport, con cambio estéticos importantes.

Además de una carrocería algo más elevada, este concept destaca por el empleo de nuevas llantas de aleación, barras de techo, pasos de rueda ensanchados y molduras plásticas en todo el contorno de la carrocería. Para redondear el conjunto se ha instalado una placa en color gris en la parte inferior del paragolpes que simula el cubre-cárter típico de los SUVs. 

No sabemos qué pasará con esta versión, pero es de suponer que terminará llegando a los concesionarios con un aspecto parecido.
lunes, octubre 25, 2010

Tras su tímido regreso al SEMA el año pasado tras una temporada de vacas flacas, Chrysler volverá a la meca del tuning americano con un buen puñado de novedades por cortesía de Mopar. Su división de accesorios ha sido la encargada de personalizar varios de los vehículos más representativos del grupo, aunque también hay una novedad comercial importante: el nuevo Challenger SRT8 392.

Dotado de un motor 6.4 V8 HEMI, el 392 (nombre que deriva de su cilindrada en pulgadas cúbicas, en caso de que te pierdas) desarrolla 470 caballos y 637 Nm (SAE). No hay prestaciones, pero considerando que el "viejo" 6.1 hacía el 0 a 100 en poco más de cinco segundos con 425 caballos y 570 Nm, la diferencia debería ser perceptible.
lunes, octubre 25, 2010
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